-eBe-

  

Berlin: Sporvei, t-bane og trolleybuss

bullet

Sporvei

bullet

T-bane (U-Bahn)

bullet

M-banen

bullet

Trolleybuss

Sporvei:

Sporveien i Berlin er en av verdens eldste og skriver seg helt tilbake til 1865. I 1881 åpnet verdens første elektrifiserte sporveislinjelinje, i det som den gang var en nabokommune, men som ble innlemmet i Berlin i 1920, I begynnelsen ble mange de ulike linjene drevet som selvstendige selskaper, men i 1929 ble de slått sammen til det som fremdeles heter BVG. Etter hvert som flere omegnskommuner ble innlemmet i Berlin, ble også de lokale sporveisselskapene fusjonert med BVG (I Øst-Berlin i perioden 1950-90: BVB).

Berlin hadde i mellomkrigstiden et godt utbygget sporveisnett over hele byen. Nettet nådde sin største utstrekning i 1930, med drøyt 90 linjer og over 63 mil sporlengde. I 1967 ble sporveien nedlagt i daværende Vest-Berlin, men ble beholdt i øst. Etter gjenforeningen i 1990 er noen linjer igjen blitt forlenget inn i tidligere Vest-Berlin, og det foreligger planer om ytterligere utbygging. En sporveislinje til Berlin Hauptbahnhof sto ferdig i 2015. I årene som kommer, vil Berlins sporveiskart endre seg en god del. Noen trafikksvake linjer kan komme til å bli nedlagt, mens det til gjengjeld vil bli bygd nye linjer langs viktige trafikkårer.

Etter 2. verdenskrig slet Berlin, som de fleste andre tyske byer, i mange år med foreldet rullende materiell, i stor grad førkrigs. I den østlige delen av byen gikk man på slutten av 1950-tallet  til anskaffelse av Gotha- og såkalte Reko-vogner, men det var først anskaffelsen av Tatra type KT4D innebar en reell fornyelse av standarden på det rullende materiellet i Øst-Berlin. Rundt 1990 ble det også kjøpt en serie T6A2 med tilhengere type B6A2. Disse ble imidlertid sett på som en midlertidig løsning, og med anskaffelsen av de første moderne lavgulvsvognene på slutten av 1990-tallet, ble de solgt videre til Magdeburg. Også vogner av type KDT4D er blitt solgt videre etter utfasing i Berlin, til Cluj-Napoca i Romania.

I byens sørøstligste del finnes det fremdeles to frittstående sporveisselskaper som krysser bygrensen. Disse tilhører nabokommunene og fungerer i vesentlig grad som matelinjer til s-banen (Friedrichshagen og Rahnsdorf). Én av disse, SRS, er Berlins siste gjenværende smalsporete sporveislinje. I stor grad drives de med eldre, men fullt modernisert materiell, og det er ingen grunn til å tro annet enn at de vil være i drift også i framtiden.

WS T57.32 (ex T57.38, ex DVB T57.44)

Rahnsdorf, 11.03.2013

WS T57.32

Rahnsdorf, 11.03.2013

WS T57.32

Rahnsdorf, 11.03.2013

BVB type 224 (TE59) med to hengere type BE59. "Reko-vogner", formelt ombygd fra eldre materiell, i praksis nybygd i DDR.

Nær Potsdamer Platz, 19.06.1990

BVG (ex BVB) 224-874 (type TE59) med to tilhengere type BE59).

Köpenick, 29.06.1993

BVG T4.62 + B4.61

Köpenick, 29.06.1993

BVG T4.62 + B4.61

Köpenick, 29.06.1993

BVG dobbel KT4D (ex BVB type 219)

Bornholmer Str., 24.09.1998

BVG type KT4D

Friedrichshagen, 11.03.2013

BVG type KT4D

Friedrichshagen, 11.03.2013

BVG KT4D.6001

Alexanderplatz, 04.09.2010

BVG KT4D.6015

Karl Liebknecht-Str., 26.11.2012

BVG KT4D.6036

Alexanderplatz, 04.09.2010

BVG KT4D.6086

Köpenick, 10.04.2014

BVG KT4D.6086

Köpenick, 10.04.2014

BVG KT4D.6086

Köpenick, 10.04.2014

BVG KT4D.6091

Alexanderplatz, 05.09.2010

BVG-KT4D.6112

Karl Liebknecht-Str., 26.11.2012

BVG KT4D.6124

Köpenick, 04.10.2009

BVG KT4D.6124

Köpenick, 04.10.2009

BVG KT4D.613

Bornholmer Str., 24.09.1998

BVG KT4D.6152

Köpenick, 04.10.2009

BVG KT4D.6152

Köpenick, 04.10.2009

BVG KT4D.6152

Köpenick, 04.10.2009

BVG KT4D.7054

Alexanderplatz, 05.09.2010

BVG KT4T.4592 - chartervogn, ombygget til rullende bar.

