-eBe-

  

Tyskland: Elektriske motorvogner

Tyskland var tidlig ute med å utvikle elektriske motorvogner. Allerede i 1903 oppnådde en tysk elmotorvogn hele 210 km/t, en rekord som ble stående hele 26 år. Tysk motorvognteknologi har i alle år vært preget av soliditet og vel gjenomprøvde løsninger. Ikke desto mindre ligger de helt i teten i den teknologiske utviklingen og har også hatt økende suksess på eksportmarkedet

Vogner merket som museumsvogn/-tog, er vanligvis representert med flere bilder under angjeldende museum. Her er de kun tatt med for å synliggjøre typen.

NB! Tyske typebetegnelser er ikke kronologiske. Bildene er derfor ikke sortert etter typebetegnelse, men etter typens første driftsår. Innen hver type er bildene sortert ette løpenummeret på første vogn i settet.

bullet

15 kV ≈ (kontaktledning)

bullet

Likestrøm

bullet

Flersystems

bullet

Duovogner

bullet

Akkumulatormotorvogner

15 kV ≈ (kontaktledning)

Takket være at de tre landene har samme strømsystem, kan tyske elmotorvogner også trafikkere Sveits og Østerrike. Trafikk til Sveits krever imidlertid et spesielt slepestykke på strømavtakeren.

DR ET18.305. Museumsvogn.

Deutsches Technikmuseum, Berlin, 04.10.2009

DB 426.002+826.602 (ex OKW Trw/Bw 02, akkumullatordrevet. Ombygget til kontaktledningsdrift av DB etter 2. verdenskrig). Museumstog

Rakettforskningsmuseet, Peenemünde, 21.09.2011

DB 420.002. Museumstog.

Deutsches Museum Verkehrszentrum, München, 02.04.2012

DB 410.002. Prototyptog for ICE - InterCity Express. Museumstog.

Deutsches Museum Verkehrszentrum, München, 02.04.2012

DB type 401; settet består av to motorvogner, den ene med førstesiffer 0-4, den andre med 5-9, samt mellomvogner.

Berlin Zoo, sept. 1998

DB type 401

Berlin Hbf, 12.08.2006

DB type 401

Hannover, 15.04.2014

DB 401.002

Braunschweig, 12.08.2006

DB 401.502

Berlin Hbf, 12.08.2006

DB 401.015

Kiel, 19.01.2013

DB 401.516

München Hbf., 29.03.2012

DB 401.518

Berlin Hbf., 16.11.2012

DB 401.525

Hannover, juli 1992

DB 401.053 "Neumünster"

Berlin Hbf., 04.04.2017

DB 5401.554

Hamburg Hbf., 10.09.2018

Db 5401.066 "Gelnhausen"

Hamburg Hbf., 20.09.2018

DB 401.070

Berlin Hbf., 03.04.2012

DB 401.570

Berlin Hbf., 03.04.2012

DB type 402

Mellom Hackescher Markt og Alexanderplatz, Berlin (sett fra Fehrsehturm), 25.11.2012

DB 5808.025 "Oldenburg"

München Hbf., 01.03.2019

DB 808.030, styrevogn til ICE 2 (type 402)

Berlin Hbf., 03.04.2012

DB 5411.504

Wien Hbf., Østerrike, 07.05.2018

DB 411.056 "Waren (Müritz)"

Wien Westbahnhof, Østerrike, 26.03.2009

DB 411.556

Wien Westbahnhof, 26.03.2009

DB type 403 (ICE3) eller 406 (ICE3-M)

Rummelshof, Berlin, 04.10.2009

DB type 403 "Erfurt"; settet er gjennomgående motorisert, med to styrevogner, den ene med førstesiffer 0-4, den andre med 5-9 samt mellomvogner.

Berlin Hbf., 23.09.2011

DB 5403.025 (sett 325 "Ravensburg")

Dortmund Hbf., 20.10.2018

DB 403.052 (sett 352 "Mönchengladbach")

München Hbf., 29.03.2012

DB 403.052

München Hbf., 29.03.2012

DB 5403.053 (sett 353 "Neu-Ulm")

Dortmund Hbf., 20.10.2018

DB 5403.153

Dortmund Hbf., 20.10.2018

DB 411.025 (sett 1125 "Arnstadt"); gjennomgående motorisert, med to styrevogner, den ene med førstesiffer 0-4, den andre med 5-9 samt mellomvogner.

