All visitors to this page are requested to sign the declaration of solidarity with the Russian and Belorussian protesters against the two countries' assault on Ukraine. This campaign of solidarity has been initiated by the Norwegian Helsinki Committee. Click here to sign. Russland Motorvogner I motorvogna er lokomotiv og vogn smeltet sammen til en enhet. Motorvogner kan være alt fra én enkeltkjørende vogn til lange tog enten bestående av én eller flere motoriserte enheter samt et antall ikke-motoriserte styre- og mellomvogner - eller tog der motorkraften er fordelt gjennom hele togsettet. Prinsippet om fordelt trekkraft er vanligst på moderne motorvogntogene, mens eldre gjerne hadde umotoriserte styre- og mellomvogner. Styre- og mellomvogner er tatt med på denne siden. Motorvogner benyttes omtrent utelukkende til persontog. I enkelte andre land har man forsøkt å bruke motorvogntog også til enkelte typer godstransport, først og fremst post. Det finnes både elektriske og dieseldrevne motorvogner. Før dieselmotoren fikk sitt gjennombrudd, fantes det også både damp- og bensindrevne motorvogner. Disse er ikke representert her. I sovjetperioden ble hovedtyngden av russiske motorvogner, både elektriske og dieseldrevne, bygget i Riga, hovedstaden i Latvia som den gangen var en del av Sovjetunionen. Noen dieselmotorvogner ble også importert fra Ungarn. I ettersovjetisk tid bygges motorvogner hovedsakelig innenlands, men i senere år er det også blitt importert en del tyskbygde. NB! Enheter merket som museumstog, er vanligvis representert med flere bilder under angjeldende museum. Her er de kun tatt med for å synliggjøre typen. Størsteparten av det russiske jernbanenettet er elektrifisert. Elektrifiseringen av jernbanen begynte på et tidlig tidspunkt og ble politisk begrunnet med Lenins utsagn om at "Kommunisme er arbeidermakt pluss elektrifisering av samfunnet." Fram til ca. 1950 skjedde elektrifiseringen med 3 kV likestrøm. Deretter gikk man over til 25 kV vekselstrøm. Likestrømsstrekningene er, med svært få unntak, ikke bygd om til vekselstrøm, og normalt må man bytte tog når det skiftes fra det ene systemet til det andre. Først på 2000-tallet har man begynt å anskaffe, foreløpig kun noen få, motorvogntyper som kan kjøre på begge systemer. Likestrøm, 3 kV (kontaktledning)
Vekselstrøm, 25 kV 50 Hz (kontaktledning)
2-systems, 3 kV = / 25 kV ≈ 50 Hz (kontaktledning)
motorvogner
Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также): Estonia / эстония Vintage trains / Veteranzüge / Trenes de ventaja / поезда ветерана Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея |
(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.) Last update: 30.05.2022 |