-eBe-

  

Norge

Den første jernbanen i Norge, mellom Christiania (Oslo) og Eidsvoll, ble åpnet i 1854. Det var engelske interesser som sto bak, og engelsk praksis ble valgt for både bygging og drift. Sporvidden var 1435 mm, senere kjent som normalspor. I Norge var det mange som mente at det ville bli for dyrt å bygge det som den gang ble kalt bredsporete jernbaner i et land som Norge, og man gikk derfor inn for en smalere sporvidde. Statens første jernbanedirektør, Carl Abraham Pihl, dro derfor på studietur til Islo of Man der man kjørte på meterspor (1000 mm). Dette fant han i smaleste laget og la til 76 mm (1/2 engelsk fot). Dermed ble den sporvidden som for all ettertid skulle bære hans navn, CAP-sporet, 1076 mm, skapt. Med unntak av de strekningene som hadde direkte forbindelse med den private Norsk Hovedjernbane (NHJ) mellom Oslo og Eidsvoll eller over grensen til Sverige, ble CAP-sporet - eller norsk normal sporvidde, som det også ble kalt - valgt for de øvrige strekningene (med unntak av tre strekninger der 750 mm ble valgt, samt én med meterspor).

Mot slutten av 1800-tallet ble svakhetene ved to sporvidder stadig tydeligere, og man så også at CAP-sporet hadde sine begrensninger når det gjaldt hastighet og aksellast (I Sør-Afrika og Japan har man imidlertid bevist at CAP-sporet har langt større kapasitet enn man forestilte seg rundt år 1900), og da Bergensbanen skulle bygges, ble det bestemt at normalspor (1435 mm) skulle brukes her. Dette betød dødsstøtet for CAP-spor i Norge, og strekning etter strekning ble bygd om til normalspor, eller bredt spor som det het til langt ut på 1920-tallet. Denne prosessen ble fullført med Vestfoldbanens omsporing i 1949. Setesdalsbanen og Sulitjelmabanen ble ikke ombygd. Disse ble imidlertid nedlagt på 1960- og 1970-tallet.

Elektrifiseringen av jernbanen i Norge begynte i nord, med Ofotbanen der det raskt viste seg at damplokene ikke klarte å ta unna den voksende malmtrafikken. I mellomkrigstiden ble nærområdene rundt Oslo elektrifisert, og etter 2. verdenskrig ble samtlige hovedlinjer unntatt Rørosbanen og Nordlandsbanen elektrifisert. Elektrifiering av disse - og av Raumabanen - er stadig et debattema.

Moderniseringen av norske jernbaner til en standard som hører hjemme i det 21. århundre går svært langsomt og synes å møte motstand endog i BaneNOR, som ellers burde ha vært en pådriver her. Fremdeles er størsteparten av jernbanenettet enkeltsporet, selv i pressområdene rundt de store byene, og det kjøres i overveiende grad på traséer som ble lagt i det 19. og begynnelsen av det 20. århundre. Det er langt igjen før Norge kan påberope seg å ha et moderne jernbanenett som kan dekke transportbehovet i en tid preget av voksende klimakrise.

Damplokomotiver

(Steam locomotives / Dampflokomotiven / Locomotoras de vapor / Паровосы)

Elektriske lokomotiver

(Electric locomotives / Elektrolokomotiven / Locomotoras eléctricas / Электровозы)

Bensin- og diesellokomotiver

(Petrol and diesel locomotives / Benzin- und Diesellokomotiven / Locomotoras térmicas / Тепловосы)

Utenlandske lokomotiver i Norge

(Foreign locomotives / Ausländische Lokomotiven / Locomotoras etranjeras / Иностранные локомотивы)

Motorvogner

(Multiple units / Triebwagen / Unidades eléctricas y térmicas / Электрические и дизельные поезда)

Utenlandske motorvogner i Norge

(Foreign multple units / Ausländische Triebwagen / Unidades eléctricas y térmicas etranjeras / Иностранные электрические и дизельные поезда)

Person- og godsvogner

(Coaches and wagons / Person- und Güterwagen / Vagones de personas y de cargas / Фургоны пассажирские и товаров)

Utenlandske person- og godsvogner i Norge

(Foreign coaches and wagons / Ausländische Person- und Güterwagen / Vagones etranjeros / Иностранные фургоны)

Industri- og gruvebaner

(Railways in mines and at industrial plants / Industri- und Grubenbahnen / Ferrocarriles de industrias y de minas / Промышленные и минируя железные дороги)

Anleggs- og vedlikeholdsmateriell

(Building and maintenance / Baumateriell / Unidades de construcción y de mantenimiento / Oбслуживание рельса)

Utenlandsk anleggs- og vedlikeholdsmateriell i Norge

(Building and maintenance, foreign units / Ausländisches Baumateriell / Unidades etranjeros de construcción y de mantenimiento / Иностранные oбслуживание рельса)

Veterantog og jernbanemuseer

(Vintage trains and museums / Veteranzüge und Museen / Trenes de ventaja y museos / Поезда ветерана и музея)

Sporvei og t-bane

(Trams and metro / Straßen- und U-Bahnen / Tranvías y subterraneos / Трамваи и метро)

Trolleybusser

Trolleybuses / O-Buße / Trolebuses / Троллейбусы

Kabelbaner

(Funiculars / Standseilbahnen / Funiculares / Фуникулярные железные дороги)

 

StatCounter - Free Web Tracker and Counter

(Viser antall besøk siden 03.08.11. -eBe-s hjemmesider ble opprettet sommeren 2004.)

Sist endret: 28.09.2018