-eBe-

  

Bochum: Sporvei og t-bane

Grensen mellom sporvei og t-bane kan virke flytende i Bochum. Alle linjer går i tunnel i indre by. Det er likevel bare én linje som kvalifiserer til t-banebetegnelsen, med høye plattformer og egen trasé på hele strekningen.

bullet

Sporvei

bullet

T-bane (U-Bahn)

Sporvei:

Sporveien i Bochum åpnet i 1894 og var elektrisk drevet helt fra starten av. Allerede året etter nådde sporveien fram til nabobyen Gelsenkirchen, og senere er også nabobyene Hattingen, Herne og Witten knyttet til sporveisnettet, dels ved egen utbygging og dels ved overtakelse av mindre, lokale sporveier. Sporvidden er 1000 mm (meterspor, og strømsystemet er 600 V likestrøm fra kontaktledning. Det pågår arbeid med å heve kjørespenningen til 750 V.

Sin største utstrekning nådde sporveisnettet på 1930-tallet. Krigshandlingene i 1945 medførte for en periode full innstilling av driften, og da driften ble gjenopptatt etter krigen, ønsket byen å bygge sporveisnettet om til normalsporet (1435 mm sporvidde) t-bane. I sentrum av både Bochum og Gelsenkirchen ble samtlige linjer lagt i tunnel. Ombyggingen viste seg imidlertid å være et altfor ambisiøst og kostbart prosjekt, og kun to linjer som allerede i stor grad kjørte på egne traséer, én i Bochum og én i Gelsenkirchen, ble bygget om. De andre linjene ville måtte graves ned i sin helhet for å skille dem fra øvrig trafikk. På disse linjene vitner de lange perrongene på de underjordiske stasjonene om et ambisiøst program som ikke lot seg gjennomføre. Det kjøres med enkle vogner, mens perrongene ville hatt plass til både tre- og firevogners tog.

I senere år er det investert store midler i både infrastruktur og vognmateriell, og det er vanskelig å se for seg annet enn at den metersporige sporveien i Bochum og Gelsenkirchen med nabobyer også i fortsettelsen kommer til å utgjøre ryggraden i disse byenes kollektivtrafikk.

Et tips hvis du skal til Eisenbahnmuseum Bochum: Ta linje 318 til endeholdeplassen. Det er en fin tur gjennom bygatene, raskere enn S-banen, og gangavstanden til museet er den samme.

BOGESTRA Ksw.96. Museumsvogn.

Hattinger Straße, 07.09.2008

BOGESTRA GT6.29

Bongardstraße, våren 1985. Her går sporveien i tunnel siden 2006.

BOGESTRA M6S.310

Hauptbahnhof, 19.09.2018

BOGESTRA M6S.313

Rathaus (Süd), 18.09.2018

BOGESTRA M6S.325

Rathaus (Süd), 18.09.2018

BOGESTRA M6S.331

Hauptbahnhof, 19.09.2018

BOGESTRA M6C.339

Wittener Straße, 04.09.2012

BOGESTRA NF6D.401

Bermuda3eck / Musikforum, 18.09.2018

BOGESTRA NF6D.417

Bermuda3eck / Musikforum, 19.09.2018

BOGESTRA NF6D.417 kjører inn på enkeltsporstrekningen.

Dr.-C-Otto-Straße / Kesterkamp, 19.09.2018

BOGESTRA NF6D.417 kjører inn på enkeltsporstrekningen.