Invalidenstraße, 29.11.2016

BVG KT4T.4592

Invalidenstraße, 29.11.2016

BVG KT4T.4592

Invalidenstraße, 29.11.2016

BVG type KT4D og T6A2D

Friedrich Str., 24.09.1998

BVG 218.128 (type T6A2D)

Köpenick, 29.06.1993

SRS (ex HSB) GT6.45

Friedrichshagen, 21.10.2013

SRS (ex HSB) GT6.46

Friedrichshagen, 11.03.2013

SRS GT6.46

Friedrichshagen, 11.03.2013

SRS GT6.46

Friedrichshagen, 11.03.2013

SRS GT6.46

Friedrichshagen, 11.03.2013

BVG type T6A2D med henger 268.222-5 (type B6A2D)

Köpenick, 29.06.1993

BVG T6A2.3716 (ex BVB type 218) med henger type B6A2D.

Köpenick, 29.06.1993

BVG type KT4D og GT6N

Karl Liebknecht-Str., 26.11.2012 - fotografert fra utsiktsplattformen i Fernsehturm

BVG type GT6N

Bornholmer Str., 24.09.1998

BVG GT6N.1029

Köpenick, 10.04.2014

BVG GT6N.1039

Invalidenstraße, 04.04.2017

BVG GT6N.1039 og F6Z.4010

Invalidenstraße / Chausseestraße, 04.04.2017

BVG GT6N.1042

Köpenick, 10.04.2014

BVG GT6N.1042

Köpenick, 10.04.2014

BVG GT6N.1045

Friedrichstraße, 16.06.2010

BVG GT6N.1055

Friedrichstraße, 16.11.2017

BVG GT6N.1064

Friedrichstraße, 16.06.2010

BVG GT6N.1071

Alexanderplatz, 05.09.2010

BVG GT6N.1101

Köpenick, 10.04.2014

BVG GT6N.1102

Köpenick, 04.10.2009

BVG GT6N.1105

Köpenick, 04.10.2009

BVG GT6N.1105

Köpenick, 04.10.2009

SRS (ex CV) KTNF6.27. Typen er ombygd fra KT4D ved innmontering av lavgulvs midtledd og omvikling av motorene.

Friedrichshagen, 11.03.2013

SRS KTNF6.27

Friedrichshagen, 11.03.2013

SRS KTNF6.27

Friedrichshagen, 11.03.2013

SRS KTNF6.27

Friedrichshagen, 11.03.2013

SRS KTNF6.27

Friedrichshagen, 11.03.2013

SRS KTNF6.27

Friedrichshagen, 11.03.2013

SRS KTNF6.27

Friedrichshagen, 11.03.2013

SRS (ex CV) KTNF6.28

Friedrichshagen, 21.10.2013

BVG GT6NZR.2002

Friedrichstraße, 16.06.2010

BVG GT6NZR.2002

Friedrichstraße, 16.06.2010

BVG GT6NZR.2014

Friedrichstraße, 16.06.2010

BVG GT6NZR.2015

Friedrichstraße, 16.06.2010

BVG GT6NZR.2023

Bernauer Straße, 18.02.2013

BVG GT6NZR.2027

Bernauer Straße, 18.02.2013

BVG GT6NZR.2029

Friedrichstraße, 16.06.2010

BVG GT6NZR.2029

Bernauer Straße, 18.02.2013

BVG GT6NZR og F8E.

Karl Liebknecht-Str., 26.11.2012 - fotografert fra utsiktsplattformen i Fernsehturm

BVG GT6NZR og F8E

Karl Liebknecht-Str., 26.11.2012 - fotografert fra utsiktsplattformen i Fernsehturm

BVG F6Z.4010

Invalidenstraße, 29.11.2016

BVG G6Z.4010

Invalidenstr., 04.04.2017

BVG F6Z.4015

Invalidenstraße, 29.11.2016

BVG F6Z.4026

Invalidenstraße / Chausseestraße, 29.11.2016

BVG F6Z.4026

Chauseestraße, 16.11.2017

BVGtype F6E.