Leipzig Hbf., 13.06.2010

DB 411.576 (sett 1176 "Coburg")

München Hbf., 03.04.2012

DB type 423

München, 03.04.2012

DB 423.516

München, 03.04.2012

DB 423.604

München Flughafen, 07.07.2012

DB 423.627

München Flughafen, 07.07.2012

DB 423.215

Dachau, 31.08.2012

DB 423.715

Dachau, 31.08.2012

DB 423.764

München Hbf., 02.04.2012

DB 425.003; settet består av to motorvogner, den ene med førstesiffer 0-4, den andre med 5-9.

Magdeburg, 18.08.2006

DB 425.503

Magdeburg, 18.08.2006

DB 425.008

Magdeburg, 25.09.2011

DB 425.508

Magdeburg, 26.09.2011

DB 425.011

Magdeburg, 25.09.2011

DB 425.012

Magdeburg, 25.09.2011

DB 425.012

Wittenberge, 17.10.2013

DB 425.512

Magdeburg, 25.09.2011

DB 425.557

Wilhelmshöhe, Kassel, 04.04.2017

DB 425.781

Celle, 15.04.2014

DB 425.781

Celle, 15.04.2014

BOBY 1427.001 (ET.351)

München Hbf., 01.03.2019

BOBY 1427.007 (ET.357)

München Hbf., 01.03.2019

BOBY 1827.007 (ET.357)

München Hbf., 01.03.2019

BOBY 1427.507 (ET.357)

München Hbf., 01.03.2019

ABR 0427.103 (ET23.2104A)

Bochum Hbf., 20.09.2018

CAN 0427.139

Kassel Hbf., 09.11.2018

CAN 0427.141 (427.007)

Wilhelmshöhe, Kassel, 05.03.2019

CAN 0427.141

Wilhelmshöhe, Kassel, 05.03.2019

CAN 0427.141

Wilhelmshöhe, Kassel, 05.03.2019

CAN 428.002

Fulda, 14.11.2017

CAN 428.007

Kassel Hbf., 29.03.2017

CAN 428.007

Kassel Hbf., 29.03.2017

WFB type 1428 (ET401)

Münster (Westf.) Hbf., 20.09.2018

ABR 0426.107 (ET22.2108A)

Bochum Hbf., 18.09.2018

ABR 0826.107 (ET22.2108B)

Bochum Hbf., 18.09.2018

ERB 0429.001 (ET8.15A)

Osnabrück Hbf., 20.09.2018

ERB 0429.501 (ET8.15B)

Osnabrück Hbf., 20.09.2018

NBE 1429.006

Hamburg Hbf., 10.09.2018

NBE 1429.506

Hamburg Hbf., 10.09.2018

DB type 429

Rügen, 03.03.2013

DB 429.026

Miltzow, 08.11.2017

DB 429.029; settet består av to motorvogner, den ene med førstesiffer 0-4, den andre med 5-9.

Stralsund, 01.10.2009

DB 429.529

Stralsund, 01.10.2009

ERB 0429.031 (ET8.21A)

Münster (Westf.) Hbf., 20.09.2018

ERB 0429.033 (ET8.23A)

Münster (Westf.) Hbf., 20.09.2018

HEB 0429.041

Wilhelmshöhe, Kassel, 04.04.2017

HEB 0429.541

Wilhelmshöhe, Kassel, 04.04.2017

HEB 0429.048

Wilhelmshöhe, Kassel, 13.11.2018

HEB 0425.548

Wilhelmshöhe, Kassel, 13.11.2018

HEB 0429.049

Kassel Hbf., 09.11.2018

HEB 0429.549

Kassel Hbf., 09.11.2018

HEB 5429.049

Kassel Hbf., 09.11.2018

DB 0429.620

Karlsruhe Hbf., 18.09.2018

DB 0422.002

Dortmund Hbf., 20.09.2018

DB 0422.502

Dortmund Hbf., 20.09.2018

DB 0422.003

Dortmund Hbf., 20.09.2018

DB 0422.557

Bochum Hbf., 18.09.2018

DB type 440

Freising, 27.08.2012

DB 0440.019

München Hbf., 01.03.2019

DB 440.030; settet består av to motorvogner, den ene med førstesiffer 0-4, den andre med 5-9 samt to mellomvogner.