Dr.-C-Otto-Straße / Kesterkamp, 19.09.2018

BOGESTRA NF6D.417

Dr.-C-Otto-Straße / Hattinger Straße, 19.09.2018

BOGESTRA NF6D.418

Hauptbahnhof, 18.09.2018

BOGESTRA NF6D.419

Hauptbahnhof, 18.09.2018

BOGESTRA NF6D.421

Bermuda3eck / Musikforum, 19.09.2018

BOGESTRA NF6D.421

Hattinger Straße / Dr.-C-Otto-Straße, 19.09.2018

BOGESTRA NF6D.421

Hattinger Straße / Dr.-C-Otto-Straße, 19.09.2018

BOGESTRA NF6D.423

Bermuda3eck / Musikforum, 19.09.2018

BOGESTRA NF6D.437

Dr.-C-Otto-Straße / Otto-Welz-Platz, 19.09.2018

BOGESTRA NF6D.437

Dr.-C-Otto-Straße / Otto-Welz-Platz, 19.09.2018

BOGESTRA NF6D.437

Dr.-C-Otto-Straße / Otto-Welz-Platz, 19.09.2018. Sporet ender akkurat her, midt i gaten, og merker i asfalten røper at ikke alle sporvognsførere klarer å stanse i tide.

BOGESTRA NF6D.437, interiør

Dr.-C-Otto-Straße / Otto-Welz-Platz, 19.09.2018

BOGESTRA NF6D.437

Dr.-C-Otto-Straße / Auf dem Holte, 19.09.2018

BOGESTRA VB.512

Brückstraße, 19.09.2018

BOGESTRA VB.512

Brückstraße, 19.09.2018

BOGESTRA VB.513

Rathaus, 18.09.2018

BOGESTRA VB.520

Hauptbahnhof, 19.09.2018

BOGESTRA VB.526

Rathaus (Süd), 18.09.2018

BOGESTRA VB.526

Rathaus (Süd), 18.09.2018

BOGESTRA VB.536

Brückstraße, 18.09.2018

BOGESTRA VB.537

Hauptbahnhof, 19.09.2018

BOGESTRA VB.545

Rathaus, 18.09.2018

BOGESTRA VB.545

Rathaus, 18.09.2018

BOGESTRA VB.563

Hauptbahnhof, 18.09.2018

BOGESTRA VB.101

Hauptbahnhof, 18.09.2018

BOGESTRA VB.101

Hauptbahnhof, 18.09.2018

BOGESTRA VB.103

Hauptbahnhof, 19.09.2018

BOGESTRA VB.106

Brückstraße, 19.09.2018

BOGESTRA VB.120

Hauptbahnhof, 18.09.2018

BOGESTRA VB.120

Rathaus, 18.09.2018

T-bane:

T-baneutbyggingen i Bochum og Gelsenkirchen begynte som et ønske om å få sporveien vekk fra byenes gater. I begge byene ble all sporveistrafikk lagt i tunnel i sentrum. For å redusere kostnadene valte man å beholde et lett utvidet sporveisprofil og strømforsyning i kontaktledning (750 V mot sporveiens opprinnelige 600 V). Likevel viste det store ombyggingsprogrammet seg å være alt for ambisiøst og kostbart, og kun to linjer, én i Bochum og én i Gelsenkirchen ble bygget om. Det er imidlertid ingen forbindelse mellom disse to linjene, og noen slik forbindelse vil heller ikke bli etablert, med mindre man velger å knytte dem sammen med 2-systemstrafikk over jernbanelinjene. Dette har man så langt ikke funnet regningssvarende. Derimot foreligger det planer om forlengelse av begge linjene. I tillegg pågår det en fornyelse av vognmateriellet.

BOGESTRA B80D.6004

Rathaus (Nord), 18.09.2018

BOGESTRA B80D.6004

Hauptbahnhof, 19.09.2018

BOGESTRA B80D.6006

Hauptbahnhof, 19.09.2018

BOGESTRA B80D.6007

Hauptbahnhof, 19.09.2018

BOGESTRA B80D.6017

Rathaus (Nord), 18.09.2018

BOGESTRA B80D.6017

Rathaus (Nord), 18.09.2018

BOGESTRA B80D.6018

Rathaus (Nord), 18.09.2018

BOGESTRA B80D.6020

Hauptbahnhof, 19.09.2018

BOGESTRA T.6031

Hauptbahnhof, 19.09.2018

 

BOGESTRA = Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):

bullet

Jernbanegalleriet, hovedside

             (Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея)

 

StatCounter - Free Web Tracker and Counter

(Viser antall besøk siden 03.08.11. -eBe-s hjemmesider ble opprettet sommeren 2004.)

Sist endret: 04.12.2018