-eBe-

  

DDR

De fleste bildene på denne siden er tatt under mitt opphold som fagforeningsobservatør i DDR. Hvis du vil vite mer, er du velkommen til å lese min dagbok fra oppholdet.

I likhet med de andre kommuniststyrte landene i Sentral- og Øst-Europa håndhevet DDR et strengt fotoforbud ved jernbanene. Man kunne imidlertid få fototillatelse etter søknad til Transportministeriet. Etter hvert ble det så stor pågang etter slike tillatelser at ordningen ble for vanskelig å håndheve, og fotoforbudet ble opphevet i april 1989.

De politiske endringene i Tyskland i 1989-90 medførte at et stort antall østtyske lok ble tilgjengelig også i den vestlige delen av landet. spesielt ble de såkalte "Schienentrabis", type 143, raskt tildelt oppgaver i vest. Også "Ludmilla", de sovjetiskbygde diesellokene type 132, ble i stor grad tatt i bruk også i vest. Den store tilgangen av østtyske lok medførte et nesten 10 års moratorium i lokanskaffelsen hos DB, noe som tvang den tyske lokindustrien til forsert innovasjon for å være konkurransedyktig når DB igjen måtte fornye lokparken, I 1994 ble de to tyske stasbaneselskapene fusjonert til ett nytt, halvstatlig aksjeselskap, DBAG (i dagligtale DB). DR-bilder fra etter den tyske gjenforeningen i 1990 ligger på de ordinære sidene for vedkommende materielltype.

DR 52.8015 (Rekonstruert krigstype 52 "Stortysker") og 106.029 (som el-revisjonslok). Type 106 var DDRs mest tallrike skiftelok.

Elsterwerda, sept. 1989. Så sent som høsten 1989 kunne man fremdeles treffe på damplok i arbeids- og godstog. Den rekonstruerte type 52 var av de aller siste gjenværende damplokene i drift.

DR 52.8015 og 106.029

Elsterwerda, sept. 1989

DR 58.3038 (Rekonstruert type 58). Denne typen kunne også påtreffes så sent som i 1989

Riesa, mai 1989

DR 99.1731 (750mm sporvidde)

Bortsdorf (Sachsen), apr. 1989. Dampdriften på DDRs smalsporbaner overlevde de politiske omveltningene i 1989-90 og er fremdeles en stor turistattraksjon.

DR 99.2322 (900 mm sporvidde)

Bad Doberan Bhf., mai 1989

DR 99.2323

Mellom Bad Doberan Stadmitte og Bad Doberan Bhf., mai 1989

DR 218.019. Loket ble like etter tatt ut av aktiv tjeneste og er bevart som museumslok ved jernbanemuseet i Dresden.

Dresden, mars 1990

DR 218.019, 106.810 og et type 119

Dresden, mars 1990

DR 242.076

Luckenwalde, juni 1989

DR 242.076

Luckenwalde, juni 1989

DR 242.128

Naumburg, 10.09.1989

DR "Schienen-Trabi" 243.002.

Luckenwalde, desember 1989

DR 243.002, førerplass med Thomas Justus

Luckenwalde, desember 1989

DR 243.015

Naumburg, 10.09.1989

DR 243.228

August 1989

DR 243.228

Glasowe Damm, juni 1989 med "toget "Vindobona", ekspresstog Berlin-Wien

DR 243.891. I bakgrunnen flere 243-lok og et type 119.

Dresden, sept. 1989

DR 243.898

Blönsdorf, aug. 1989

DR type 243 og 106 (i bakgrunnen)

Berlin, september 1989

DR 250.081

Dresden, jan. 1990

DR 250.081. typen fikk oppnanet "Kabelcontainer", pga. utseendet.

Sept. 1989

DR 250.242

Mellom Naumburg og Halle, 10.09.1989

DR type 274

Schönefeldt, Berlin, 11.09.1989

DR 277.063

Schönefeldt, Berlin, apr. 1990

DR 277.063

Schönefeldt, Berlin, apr. 1990

DR type 277.751 - "reko", modernisert utgave av type 277.

Alexanderplatz, Berlin, 19.06.1990

DR 279.203 (600V=) på Oberweißbacher Bergbahn, fjellstrekningen

Lichtenhain, 09.09.1989

DR 279.203

Lichtenhain, 09.09.1989. Sporet til venstre fører inn til en overføringsplattform på kabelbanen,

DR 279.203, interiør i førerhytten

Cursdorf, 09.09.1989

WPW 106.1. (Samme type som DRs type 106)

Waldorf, 08.09.1989

DR 110.082

Straußfurt, 20.06.1990

DR 112.292

Schleusingen, sept. 1989

DR 112.318

Erfurt, 08.09.1989

DR 112.329

Bad Doberan, mai 1989

DR 114.622

Porbstzella, 09.09.1989

DR 118.260

Dresden, sept. 1989. Etter COMECON-reglene hadde ikke DDR lov itl å bygge diesellok på over 2000hk. Dette omgikk man ved å bygge dem med mindre motorer og så remotorisere dem kort tid etter at de var satt i drift. Originalmotorene ble så overført til typene 112 og 114.