München Hbf., 29.03.2012

DB 0440.534

München Hbf., 01.03.2019

DB 440.544

München Hbf., 29.03.2012

AGIL 440.103

Regensburg, 02.09.2012

AGIL 440.103/441.103

Regensburg, 02.09.2012

AGIL 440.415

Regensburg, 02.09.2012

AGIL 440.415

Regensburg, 02.09.2012

DB 440.703

München Hbf., 29.03.2012

DB 440.205

Freising, 29.03.2012

DB 1440.313

Dortmund Hbf., 20.09.2018

DB 1440.816

Dortmund Hbf., 20.09.2018

ABR 442.104 (Settet består av to motoriserte styrevogner type 442 m. nr. hhv. 1xx og 6xx, og umotorisert mellomvogn type 843)

Erfurt, 16.11.2017

ABR 442.604

Erfurt, 16.11.2017

ABR 843.104

Erfurt, 16.11.2017

DB 442.131 (Settet består av to motoriserte styrevogner type 442 m. nr. hhv. 0xx-4xx og 5xx-9xx, og motorisert mellomvogn type 443)

Berlin Hbf., 01.03.2013

DB 442.631

Berlin Hbf., 08.08.2014

DB 442.630

Berlin Hbf., 13.05.2016

DB 442.138

Lichtenberg, Berlin, 22.06.2015

DB 442.638

Lichtenberg, Berlin, 22.06.2015

DB 442.640

Berlin Hbf., 19.09.2014

DB 0442.237

Nürnberg Hbf., 16.11.2018

NX type 0442

Münster (Westf.) Hbf., 20.09.2018

NX 9442.656

Köln Hbf., 18.09.2018

DB 442.317

Berlin Hbf., 16.11.2012

DB 443.317

Berlin Hbf., 16.11.2012

DB 442.817

Berlin Hbf., 16.11.2012

DB 0445.021

Hamburg Hbf., 10.09.2018

DB 0445.027

Hamburg Hbf., 10.09.2018

DB 0445.035

Hamburg Hbf., 20.09.2018

DB 0445.076

München Hbf., 01.03.2019

DB 0445.092

Nürnberg Hbf., 17.11.2018

ODEG 445.103

Berlin Hbf., 21.10.2013

ODEG 445.105. Settet består av fire vogner hvorav endevognene har nr. 1xx og 6xx.

Wittenberge, 17.10.2013

ODEG 445.105

Berlin Hbf., 13.05.2016

ODEG 445.605

Wittenberge, 17.10.2013

ODEG 445.111

Berlin Hbf., 04.04.2017

ODEG 445.112

Berlin Hbf., 08.08.2014

WFB type 0445 (ET600)

Hannover Hbf., 08.11.2018

BOBY 1430.017 (ET.317)

München Hbf., 01.03.2019

NBE 1430.541

Hamburg Hbf., 20.09.2018

DB 5812.010 (sett 9010), umotorisert styrevogn.

