-eBe-

  

Ungarn

Lokomotiver

I dobbeltmonarkiets tid ble damplok for både Ungarn og Østerrike produsert ved fabrikker i begge deler av monarkiet, og ofte ble samme typer brukt i begge land. Det utviklet seg etter hvert likevel noen særegne typer for de to landene. Etter oppløsningen av dobbeltmonarkiet gikk de to landene hver sin vei, og da utviklingen av el- og diesellok tok til, valgte de ulike løsninger og satset hver for seg på innenlandsk produksjon. Med få unntak har Ungarn vært selvforsynt med el- og diesellok helt opp mot år 2000. Landets inntreden i EU har imidlertid stilt den innenlandske lokproduksjonen overfor nye utfordringer i møte med utenlandske produsenter som når skal kunne konkurrere på like fot med de innenlandske.

bullet

Elektriske lokomotiver

bullet

Diesellokomotiver

Elektriske lokomotiver

bullet

Vekselstrøm, 15 kV 50 Hz

bullet

2-systems, 15 kV ≈ 16 ⅔ Hz / 25 kV ≈ 50 Hz

Vekselstrøm, 15 kV 50 Hz

15 kV 50 Hz er et strømsystem som kun har vært benyttet i Ungarn. Hvorfor denne spenningen ble valgt, er uvisst, men men en velfungerende vekselstrømmotor er det ingen grunn til å benytte en annen spenning enn den som er i den ordinære overføringsnettet. Da sparer man kostnadene ved bygging av egne transformatorer for jernbanen. Etter krigen var både infrastruktur og lokpark såpass nedslitt at man valgte å benytte sjansen til å heve kjørespenningen til det ordinære overføringsnettets 25 kV. I en overgangsfase fantes det noen få loktyper som kunne kjøre på begge spenninger.

MÁV V50.001

V50 var den første forsøkstypen i utviklingen av en funksjonell motor for 50 Hz vekselsstrøm. Kun dette ene eksemplaret ble bygget. Loket ble utrangert før 1945, antakelig som følge av krigsskader.

GANZ' fabrikkområde, 1923

MÁV V40.016

V40 var den første serieproduserte loktypen for 50 Hz vekselstrøm. Typen ble utrangert da kjørespenningen ble hevet til 25 kV.

Keleti st., Budapest, 1951

MÁV V44.001

Type V44 er helt tyfdelig basert på tyske type E18. Kun to stk. ble bygget før krigshandlingene stanset produksjonen. Etter gjenoppbyggingen etter krigen, ble typen ikke videreført. Den ble ansett som foreldet, og det ble dessuten vedtatt å heve kjørespenningen til 25 kV.

GANZ' fabrikkområde, 1943

2-systems, 15 kV ≈ 16 ⅔ Hz / 25 kV ≈ 50 Hz

Jernbanene i Ungarns naboland Østerrike og Tyskland er elektrifisert med 15 kV lavfrekvent vekselstrøm (16 ⅔ Hz). Med moderne 2-systemslok bortfaller behovet for lokbytte på grensen.

GySEV 1116.063

Wien, Østerrike, 26.03.2009

GySEV 1116.064

Wien, Østerrike, 26.03.2009

MÁV 0480.020

Wien, Østerrike, 08.05.2018

Diesellokomotiver

Dieselelektriske lokomotiver

To nærmest ikoniske dieselelektriske loktyper utgjør unntakene fra regelen om ungarsk selvforsyning i det 20. århundre. Den ene, type M61, er lik NSBs type Di3a. Ungarn var det eneste COMECON-landet som fikk tillatelse til å kjøpe et begrenset antall av disse lokene fra NoHAB i Sverige. Den andre er type M62, en type som ble utvikle for Ungarn av den sovjetiske lokfabrikken i Lugansk (nåværende Luhansk i Ukraina). Totalt 294 M62 ble levert til Ungarn, derav 15 (+ 3 som senere ble bygd om) med russisk sporvidde (1520 mm) for bredsporstrekningene i grenseområdet mot Sovjetunionen (nåværende Ukraina). Lugansk fortsatte imidlertid å levere - og videreutvikle - loktypen, også som 2- og 3-seksjonslok, til en rekke andre COMECON-land, inkludert Sovjetunionen selv (dagens Russland, Ukraina, Hviterussland, Litauen, Latvia, Estland, Usbekistan m.fl.), Mongolia, Nord-Korea og Cuba. I de aller fleste landene ble den ungarske typebetegnelsen (med tilleggsbokstaver/-tall for videreutviklinger og flerseksjonslok) beholdt. I noen land ble de derimot innordnet i det nasjonale typesystemet, i DDR som BR 120, i Polen som ST44 og i Tsjekkoslovakia (dagens Tsjekkia og Slovakia) som T679.

MÁV M61.004

Budapest vest, 1963

MÁV M62.123

Ved Zebegény, sommeren 1971

 

GySEV = Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (Raab–Ödenburg–Ebenfurter Eisenbahn)   MÁV = Magyar Államvasutak

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):

bullet

Jernbanegalleriet, hovedside

(Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея)

StatCounter - Free Web Tracker and Counter from 137 countries

(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.)

Last update: 26.12.2020