DR 118.350

Zittau, apr. 1989

DR 118.548. Dette loket var reservert DDRs regjeringstog. Etter Honneckers fall ble det frigitt til ordinær drift.

Schönefeldt, Berlin, slutten av oktober 1989

DR 118.550

Sept. 1989

DR 118.614

Rennsteig, sept. 1989

DR 118.614

Rennsteig, sept. 1989

DR 118.631

Suhl, mai 1990

DR 118.652

Zittau, apr. 1989

DR 118.708

Suhl, mai 1990

DR 118.710

Hirschbach, sept. 1989

DR 118.710

Suhl-Friedberg, sept. 1989

DR 118.723

Jüterbog, juni 1989

DR 118.751 med dobbeltdekkertog

Rennsteig, 09.09.1989

DR 118.751

Rennsteig, 09.09.1989

DR 118.792

Luckenwalde, des. 1989

DR 118.793

Nær Luckenwalde, apr. 1989

DR 118.801

Themar, sept. 1989

DR 118.801

Rennsteig, 09.09.1989

DR 119.132. fikk opppnavn som "U-Boot" ("U-båt") og "Karpatenschreck" ("Marerittet fra Karpatene"), begge deler pga. kvaliteten.

Obstfeldeschmiede, 09.09.1989

DR 119.142

Dresden, mai 1990

DR 119.057 og 132.397

Dresden, des. 1989

DR 120.219. Identisk med SZD type M62. typeoppnavn "Taigatrommel".

Luckenwalde, våren 1990

DR type 132 og godsvogner

Eisenach, 08.09.1989

DR 132.054

Thürongen, sept. 1989

DR 132.063

Oberhof, 08.09.1989

DR 132.174

Schönefeldt, Berlin, des. 1989

DR 132.482

Suhl, 22.06.1990

DR 132.505

Themar, sept. 1989

Höngeda leirebrudd. Dieselmekaniske lok på 600mm sporvidde med flyttbare spor.

Höngeda, 05.09.1998

Lokene er typiske Feldbahnlokomotiven, muligens førkrigs.

Höngeda, 05.09.1998

DR 172.147 "Ferkeltaxe" ("Grisedrosje")

Schnepfenthal, 08.09.1989

Styrevogn til type 172

Schnepfenthal, 08.09.1989

DR 175.019, siste av type "Görlitz" i ordinær drift. Settet er bevart som museumstog (Se "Tyskland - Veterantog og jernbanemuseer"!)

Jänickendorf, mai 1990

DR 175.019

Jänickendorf, mai 1990

DR 175.019

Jänickendorf, mai 1990

DR 175.019

Alexanderplatz, Berlin, mai 1990

DR 175.019

Alexanderplatz, Berlin, mai 1990

DR 175.019 - førerplassen

Mai 1990

DR MZS.46 - svillepakker

Suhl, 22.06.1990

DR MZS.46

Suhl, 22.06.1990

DR 989.4211 - ikke-motorisert snøplog med førerkabin og mannskap-/redskapsrom

Suhl, 22.06.1990

DR 989.4211

Suhl, 22.06.1990

DR dobbeldekkertog

Rennsteig, 09.09.1989

DR godstog på vei inn i Brandleitetunnel, DDRs lengste jernbanetunnel

Oberhof, 09.09.1989

Utrangert motorvogn som feriehytte for jernbanefolk i Thüringer Wald

Lichtenhain, 09.09.1989

DR EB188.513, brukes som ekstra personvogn på Oberweissbacher Bergbahn på store trafikkdager.

Lichtenhain, 09.09.1989

 

DR = Deutsche Reichsbahn WPW = VEB Waldorf Plattenwerk

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):

bullet

Oberweißbacher Bergbahn

              (The Oberweissbach Mountain Railway / El Ferrocarril de montaña de Oberweissbach / Железная дорога горы Обервеисваха)

bullet

Harzer Schmalspurbahnen

 (The Harz narrow gauge railways / Los ferrocarriles de via estrecha de Harz / Харцное узкие железные дороги датчика)

bullet

Mecklenburgische Bäderbahn Molli

(Molli railway / El ferrocarril de Molli / Молли железнодорожных)

bullet

"Rasender Roland"

 ("The Raging Roland" / "Rolando Rápido" / "Быстрое Роланд")

bullet

Veterantog og jernbanemuseer

              (Vintage trains and museums / Veteranzüge und Museen / Trenes de ventaja y museos / Поезда ветерана и музея)

bullet

Jernbanegalleriet, hovedside

             (Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея)

StatCounter - Free Web Tracker and Counter

(Viser antall besøk siden 03.08.11. -eBe-s hjemmesider ble opprettet sommeren 2004.)

Sist endret: 01.02.2019