Wilhelmshöhe, Kassel, 05.03.2019

DB 0812.012 (sett 9012), umotorisert styrevogn

München Hbf., 01.03.2019

DB 2412.012, motorisert mellomvogn

München Hbf., 01.03.2019

DB 6412.012, motorisert mellomvogn med strømavtaker

München Hbf., 01.03.2019

DB 5812.012, umotorisert styrevogn

München Hbf., 01.03.2019

DB 5812.013 (sett 9013), umotorisert styrevogn

München Hbf., 01.03.2019

DB 5812.013

München Hbf., 01.03.2019

DB 5812.013

München Hbf., 01.03.2019

DB 5812.013

München Hbf., 01.03.2019

ABR (innleid fra SDEHC) 0462.109

Wilhelmshöhe, Kassel, 05.03.2019

ABR (innleid fra SDEHC) 0462.109

Wilhelmshöhe, Kassel, 05.03.2019

Likestrøm

bullet

600 V = (kontaktledning)

bullet

750 V = (strømskinne)

bullet

1200 V = (strømskinne)

600 V = (kontaktledning)

Strekningen Lichtenhain - Cursdorf i Schwarzatal i Thüringen ble opprinnelig trafikkert med sporvogner. Den ble derfor elektrifisert med det for sporveier vanligste strømsystemet i mellomkrigstiden, 600 V likestrøm i kontaktledning. De opprinnelige vognene fra 1923 er fremdeles i trafikk, men i sterkt ombygget stand og full jernbanebredde. Siden strekningen har forbindelse med det øvrige jernbanenettet kun via kabelbanen Oberweißbacher Bergbahn, er det ingen planer om å endre linjens strømsystem.

DR 279.203

Lichtenhain, 09.09.1989

DR 279.203

Lichtenhain, 09.09.1989

750 V = (strømskinne)

Da elektrifiseringen av lokaltrafikken i Berlin begynte i 1924, valgte man å bruke 750 V likestrøm i strømskinne, dels fordi vekselstrømteknologien ennå ble ansett som for ustabil, dels for å unngå skjemmende kjøreledning. Samtidig ville man kunne kunne få en synergi med sporvei og t-bane (U-Bahn) som også kjørte på samme spenning. Så lenge all øvrig jernbanetrafikk gikk med damp og senere diesel, var denne løsningen uproblematisk. Andre tog kunne uten videre benytte S-banesporene. Da det øvrige jernbanenettet i Berlin ble elektrifisert med 15 kV vekselstrøm, måtte man imidlertid ta grep for å isolere S-banesporene fra det øvrige nettet for å unngå konflikt mellom de to strømsystemene.

De gul-røde S-banetogene er på mange måter ikoniske for Berlin, og forsøk på å endre farge er blitt møtt med høylydte protester. Riktignok ble gulfargen faset ut i Øst-Berlin i DDRs senere år, noe som skyldtes mangel på tilgjengelighet, og BVG ønsket å endre fargeskjema i vest for å markere at S-banen nå var på vestberlinske hender. Også DR forsøkte seg på "en ny giv" da "Honnecker-togene", DRs type 270, senere DBs type 485, ble satt i drift. De ble malt skinnende helrøde. Etter at de to delene av byen ble gjenforent, varte det imidlertid ikke lenger før DB etterkom folkekravet og sørget for at alle tog fikk de tradisjonelle fargene. "Honnecker-togene" viste seg forresten å være en så vellykket konstruksjon at type 480 som BVG hadde utviklet, ikke ble bygget videre etter at den siste bestillingen fra før gjenforeningen var levert i 1994.

Delingen av Berlin medførte at de eldste vogntypene fikk en unormalt lang driftstid, og etter gjenforeningen sørget man for at en rekke av de eldste vognene ble tatt vare på for ettertiden. Flere gamle vognkasser har etter utrangering også fått "et nytt liv" som gatekjøkken på byens to flyplasser, Tegel og Schönefeld.

Anskaffelse av 2-systemstog for å kunne trafikkere ut over 750 V-nettet har, så vidt vites, ikke vært diskutert. Det er i tilfelle et rent politisk spørsmål. Den nødvendige teknologien foreligger, og det er antakelig bare et tidsspørsmål før den tas i bruk.

DB 475.003 (ex DR 275.031, ex ET165.080). Museumsvogn.

Eisenbahnmuseum Bochum, 19.09.2018

DB 457.057 (ex DR 275.057). Museumsvogn

Eisenbahn und Technikmuseum Rügen, 22.09.2011

DR 275,625. Eneste gjenværende prototyptog til S-banen i Berlin i original stand. Museumstog.

Deutsches Museum Verkehrszentrum, München, 02.04.2012

BVG (vest) nr. 339 (egtl. DR type 275. S-banen i vest ble drevet av BVG på 1980-tallet).

