|
|
Irland
Irland
fikk sin første jernbane så tidlig som i 1834, mens landet fremdeles var en
provins under Storbritannia. Etter en
kaotisk pionertid med ulike sporvidder fra normalspor (1435 mm) via 1575 mm til
1880 mm ble det i 1846 vedtatt at jernbanene i Irland (inkludert nåværende
Nord-Irland) skulle bygges med 1600 mm sporvidde. Denne sporvidden ble siden
hetende irsk bredspor. Samtlige eksisterende strekninger ble bygget om
til denne sporvidden. I og med at dagens Irland av naturlige grunner ikke har
grenseoverskridende trafikk annet enn til Nord-Irland som ligger på samme øy,
har det aldri vært forbundet med noe problem å ha en avvikende sporvidde i
forhold til Storbritannia og resten av Europa. Av et totalt skinnenett på 192
mil er kun 5,2 mil rundt Dublin elektrifisert.
Det foreligger planer om gjenåpning av flere nedlagte jernbanestrekninger samt bygging av nye. Noen av disse planene er allerede satt ut i livet. Hvorvidt utbyggingsplanene også innbefatter elektrifisering for å utnytte jernbanens miljøfortrinn, er uvisst.
Midt på den irske øya finnes det store torvmyrer som avvirkes kommersielt. Her er det anlagt et velfungerende torvbanenett med 914 mm sporvidde (samme som på Man). Fram til 2008 hadde disse banene også personbefordring.
Irlands eneste sporvei finnes i Dublin. Der planlegges det også bygging av et t-banesystem. Det mest aktuelle prosjektet er en linje mellom Dublin sentrum og flyplassen, med mulig åpning i 2027.
Dublins første sporvei åpnet i 1872 som hestesporvei. Sporvidden var 1600 mm (irsk bredspor). I 1881 ble hestene erstattet med dampkraft, og i 1901 ble sporveien elektrifisert. Allerede i 1949 ble sporveien nedlagt i indre by, og i 1959 fulgte forstedene etter. Som så mange andre byer innså Dublin at sporveisnedleggelsen hadde vært et feilgrep, og i 2004 rullet det igjen sporvogner gjennom gatene i byen, denne gangen på normalspor (1435 mm). Strømsystemet er 750 V i kontaktledning. En del av linjenettet ("Grønn linje") er forberedt for en eventuell senere ombygging til t-bane. Dette er imidlertid et omstridt prosjekt, og det kan like godt ende med at linjen forblir en sporveislinje. Det foreligger også flere planer for videre utbygging av sporveisnettet, og det meste tyder på at sporveien er kommet tilbake for å bli.
|
|
|
||||||
| Luas | = | Luas - Dublin Light Rail System |
Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):
 |
(Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея)