-eBe-

  

München

Sporvei, t-bane og trolleybuss

bullet

Sporvei

bullet

T-bane (U-Bahn)

bullet

Trolleybuss

Likestrøm, 600/750 V (kontaktledning)

München fikk sin første - hestedrevne - sporveislinje allerede i 1876. Sporvidden var - og er fortsatt - 1435 mm (normalspor), I 1883 ble det også startet dampdrevet sporveisdrift i byen, og i 1886 rullet den første elektriske sporvognen gjennom gatene. Denne var ingen umiddelbar suksess, og den elektriske linjen ble omstilt til hestedrift. Først i 1895 gjorde trikken på nytt sitt inntog i Münchens gater, denne gangen for godt, med 600 V likestrøm, senere økt til 750 V. Sporveisnettet ble bygget ut i hele perioden fram til begynnelsen av 1950-årene. Ti år senere ble sporveien i München rammet av den samme nedleggingsbølgen som skyllet over hele Vest-Europa, og i 1970-årene var det på tale å nedlegge hele sporveien. Rundt 1990 snudde stemningen, og man begynte å anskaffe nye sporvogner. Likevel ble det fortsatt gjennomført enkelte allerede bestemte nedleggelser, men rundt år 2000 var man i gang med nyutbygginger. Det foreligger en rekke planer for linjeforlengelser og nye linjer, og det er godt håp om at flere av disse vil bli realisert.

SWM WB1-6.24 (ombygd til rullende bibliotek fra D1-6.495). Münchens bibliotekstrikk var enestående på verdensbasis.

Ständlerstraße, antakelig 1928

SWM WB1-6.24. Vognen har gjennomgått flere ombygginger siden forrige bilde.

Ved vognhallen i Westendstraße, slutten av 1960-tallet

SWM F210.642 - museumsvogn

Deutsches Museum Verkehrszentrum, München, 02.04.2012

SWM M465.2443 - museumsvogn

Deutsches Museum Verkehrszentrum, München, 02.04.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2103

Bahnhofplatz, 31.08.2012

MVG (ex SWM) R2-2.21

Maximilliansbrücke, 02.04.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2107

Max Joseph Plaz, 28.08.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2113

Arnulfstraße, 29.03.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2114

Bahnhofplatz, 31.08.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2117

Dachauerstraße, 01.03.2019

MVG (ex SWM) R2-2.2118

Bahnhofplatz, 01.03.2019

MVG (ex SWM) R2-2.2125

Herkommerplatz, 31.08.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2126

Bahnhofplatz, 31.08.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2128

Zweibrückenstr., 29.03.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2131

Bahnhofplatz, 01.03.2019

MVG (ex SWM) R2-2.2132

Effnerplatz, 28.08.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2135

Bahnhofplatz, 01.03.2019

MVG (ex SWM) R2-2.2144

Zweibrückenstr., 29.03.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2156

Maximillianstr., 31.08.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2156

31.08.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2156

Landsberger Str., 31.08.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2160

Bahnhofplatz, 01.03.2019

MVG (ex SWM) R2-2.2163

Zweibrückenstr., 02.04.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2164

Landsberger Str., 31.08.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2164

Dachauerstraße, 01.03.2019

MVG (ex SWM) R2-2.2168

Arnulfstraße, 03.04.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2169

Karlsplatz, 29.03.2012

MVG (ex SWM) R2-2.2169

Karlsplatz, 29.03.2012

MVG R3-3.2203

Karlsplatz, 29.03.2012

MVG (ex SWM) R3-3.2207

Bahnhofplatz, 01.03.2019

MVG (ex SWM) R3-3.2208

Bahnhofplatz / Arnulfstraße / Dachauerstraße, 01.02.2019

MVG (ex SWM) R3-3.2208

Arnulfstraße / Dachauerstraße, 01.02.2019

MVG (ex SWM) R3-3.2208

Dachauerstraße, 01.02.2019

MVG (ex SWM) R3-3.2214

Arnulfstraße, 29.03.2012

MVG (ex SWM) R3-3.2218

Arnulfstraße, 01.03.2019

MVG (ex SWM) R3-3.2219

Bahnhofplatz, 29.03.2012

MVG (ex SWM) R3-3.2219

Bahnhofplatz, 29.03.2012

MVG S1-4.2314

Bahnhofplatz, 01.03.2019

MVG S1-4.2314

Bahnhofplatz, 01.03.2019

MVG-S1-4.2318

Bahnhofplatz, 01.03.2019

MVG S1-4.2320

Lenbachplatz, 28.08.2012

T-bane

Likestrøm, 750 V (strømskinne)

T-banesystemet i München er med sine 7 linjer og drøyt 10,3 mils utstrekning Tysklands nest største. Den første linjen ble åpnet i oktober 1971, og det planlegges stadig nye utvidelser av systemet, både forlengelser av eksisterende linjer og nye linjer. Sporvidden er 1435 mm (normalspor).

MVG (ex SWM) A1.6092 - museumsvogn

Deutsches Museum Verkehrszentrum, München, 02.04.2012

MVG (ex SWM) A2-3.6240

Hauptbahnhof, 02.04.2012

MVG (ex SWM) B2-7.6350

Hauptbahnhof, 02.04.2012

MVG C1.6615

Karlsplatz, 02.04.2012

Trolleybuss

München hadde en skinneløs sporveislinje (trolleybuss) fra 1948 til 1966. Trolleybussdriften ble ansett som et forstadium til en egentlig sporveislinje, men grunnet den allmenne nedleggingsbølgen for sporveien fra slutten av 1950-tallet og utover ble dette aldri realisert, og i 1966 ble hele linjen lagt om til dieseldrift. Det er imidlertid en stor mulighet for at sporveiens renessanse (Se ovenfor!) resulterer i at denne linjen likevel blir bygget til slutt - 60 år på overtid!

SWM KME130.1

Leveransebilde utenfor Krauss-Maffeis administrasjonsbygg, 1948

SWM KME130.4 sammen med en dieselbuss med samme karosseridesign.

Wolfratshauser Str., 05.08.1950

SWM KME130.5+Bw.21. Tilhengerne hadde et karosseri som tilsvarte motorvognene, men dørplasseringen var helt annereldes.

Laim. 1949

SWM KME130.8+Bw.25. Trolleybusstilhengerne i München var Tysklands største.

05.08.1950

SWM KME160.12. Type KME160 kjørte aldri med tilhengere.

Romanplatz, 1958

SWM KME160.18

Obersendling, 1955

 

MVG = Münchner Verkehrsgesellschaft   SWM = Verkehrsbetriebe der Stadtwerke München

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):

bullet

Veteranspor- og t-banevogner

Museum trams and underground trains / Museumsstraßen- und U-bahnen / Tranvías y subterraneos de museo / Музей трамы и метрополитенов

bullet

Jernbanegalleriet, hovedside

Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея

StatCounter - Free Web Tracker and Counter from 138 countries

(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.)

Last update: 04.06.2021