(Vest-)Berlin, 19.06.1990

BVG (vest) nr. 339

(Vest-)Berlin, 19.06.1990

DR type 274

Schönefeld, Berlin, 111.09.1989

DR 277.063

Schönefeld, Berlin, apr. 1990

DR 277.063

Schönefeld, Berlin, apr. 1990

DR 277.751 - "rekotog", modernisert utgave av type 277

Alexanderplatz, Berlin, 19.06.1990

DR type 277

Alexanderplatz, Berlin, 1991

DB type 478 (ex DR type 277)

Berlin, sept. 1998

DB 478.521 - ombygd til verkstedstog

Wansee, Berlin, 06.09.2010

DB 478.521

Wansee, Berlin, 06.09.2010

DB type 480

Berlin Hbf., 01.10.2009

DB 480.065

Berlin Hbf, 01.10.2009

DB 480.571

Köpenick, Berlin, 12.08.2006

DR type 485 (ex. DR type 270) "Honnecker-tog". Typen ble utviklet i DDR på 1980-tallet.

Berlin, .29.06.1993

DB type 485

Pankow, Berlin, sept. 1998

DB type 485

Pankow, Berlin, sept. 1998

DR type 270

Zoologischer Garten, Berlin, .29.06.1993

DB type 485

Berlin Hbf., 26.09.2011

DB type 485

Berlin Hbf., 26.09.2011

DB type 485

Berlin, mellom Hackescher Markt og Alexanderplatz (sett fra Fernsehturm), 25.11.2012

DB type 485

Friedrichshagen, Berlin, 11.03.2013

DB type 485

Friedrichshagen, retning Rahnsdorf, Berlin, 11.03.2013

DB 485.027 (ex DR 270.027)

Friedrichshagen, Berlin, 11.03.2013

DB 485.029 (ex DR 270.029)

Friedrichshagen, Berlin, 11.03.2013

DB 485.029, interiør

Mellom Rahnsdorf og Friedrichshagen, Berlin, 11.03.2013

DR 485.035

Zoologischer Garten, Berlin, .29.06.1993

DR 485.035, førerrommet

Zoologischer Garten, Berlin, .29.06.1993

DB 485.043 (ex DR 270.043)

Schönefeld, Berlin, 02.11.2017

DB 485.043, interiør

Mellom Schönefeld og Bornholmer Straße, Berlin, 02.11.2017

DB 485.062 (ex DR 270.062)

Friedrichshagen, Berlin, 11.03.2013

DB 485.062

Friedrichshagen, Berlin, 11.03.2013

DB 485.082 (ex DR 270.082)

Berlin Hbf., 26.09.2011

DB 485.095 (ex DR 270.095)

Friedrichshagen, 21.10.2013

DB 485.142 (ex DR 270.142)

Berlin Hbf., 26.09.2011

DB 485.142

Berlin Hbf., 26.09.2011

DB 485.141 (ex DR 270.141)

Spandau, Berlin, 12.08.2006

DB type 481/482

Pankow, Berlin, sept. 1998

DB type 481/482

Pankow, Berlin, sept. 1998

DB type 481/482

Pankow, Berlin, sept. 1998

DB type 481/482

Berlin Hbf., 12.08.2006

DB type 481/482

Potsdam, 18.08.2006

DB type 481/482

Potsdam, 18.08.2006

DB type 481/482

Wansee, Berlin, 18.08.2006

DB type 481/482

Ostkreuz, Berlin, 05.09.2010

DB type 481/482

Berlin Hbf., retning Friedrich Str., 01.03.2013

DB type 481/482

Mellom Berlin Hbf. og Friedrich Str., 01.03.2013

DB 481.130

Tegel, Berlin, 18.08.2006

DB 481.243

Berlin Hbf., 23.09.2011

DB 481.242

Schönefeldt, Berlin, 03.04.2012

DB 481.242

Schönefeldt, Berlin, 03.04.2012

DB 481.266

Lichtenberg, Berlin, 22.06.2015

DB 481.385+482.385

Oranienburg, 02.11.2017

DB 481.385 - et sjeldent bilde av et frakoplet sett. Normalt går settene to og to.

Oranienburg, 02.11.2017

DB 481.386

Berlin Hbf., 04.10.2009

DB 481.477

Berlin Hbf., 01.10.2009

DB 482.096. Type 482 er teknisk identisk med 481, men uten førerrom.