Karl Liebknecht-Str., 26.11.2012 - fotografert fra utsiktsplattformen i Fernsehturm

BVG type F8E

Karl Liebknecht-Str., 26.11.2012 - fotografert fra utsiktsplattformen i Fernsehturm

BVG F8E.8008

Europaplatz, 05.06.2015

BVG F8E.8008

Europaplatz, 05.06.2015

BVG F8E.8008

Europaplatz, 05.06.2015

BVG F8E.8009

Karl Liebknecht-Str., 26.11.2012

BVG F8E.8009

Karl Liebknecht-Str., 26.11.2012

BVG F8E.8009

Karl Liebknecht-Str., 26.11.2012

BVG F8E.8013

Karl Liebknecht-Str., 25.11.2012

BVG F8E.8019

Invalidenstraße., 04.04.2017

BVG F8E.8022

Chauseestraße, 16.11.2017

BVG F8E.8024

Europaplatz, 22.06.2015

BVG F8E.8028

Invalidenstraße, 29.11.2016

BVG F8E.8030

Invalidenstraße, 29.11.2016

BVG F8E.8030

Invalidenstraße, 04.04.2017

BVG F8Z.9002

Invalidenstraße, 29.11.2016

BVG F8Z.9019

Chausseestr., 15.03.2016

BVG F8Z.9032

Europaplatz, 05.06.2015

BVG F8Z.9032

Emma-Herweg-Str., 05.06.2015

BVG F8Z.9032

Clara-Jaschke-Str., 05.06.2015

BVG F8Z.9052

Invalidenstraße, 04.04.2017

BVG F8Z.9052 og F8E.8014

Invalidenstraße, 04.04.2017

BVG GT6U.1508 (ex GT6N.1008). GT6U er en oppgradering av GT6N, bl.a. med programvare som gjør dem kompatible med typene F6E/Z og F8E/Z.

Friedrichstraße, 16.11.2017

BVG GT6U.1513 (ex GT6N.1013)

Friedrichstraße, 16.11.2017

BVG GT6U.1513

Friedrichstraße, 16.11.2017

BVG GT6U.1523 (ex GT6N.1023)

Friedrichstraße, 16.11.2017

BVG GT6U.1566 (ex GT6N.1066)

Friedrichstraße, 16.11.2017

BVG GT6U.1566

Friedrichstraße, 16.11.2017

BVG GT6U.1566

Friedrichstraße, 16.11.2017

BVG GTZo.2220 (ex GT6NZR.2020). GTZo er en oppgradering av GT6NZR, med programvare som gjør dem kompatible med typene F6E/Z, F8E/Z og GT6U.

Chauseestraße, 16.11.2017

BVG GTZo.2220 og F8E.8022

Chauseestraße, 16.11.2017

BVG GTZo.2220

Chauseestraße, 16.11.2017

BVG GtNO.1261 (ex GT6N.1061). GtNO er en ren programvareoppgradering av GT6N for å gjøer dem kompatible med typene F6E/Z, F8E/Z, GT6U og GTZo.

Friedrichstraße, 16.11.2017

BVG GtNO.1261

Friedrichstraße, 16.11.2017

T-bane:

T-banesystemet i Berlin (U-Bahn) består av 2 systemer, begge med samme sporvidde, 1435 mm (normalspor), men med ulikt profil og hver sitt system for strømopptak. Det eldste systemet, smalprofilsystemet, har sitt opphav i den såkalte Berliner Hochbahn (Berlin høybane), nærmest sporvogner på en slags brokonstruksjon. Strøm tas fra oversiden av en strømskinne ved siden av sporet. Profilet er bare lite større enn for sporvogner. Kun ved forlengelse av eksisterende linjer bygges smalprofilsystemet ut. Det vil imidlertid bli altfor kostbart å bygge smalprofillinjene om til bredt profil, og de utgjør en altfor viktig del av kollektivtransporten til at det kan komme på tale å nedlegge dem.

BVG type A3-64

Yorkstr., 29.06.1993

BVG [vest] A3-64.940

Yorkstr., 18.06.1990

BVG A3E.484

Nollendorfplatz, 04.09.2010

BVG A3E.485

Nollendorfplatz, 04.09.2010

BVG type A3L71

Oberbaumbrücke, 13.11.2014. Grensen mellom Øst- og Vest-berlin gikk ved vestenden av denne broen.

