Arnhem: Trolleybuses

Arnhem

Sporvei med og uten skinner

	Sporvei
	Trolleybuss

Sporvei

Arnhem fikk sin første hestesporvei i 1879. Sporvidden var 1435 mm (normalspor). I 1910 ble det også åpnet en CAP-sporet (1067 mm) hestesporvei i byen. Denne ble imidlertid elektrifisert allerede våren etter. Et kommunalt selskap (GETA) overtok begge sporveisnettene i 1911 og valgte å satse videre på det allerede elektrifiserte 1067 mm-nettet. Normalsporlinjene ble enten ombygd eller nedlagt i løpet av det påfølgende året. 2. verdenskrig gikk hardt ut over sporveien i Arnhem. Store deler av vognparken ble totalskadd under det mislykkede fallskjermangrepet mot Arnhem ("Operation Market Garden") i september 1944. Den tyske okkupasjonsmakten beslagla de gjenværende vognene da de sprengte restene av byen, og gravde dem ned for å danne befestninger mot de framrykkende allierte troppene. Da krigen sluttet, var sporveien i Arnhem derfor totalt utslettet, og bystyret vedtok i stedet for gjenoppbygging å satse på skinneløs sporvei, trolleybuss.

Trolleybuss

Da Arnhem ble gjenoppbygd etter den totale raseringen under og etter kampene i 1944, vedtok bystyret å satse på skinneløs sporvei, trolleybuss, i stedet for å gjenoppbygge det raserte sporveisnettet. Den første trolleybusslinjen ble åpnet i 1949, og i de påfølgende årene ble nettet gradvis utbygget, i første omgang langs omtrent de samme traséene som den gamle sporveien, men siden også ut over sporveisnettets grenser, både med linjeforlengelser og med nye linjer. I dag har Arnhem et velfungerende trolleybussnett, Vest-Europas største, med seks linjer og ca. 52 km total lengde. Trolleybussen står for hovedtyngden av kollektivtrafikken i Arnhem, og flere av linjene krysser bygrensene inn til nabokommuner. Det foreligger planer om å gjenåpne en syvende linje, og med moderne teknologi ligger også svært mye til rette for å ta i bruk duo-busser for å unngå bruk av dieselbusser innenbys. Alt tyder på at den "skinneløse sporveien" vil utgjøre ryggraden i Arnhems kollektivtrafikk også i framtiden.