Schönefeldt, Berlin, 03.04.2012

1200 V = (strømskinne)

Også i Hamburg valgte man likestrøm og strømskinne da S-banen ble elektrifisert, men her tok man en høyere spenning i bruk, 1200 V, samt et system for strømopptak som visstnok ikke finnes andre steder, nemlig på siden av skinnen. Spenningsforskjellen resulterte i at det ikke kan brukes samme type motorvogner i Berlin og Hamburg. I likhet med Berlin måtte også Hamburg skille de to strømsystemene da det øvrige jernbanenettet ble elektrifisert, men i Hamburg har man nå tatt i bruk 2-systemsteknologien for å kunne kjøre S-banetog ut over 1200 V-nettet. Se nedenfor!

DB type 471

Hamburg Hbf., 19.06.1974

DB 0472.503

Hamburg Hbf., 10.09.2018

DB 0472.018

Hamburg Hbf., 10.09.2018

DB 0472.535

Hamburg Hbf., 20.09.2018

DB 474.503

Hamburg Flughafen, 06.03.2015

DB 0474.017

Hamburg Flughafen, 20.09.2018

DB 0474.029

Hamburg Flughafen, 20.09.2018

DB 474.057

Hamburg Hbf., 11.11.2015

DB 0474.516

Hamburg Hbf., 10.09.2018

DB 0474.529

Hamburg Flughafen, 20.09.2018

DB 0474.545

Hamburg Hbf., 10.09.2018

DB 0474.101

Hamburg Hbf., 10.09.2018

Flersystems

bullet

2-systems, 600/750 V = / 15 kV ≈ (kontaktledning)

bullet

2-systems, 1200 V = (strømskinne) / 15 kV ≈ (kontaktledning)

bullet

3-systems, 1,5 kV = / 3 kV = / 15 kV ≈ (kontaktledning)

bullet

3-systems, 1,5 kV = / 15 ≈ kV / 25 kV ≈ (kontaktledning)

bullet

4-systems, 1,5 kV = / 3 kV = / 15 ≈ kV / 25 kV ≈ (kontaktledning)

2-systems, 600/750 V = / 15 kV ≈ (kontaktledning)

Grensen mellom sporvei og jernbane er mange steder i ferd med å viskes ut. Vognene kjører på 600/750 V likestrøm på sporveisnettet inne i bykjernen og på 15 kV på jernbanelinjer ut mot forsteder, i noen tilfeller også til nabobyer. På denne måten kan sporvognen fungere som lokaltog, og de reisende slipper omstigninger og korrespondanseproblemer for å komme til destinasjonene. Dette er tilfelle i bl.a. Kassel og Karlsruhe. På denne siden er det kun tatt med bilder av materiell på jernbanenettet. Se derfor også de respektive sporveissidene (henvisningslisten nedenfor)!

AVG 0450.910

Karlsruhe Hbf., 18.09.2018

AVG 0450.910

Karlsruhe Hbf., 18.09.2018

VBK 0450.917

Karlsruhe Hbf., 18.09.2018

RBK 0452.701 (sett 701) parkert under 15 kV

Kassel Hbf., 09.11.2018

RBK 0852.702 (sett 702) på dødseksjonen mellom 600 V = (betongmasten) og 15 kV (stålmasten)

Kassel Hbf., 09.11.2018

RBK 0452.703 (sett 703). Endeklaffen er åpen fordi den skal koples sammen med neste vogn som kommer like bak.

Kassel Hbf., 29.03.2017

RBK 0852.703

Wilhelmshöhe, Kassel, 05.03.2019

RBK type 0452 i dobbeltsett. Framre sett kjører på 600V =, det bakre antakelig fremdeles på 15 kV .