BVG [vest] A4L-71.612

Yorkstr., 18.06.1990

BVG A3L71.714

Nollendorfplatz, 26.11.2012

BVG A3L71.736

Nollendorfplatz, 04.09.2010

BVG A3L71.765

Nollendorfplatz, 04.09.2010

BVG A3L71.780

Nollendorfplatz, 04.09.2010

BVG A3L71.780

Nollendorfplatz, 04.09.2010

BVG A3L92-1.621

Nollendorfplatz, 04.09.2010

BVG A3L92-1.633

Gleisdreieck 04.10.2009. 1987-1991 ble denne stasjonen benyttet av M-banen (Se nedenfor!).

BVG A3L92.638

Nollendorfplatz, 17.02.2013

BVG A3L92-2.593

Nollendorfplatz, 04.09.2010

BVG A3L92-2.596

Nollendorfplatz, 04.09.2010

BVG GI/1E.1077-4. Eneste typen av DDR-produksjon som er i drift. Kalles "Gisela" etter de to første bokstavene i typebetegnelsen.

Nollendorfplatz, 04.09.2010

BVG GI/1E.1084-1

Nollendorfplatz, 18.02.2013

BVG GI/1E.1084-4

Gesundbrunnen, 26.11.2012

BVG GI/1E.1093-1

Gesundbrunnen, 26.11.2012

BVG HK06.1012-4

Nollendorfplatz, 04.09.2010

BVG HK06.1013-1

Nollendorfplatz, 04.09.2010

BVG HK06.1021-1

Alexanderplatz, 04.10.2009

Bredprofilsystemet har fullt jernbaneprofil, og i daværende Øst-Berlin ble en del vogner fra DRs S-bane bygd om til U-banevogner. Strøm tas fra undersiden av en strømskinne ved siden av sporet. Nye t-banelinjer bygges med bredt profil. I Vest-Berlin overtok BVG [vest] S-banestrekningene fra DR ca. 1980 og planla å inkorporere dem i U-banenettet. Disse planene bortfalt med den tyske gjenforeningen i 1990.

BVB 101.016-7 (Typen er ombygde DR S-banevogner)

Paul Werner str. (Øst-Berlin, byen var fremdeles delt), 19.06.1990

BVB 101.016-7

Paul Werner str., 19.06.1990

BVB 110.324-3 (ex BVG [vest] type D)

Paul Werner str., 19.06.1990

BVB 110.337-2

Paul Werner str., 19.06.1990

BVG F76.2586

Berlin Zoo, 04.09.2010

BVG F76.2610

Berlin Zoo, 04.09.2010

BVG F79-1.2660

Berlin Hauptbahnhof, 01.10.2009

BVG F79-1.2669

Berlin Hauptbahnhof, 01.10.2009

BVG F79-2.2675

Brandenburger Tor, 05.09.2010

BVG F84.2745

Alt-Tegel, Berlin, 18.08.2006

BVG F87.2579

Schwartzkopffstraße, 29.11.2016

BVG F87.2803

Naturkundemuseum, 29.11.2016

BVG F90.2861

Schwartzkopffstraße, 29.11.2016

BVG F90.2874

Naturkundemuseum, 04.04.2017

BVG F92.3013

Naturkundemuseum, 04.04.2017

BVG H.5027

Alexanderplatz, 04.09.2010

BVG H.5027

Alexanderplatz, 04.09.2010

BVG H.5028

Alexanderplatz, 26.11.2012

BVG H.5031

Naturkundemuseum, 04.04.2017

BVG H.5032

Alexanderplatz, 04.09.2010

BVG H.5039

Alexanderplatz, 26.11.2012

M-banen:

I tillegg t-banen hadde Vest-Berlin fra 1987 til 1991 den såkalte M-banen, en magnetsvevebane. Dette var et prøveprosjekt i samarbeid mellom AEG og BVG [vest]. Prosjektet ble avsluttet og M-banen demontert som følge av gjenåpningen av T-banelinje 2 etter den tyske gjenforeningen i 1990. En liknende bane er bygd i Beijing, fra flyplassen inn til sentrum.

