Sporvei
I 1863 ble den første sporveislinjen åpnet i København. Det ble benyttet
på hester og dampkraft, og sporvidden var 1435 mm (normalspor). I 1897 begynte
man å ta i bruk akkumulatordrevne elektriske sporvogner, og to år senere ble den
første egentlige elektrifiseringen tatt i bruk. Et særtrekk ved de københavnske
sporveiene er at de like til det siste brukte trolleystenger som strømavtakere.
Til tross for anskaffelse av moderne leddsporvogner på 1960-tallet rammet
sporveisdøden de københavnske sporveiene for fullt, og i 1972 var det
utgjenkallelig slutt. Byens moderne sporvogner ble solgt for en slikk og
ingenting til Alexandria i Egypt.
Erkjennelsen av at sporveisnedleggelsen var et
feilgrep vokste fram mot år 2000, og man begynte igjen å diskutere sporvei. I
2013 ble det vedtatt å gjenoppta sporveisdriften, og den første nye
sporveislinjen forventes åpnet i 2024.
|
|
|
|
KS 22+389. Museumsvogner.
Sporveismuseet Skjoldnæsholm, 12.09.2015 |
|
|
|
KS nr. 273
Raadhusplass, København, slutten av 1940-tallet |
|
|
|
KS motorvogn nr. 342 og tilhenger nr. 1579
Raadhusplass, København, sommeren 1948 |
|
|
|
KS uidentifisert vogn med midtinngang
Nyhavn, København, juli 1965 |
|
|
|
KS 575. Museumsvogn bevart ved Sporveismuseet Skjoldnæsholm.
Oslo, Norge, 04.06.1994 |
|
|
|
KS 1578. Museumsvogn bevart ved Sporveismuseet Skjoldnæsholm.
Oslo, Norge, 04.06.1994 |
|
|
T-bane
T-banen i København ble åpnet
i 2002 og er stadig under utbygging. Togene er helautomatiske (førerløse) og
kjøres med ca 1,5 minutters mellomrom.
|
|
|
|
B04 - utsikt gjennom frontruten
Mellom Solbjerg og Lindevang, 18.08.2006 |
|
|
|
B04 - vognene består av en A- og en B-del
Lindevang, 18.08.2006 |
|
|
|
A07
Lindevang, 18.08.2006 |
|
|
|
A07
Lindevang, 18.08.2006 |
|
|
|
B14
Amagerbro, 26.02.2011 |
|
|
|
B27
Lindevang, 18.08.2006 |
|
|