Kassel Hbf., 09.11.2018

RBK 0452.707 (sett 707)

Wilhelmshöhe, Kassel, 04.04.2017

RBK 0852.708 (sett 708)

Wilhelmshöhe, Kassel, 05.03.2019

RBK 0852.709 (sett 709)

Kassel Hbf., 08.11.2018

RBK 0452.713 (sett 713)

Wilhelmshöhe, Kassel, 04.04.2017

RBK 0452.713

Kassel Hbf., 09.11.2018

RBK 0852.715 (sett 715)

Kassel Hbf., 08.11.2018

RBK 0452.715

Kassel Hbf., 09.11.2018

RBK 0452.718+0452.518+0952.718 (sett 718) på 15 kV

Kassel Hbf., 09.11.2018

RBK 0452.718

Wilhelmshöhe, Kassel, 13.11.2018

RBK 0852.718

Wilhelmshöhe, Kassel, 13.11.2018

RBK 0452.719 (sett 719)

Kassel Hbf., 09.11.2018

2-systems, 1200 V = (strømskinne) / 15 kV ≈ (kontaktledning)

På de lengre lokalstrekningene vil det falle for kostbart å bygge to sett med skinnegang for å kunne framføre lokaltrafikken. 2-systemsteknologien regnes nå som tilstrekkelig pålitelig til at det er langt gunstigere å anskaffe 2-systemstog. I Hamburg er det derfor anskaffet et antall 2-systemstog som kan forlenge S-banetrafikken ut på 15 kV-nettet.

DB type 0474. Leg merke til strømavtakeren (nedlagt) på vong nr. 2.

Hamburg Hbf., 10.09.2018

DB 474.614

Hamburg Hbf., 11.11.2015

DB 0474.642

Hamburg Hbf., 10.09.2018

3-systems, 1,5 kV = / 3 kV = / 15 kV ≈ (kontaktledning)

Fra Ruhr-området er det en utstrakt jernbanetrafikk over grensen til først og fremst Nederland. For å unngå omstigning på grensen brukes det tog som også kan kjøre på 1,5 kV likestrøm. ERBs 3-systemstog er dessuten i stand til å kjøre på det belgiske 3 kV-nettet.

ERB 3429.013 (ET4.03)

Münster (Westf.) Hbf., 20.09.2018

ERB 3429.013

Münster (Westf.) Hbf., 20.09.2018

3-systems, 1,5 kV = / 15 kV ≈ / 25 kV ≈ (kontaktledning)

Fra Ruhr-området er det en utstrakt jernbanetrafikk over grensen til først og fremst Nederland. For å unngå omstigning på grensen brukes det tog som også kan kjøre på 1,5 kV likestrøm. ABRs 3-systemstog er dessuten bygget for framtidig trafikk på det 25 kV-nettet i Frankrike og BeNeLux-landene.

ABR 2429.505 (ET25.2305)

Arnhem, Nederland, 11.10.2018

4-systems, 1,5 kV = / 3 kV = / 15 kV ≈ / 25 kV ≈ (kontaktledning)

4-systemstog kan trafikkere samtlige av Tysklands naboland.

DB 5406.511 (sett 4611). Settnummeret består av første og siste siffer i typenummeret og de to siste (like sifre i hele settet) i løpenummeret.

Arnhem, 11.10.2018

DB 5406.584 (sett 4684)

Amsterdam C, Nederland, 11.10.2018

DB 5407.502 (sett 702). Settnummeret består av siste siffer i typenummeret og de to siste (like sifre i hele settet) i løpenummeret.

Karlsruhe, 18.09.2018

DB 5407.509 (sett 709)

Strasbourg, Frankrike, 09.03.2018

DB 5407.017 (sett 717 "Paris").

Strasbourg, Frankrike, 07.03.2018

DB 5407.317

Strasbourg, Frankrike, 07.03.2018

DB 5407.517

Strasbourg, Frankrike, 07.03.2018

Akkumulatormotorvogner

Akkumulatordrift var et forsøk på å erstatte damplok og dieselmotorvogner med mer miljøvennlig teknologi på ikke-elektrifiserte strekninger. Tyskland var allerede på begynnelsen av 1900-tallet pionerer innen akkumulatorteknologien. Problemer med batterienes vekt og levetid satte imidlertid en stopper for utviklingen. På 1950-tallet tok DB opp igjen idéen, og et større antall vogner ble bygget. De var i og for seg vellykket og var i drift til inn på 1990-tallet, men fremdeles var batteriene det store problemet. Drøyt 20 år etter at de siste akkumulatorvognene ble utrangert, har utviklingen av elektriske biler igjen gjort akkumulatordrift på jernbanen til et aktuelt spørsmål.

