Tanzania

Tanzania fikk sin første jernbane i 1888 mens fastlandsdelen, Tanganyika, fremdeles var tysk koloni under navnet Tysk Øst-Afrika. Sporvidden som ble valgt, var 1.000 mm (meterspor). Etter 1. verdenskrig ble Tanganyika et protektorat under Storbritannia som bygde jernbanenettet videre ut og knyttet det til sitt eget nett i Kenya og Uganda, East African Railways (EARC). Også her var det valgt den for britiske kolonier usedvanlige sporvidden 1.000 mm, noe som skyldtes den transportlogistiske nærheten til India der denne sporvidden allerede var i bruk på smalspornettet. Det meste av materiellet til EARC var også bygd i India som hadde og har en stor og teknologisk velutviklet jernbaneindustri. Etter frigjøringen meldte daværende Tanganyika seg ut av samarbeidet med Kenya og Uganda, og i 1964 inngikk Tanganyika en union med øystaten Zanzibar. Det nåværende statsnavnet er satt sammen av første stavelse fra hver av unionsdelene.

Hele det eksisterende jernbanenettet lå nord for hovedstaden Dar-es-Salaam fram til 1970 da det med bistand fra Kina ble bygget en linje, TAZARA Railway, fra hovedstaden Kasama i Zambia til Dar-es-Salaam. Denne linjen hadde sporforbindelse med jernbanenettet i hele det sørlige Afrika, og for å lette en gjennomgående trafikk når så langt kom at de politiske forholdene ville ligge til rette for det, fikk denne linjen sørafrikansk standardsporvidde, 1.076 mm (CAP-spor etter Carl Abraham Pihl, Norges første jernbanedirektør, som var den første som definerte denne sporvidden). Forskjellen i sporvidde hindrer gjennomgående trafikk fra TAZARA til TRL (tidligere TRC), og siden samtrafikken med Kenya og Uganda helt er opphørt, er også begrunnelsen for å opprettholde meterspor på TRL bortfalt. Det foreligger derfor planer om å bygge TRL om til CAP-spor, men hittil har ikke landet hatt økonomi til å sette disse planene ut i livet. Det importeres derfor fortsatt metersporig jernbanemateriell, fortrinnsvis brukt, fra India.

Det foreligger også planer om bygging av en 20,7 mil normalsporet (1435 mm), elektrifisert jernbane fra Dar-es-Salaam til Morogoro. Denne linjen er tenkt som første byggetrinn i et nytt jernbanenett som skal knytte Dar-es-Salaam til hovedstedene Kigali i Rwanda og Musongati i Burundi. Etter planen skulle strekningen til Morogoro være ferdig i 2020, men det foreligger ingen informasjoner som kan bekrefte dette. Det står kinesiske interesser bak også dette prosjektet, sammen med tyskiske og portugisiske, og dersom det gjennomføres, kan det bli interessant å se hvilke konsekvenser det kan få for sporviddespørsmålet på de øvrige jernbanenettene i Tanzania. Landet er under ingen omstendigheter tjent med tre ulike sporvidder.

Last update: 05.04.2021