Graz: Trams

Graz

Sporvei

Sporveien i Graz åpnet med hestedrift på normalspor (1435 mm) i 1878. Elektrifiseringen, med 550 V likestrøm (senere økt til 600 V) fulgte i årene 1898-1911. Dvs.: Allerede i 1897 startet et annet, privat selskap en metersporig (1000 mm sporvidde) elektrisk sporveislinje mellom Graz sentrum og den daværende forstaden Mariatrost. Det ble med denne ene linjen, og selskapet ble senere kjøpt opp av "storebror" med påfølgende ombygging til normalspor som resultat. Det var også gitt konsesjon for en dampdrevet sporvei til Mariatrost, men det ser ikke ut for at denne noensinne ble satt i drift.

I de påfølgende årene skjedde det en stadig utbygging av sporveisnettet, med et opphold under 1. verdenskrig. Mangel på både hester og bensin medførte at sporveien under krigen startet opp med både gods- og syketransport. Militærkjøretøyer som skulle gjennom Graz, ble også trukket av sporvogner for å spare drivstoff. Persontrafikken ble imidlertid innskrenket under krigen, dels for å gi plass til gods- og militærtrafikken, dels fordi det under krigen ikke var mulig å få tak i nødvendige reservedeler.

I mellomkrigstiden fortsatte utbyggingen, og nettet nådde sin største utstrekning like før den tyske innmarsjen i 1938. Som de fleste andre tyske/østerrikske byer ble Graz rammet av allierte bombeangrep under 2. verdenskrig, og både linjenett og vognpark var sterkt preget av krigshandlingene da krigen tok slutt.

Etterkigsårene ble brukt til å reparere krigsskadene. Anskaffelse av nytt materiell kom i første omgang i annen rekke. Det medførte at vogner fra begynnelsen av århundret var å se i Graz' gater helt til et stykke ut på 1950-tallet. Som i de fleste andre vestlige byer gjorde massebilismens inntog på 1950-tallet og utover at man også i Graz begynte å nedlegge og avkorte sporveislinjer. Samtidig ble det allerede på 1960-tallet anskaffet moderne leddsporvogner (type GT6), og på 1980-tallet hadde stemningen igjen snudd til fordel for sporveien, og fra midten av 1990-tallet har man foretatt en rekke om- og utbygginger som, sammen med en reke nyanskaffelser av moderne lavgulvsvogner (De nyeste er av samme type som dem Bybanen i Bergen kjører), har resultert i at sporveien i Graz nå framstår som et moderne og særdeles tjenlig kollektivtrafikkmiddel. Det foreligger også en rekke utbyggingsplaner, både forlengelser av eksisterende linjer og helt nye linjer. Alt tyder på at Graz satser på sporveien som ryggraden i byens kollektivtrafikk for framtiden.

	Normalspor (1435 mm)
	Meterspor (1000 mm)

Normalspor (1435 mm)

Likestrøm, 600 (oppr. 550) V (kontaktledning)

Meterspor (1000 mm)

Likestrøm, 500 V (kontaktledning)

DVG	=	Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (Tyskland)		GTG	=	Grazer Tramway Gesellschaft		GVG	=	Grazer Verkehrs-Gesellschaft
EKGM	=	Elektrische Kleinbahn Graz-Mariatrost		GVB	=	1949-1960: Grazer Verkehrsbetriebe		WSW	=	Wuppertaler Stadtwerke mobil GmbH (Tyskland)
GL	=	2002-2014: Holding Graz Linien GmbH		GVB	=	1960-2001: Graz AG Verkehrsbetriebe
GL	=	F.o.m 2015: Graz Linien

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):

Jernbanegalleriet, hovedside

Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея

from 138 countries

(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.)

Last update: 03.07.2021