DB 515.556 (ex ETA150.556). Typen ble bygget i perioden 1|954 - ca. 1960. Museumsvogn.

Eisenbahnmuseum Bochum, 19.09.2018

DB 815.672, styrevogn til type 515. Museumsvogn.

Eisenbahnmuseum Bochum, 19.09.2018

Duo-motorvogner

600/750 V = / Diesel

Duo-vogner eliminerer bruken av forurensende dieselmotorer på elektrifiserte strekninger. De kjører på dieselmotor på ikke-elektrifiserte strekninger og på elkraft på elektrifiserte. De foreløpig eneste duomotorvognene i Tyskland er å finne i Kassel der de trafikkerer sporveisnettet inne i byen og en ikke-elektrifisert strekning på jernbanen. Vognene er til forveksling lik RBKs 2-systemsvogner (Se ovenfor!), men 15 kV-trafoen er erstattet med en (svært støyende!) dieselmotor. Jernbanemessig er de registrert som motorisert styrevogn 0698.7xx, motorisert mellomvogn 0698.5xx og ikke-motorisert styrevogn 0998.7xx. På sporveisnettet benyttes kun settnummeret, med angivelse av A- og B-ende. På denne siden er det kun tatt med bilder av materiell på jernbanenettet. Se derfor også den respektive sporveissiden (henvisningslisten nedenfor)!

RBK 0689.754 (sett 754)

Kassel Hbf., 0811.2018

RBK 0689.754

Kassel Hbf., 09.11.20188

RBK 0689.755 (sett 755) kjører på dieselmotor

Kassel Hbf., 09.11.2018

RBK 0689.755

Kassel Hbf., 09.11.2018

RBK 0689.756 (sett 756) kommer inn på dieselmotor. Strømavtakeren ligger nede.

Kassel Hbf., 09.11.2018

RBK 0689.756. Dieselmotoren er stanset, og strømavtakeren er hevet. Klar til å fortsette på 600 V.

Kassel Hbf., 09.11.2018

RBK 0689.757 (sett 757). Strømavtakeren er lagt ned, og dieselmotoren er startet - får et diesellok til å virke lydløst!

Kassel Hbf., 09.11.2018

 

ABR = Abellio GmbH    DB = Deutsche Bahn AG (Før 1994: Deutsche Bundesbahn) ODEG = Ostdeutsche Eisenbahn GmbH
AGIL = agilis Verkehrsgesellschaft mbH DR = Deutsche Reichsbahn (Fusjonert med DB 1984) RBK = Regionalbahn Kassel GmbH
AVG = Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH   ERB = HLB eurobahn - KEOLIS Deutschland GmbH & Co. KG   SDEHC = Siemens Desiro HC
BOBY = Bayerische Oberlandbahn GmbH   HEB = HLB Hessenbahn GmbH   VBK = Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH
BVB/BVG = Berliner Verkehrsbetriebe (Vest-Berlin før 1991: Berliner Verkehrsgesellschaft)   NBE = NBE nordbahn Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG   WFB = WestfalenBahn GmbH
CAN = cantus Verkehrsgesellschaft mbH   NX = National Express Rail GmbH        

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):

bullet

Jernbaner i DDR

              (Railways in The German Democratic Republic / Eisenbahnen der DDR / Ferrocarriles de RDA / Железные дороги в ГДР)
bullet

Karlsruhe, sporvei

              (Karlsruhe, trams, Karlsruhe, Straßenbahn, Karlsruhe, tranvía, Карлсруэ, трамваи)

bullet

Kassel og omegn, sporvei

              (Kassel and neighborhood, trams / Kassel und Nachbargemeinden, Straßenbahn / Kassel y cercanías, tranvía / Кассель и область, трамваи)

bullet

Veterantog og jernbanemuseer

              (Vintage trains and museums / Veteranzüge und Museen / Trenes de ventaja y museos / Поезда ветерана и музея)

bullet

Jernbanegalleriet, hovedside

             (Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея)

StatCounter - Free Web Tracker and Counter

(Viser antall besøk siden 03.08.11. -eBe-s hjemmesider ble opprettet sommeren 2004.)

Sist endret: 05.04.2019