BVG [vest]/AEG M.04

Gleisdreieck, 19.06.1990

BVG [vest]/AEG M.04

Gleisdreieck, 19.06.1990

BVG [vest]/AEG M.04

Gleisdreieck, 19.06.1990

BVG [vest]/AEG M.04

Gleisdreieck, 19.06.1990

BVG [vest]/AEG M.04

Gleisdreieck, 19.06.1990

BVG [vest]/AEB M7

Gleisdreieck, 19.06.1990

Trolleybuss:

I 1882 prøvekjørte Werner von Siemens verdens første skinneløse sporvei på Kurfürstendamm i Berlin. Kjøretøyet som ble kalt "elektromote", hadde lite til felles med senere tiders trolleybusser. Strømavtakeren besto av en liten vogn som kjørte oppå kontaktledningene og ga strøm til vognens egen drivmotor. Prøvekjøringen varte i seks uker. I 1904 og 1912 ble det åpnet to skinneløse sporveier for offentlig persontransport i hhv. Johannistal og Steglitz (Begge den gang nabokommuner til Berlin, innlemmet i Berlin i 1920). Teknisk sett var disse en videreutvikling av 1882-vognen. Linjen var "enkeltsporet", og når to vogner møtte hverandre, byttet de ganske enkelt strømavtaker. Tekniske problemer gjorde imidlertid at linjen i Johannistal ble nedlagt allerede i åpningsåret. Steglitz-linjen ble nedlagt ved utbruddet av 1. verdenskrig i 1914.

Den tekniske utviklingen fortsatte, og rundt 1930 hadde trolleybussen funnet den formen som vi kjenner også i vår tid, med to nedtrekkbare stenger som strømavtakere, og det ble åpnet flere nye trolleybusslinjer i Berlin, nå "dobbeltsporet". Til tross for at trolleybussene nå hadde fått bussform, var de på mange måter fremdeles ansett for å være skinneløse sporvogner, og de ble i stor utstrekning også utstyrt med tilhengere.

Etter 2. verdenskrig måtte trolleybussnettet, som alt annet, bygges opp igjen nesten fra grunnen. I den vestlige delen av byen falt tilhengerkjøringen bort i 1951. I den østlige delen fortsatte tilhengerkjøringen, antakelig til trolleybussdriften opphørte i 1973.

I 1957 vedtok senatet i Vest-Berlin å avskaffe både den skinnebundne og den skinneløse sporveien, og 21. mars kjørte den siste trolleybussen i Vest-Berlin. I øst fortsatte driften inntil den på kort varsel ble nedlagt 31. januar 1973.

Werner v. Siemens "Electromote"

Kurfürstendamm, 1882

Schienenlose Straßenbahn Nr. 200

Johannistal, 1904

Bytte av strømavtakere

Bergstr., Steglitz, 1912

BVG Bü33.1001

Spandau, vinteren 1933/1934

BVG Bï36.1004 (ex 1106)

Steglitz, 1939

BVB W601.1503 med tilhenger type W700

Lichtenberg

BVB W601.1505 med tilhenger type W700

Alexanderplatz

BVB W602.1512 med tilhenger type W700

Ved Ostbahnhof

BVB W602.1548 med tilhenger type W700

BVB ES6.2001/201 (trekkenhet/semitrailerenhet). Bare ett eksemplar ble bygget.

Robert-Koch-Pl., ca. 1960

BVG HS56.489 og 488

Steglitz vognhall

BVB W700.101

Antakelig leveransebilde, 1951

BVB W700.134

 

BVB/BVG = Berliner Verkehrsbetriebe DR = Deutsche Reichsbahn   SRS = Schöneicher-Rüdersdofer Straßenbahn GmbH
BVG [vest] = Berliner Verkehrsgesellschaft DVB = VEB Dessauer Verkehrsbetriebe   WS = Woltersdorfer Straßenbahn GmbH
CV = Cottbusverkehr GmbH HSB = Heidelberger Straßen- und Bergbahn        

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):

bullet

Sporvei i Magdeburg

(Trams in Magdeburg / Straßenbahnen in Magdeburg / Tranvías en Magdeburgo / Tрамы в Магдебург)

bullet

Rumenske sporveier

(Romanian trams / Rumänische Straßenbahnen / Tranvías de Rumania / Румынский трамваи)

bullet

Veteransporvogner i Bergen, Norge

(Vintage trams in Bergen, Norway / Veteranstraßenbahnen in Bergen, Norwegen / Tranvías de ventaja en Bergen, Noruega / трамы ветерана в Берген, Норвегия)

bullet

Tyske veteransporvogner

(German vintage trams and museums / Deutsche Veteranstraßenbahnen und Museen / Tranvías de ventaja y museos / Германский трамы ветерана и музея)

bullet

Jernbanegalleriet, hovedside

(Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея)

StatCounter - Free Web Tracker and Counter

(Viser antall besøk siden 03.08.11. -eBe-s hjemmesider ble opprettet sommeren 2004.)

Sist endret: 02.06.2018