|
Riga
Latvias jernbanemuseum
Latvias jernbanemuseum avd. Riga holder til på et nedlagt jernbaneverksted vest
for elven Daugava, knappe 10 minutters spasertur fra gamlebyen og like
ved det praktfulle, nye nasjonalbiblioteket. Museet ble åpnet i 1994, og på
friluftsområdet er det samlet et relativt representativt utvalg lok og
motorvogner som har vært i bruk i Latvia fra sen sovjettid og fram til
begynnelsen av 2000-tallet. Det som oppleves skuffende, er at ikke Rigas egen
enorme produksjon av motorvognmateriell, både el og diesel, i sovjettiden er
bedre representert på museet. Dette kan skyldes at Latvia selv hadde få enheter
da landet fikk friheten i 1991. Forhåpentlig vil dette bedre seg når de enhetene
som fortsatt er i drift, blir utrangert om få år.
På det nåværende museumsområdet er det knapt plass til mer materiell, men det ser
ut som at museet kan ha gode utvidelsesmuligheter, forutsatt at vilje og økonomi
er til stede. Det ser også ut for at museet
har sporforbindelse til det nasjonale jernbanenettet.
 Alt materiell har sporvidde 1520 mm (russisk bredspor), med mindre annet er
spesifikt oppgitt. Alt utstilt materiell har dessuten i perioden 1939/1945-1991
tilhørt CЖД, det sovjetiske statsbaneselskapet eller sovjetiske
industribedrifter, og korrekt sovjetisk (russisk) betegnelse er satt i parentes
for det materiellet som ble tatt i bruk av LZD, eller som tidligere tilhørte LVD.
For industrimateriellet er de sovjetiske betegnelsene overveiende ukjent.
Opprinnelig sovjetisk materiell som ble utrangert før Latvia ble selvstendig,
har kun sovjetisk (russisk) betegnelse. Klikk på pilen til venstre for å få opp
en transkriberingstabell for det kyrilliske (russiske) alfabetet.
Lokomotiver
Damplokomotiver
Russisk
bredspor (1520 mm)
|
|
|
|
CЖД TЭ.036 (ex DR 52.036) [Henschel 1942, utrangert 1990], krigsbytte etter 2. verdenskrig, ombygd til bredspor.
02.06.2022 |
|
|
|
CЖД TЭ.036 - NB! Tenderen er fra CЖД TЭ.6039 (ex DR 52.6039).
02.06.2022 |
|
|
|
CЖД TЭ.036 med tender fra TЭ.6039
02.06.2022 |
|
|
|
LZD L.0312 (ex CЖД Л.0312) [Kolomna 1945, hensatt på 1990-tallet, muligens kjørbart]
02.06.2022 |
|
|
|
LZD L.0312
02.06.2022 |
|
|
|
LZD L.0312, førerhusinteriør
02.06.2022 |
|
|
Feltspor (600 mm)
|
|
|
|
LVD MI.657 [1923]
25.05.2022 |
|
|
Elektriske lokomotiver
Likestrøm, 3 kV (kontaktledning / akkumulator)
|
|
|
|
LDZ VL26.005 (ex CЖД ВЛ26.005) [Dnjepropetrovsk (Dnipropetrovsk) 1967, utrangert 1995]
Det ble kun bygget en prøveserie på 10 lok av denne typen. Grunnet store problemer med batteriene ble produksjonen stanset. VL26.005 er eneste bevarte eksemplar av typen.
25.06.2022 |
|
|
Lokomotiver med forbrenningsmotor
På strekninger som [ennå] ikke er elektrifisert,
samt på skifteterminaler, ble dampdriften avløst av lok med forbrenningsmotor.
Det ble etter hvert dieselmotoren som ble toneangivende, men før man fikk
egnede dieselmotorer, og en tilfredsstillende løsning på overføringen av
motorkraften til hjulene, ble det også benyttet bensinmotorer. I
denne samlingen er disse representert ved én eneste type.
Bensinlokomotiver
Små skiftelok
med bensinmotor gjorde sitt inntog allerede i mellomkrigstiden og representerte
et stort framskritt for arbeidsmiljøet på ulike skiftestasjoner og
industriområder. Ytelsen var
imidlertid for liten for større oppgaver, og mange bensinlok ble bygget om til
diesel da det ble utviklet små nok dieselmotorer. Bensinlokomotivene benyttet
mekanisk kraftoverføring med gearkasse som på en bil.
|
|
|
|
PLG M2K-15.885 (Tilhørighet i sovjet-tiden ukjent) [Kaluga 1950, utrangert ca. 1995]
25.08.2022 |
|
|
|
PLG M2K-15.885
25.08.2022 |
|
|
Diesellokomotiver
Med utviklingen av
dieselmotoren kunne arbeidet med å erstatte damplokomotivet for alvor begynne på
[ennå] ikke elektrifiserte banestrekninger.
På samme måte som med en bil er
imidlertid diesellokomotivet avhengig av en mellomkopling for å overføre
kraften fra dieselmotoren til hjulene. I diesellokomotivets barndom ble det
forsøkt mange løsninger, som damp, trykkluft etc. Etter hvert ble man stående
igjen med tre prinsipper for kraftoverføring, mekanisk (med gearkasse som på
en vanlig bil), hydraulisk og elektrisk.
Dieselhydrauliske lokomotiver
Dieselhydrauliske lok bruker en
oljefylt hydraulisk konverter for å overføre kraften fra dieselmotor til hjul.
Fordelene med hydraulisk kraftoverføring er lav vekt, og at lite motorkraft går
tapt i kraftoverføringen. Ved motorytelser over 2000 hk blir den hydrauliske
kraftoverføringen imidlertid for svak.
|
|
|
|
ABR TGM1.532 (ex [Firmabetegnenlsen i svjet-tiden er ukjent] TГM1.532) [Murom 1960, utrangert 2000]
25.08.2022 |
|
|
|
ABR TGM1.532
25.08.2022 |
|
|
|
LDZ TGK2.5999 (ex CЖД TГK2.5999) [Kaluga 1981, utrangert 1994]
25.08.2022 |
|
|
|
LDZ TGK2.5999
25.08.2022 |
|
|
|
LDZ TGM3B.2804 (ex CЖД TГM3Б.2804) [Ljudinovo 1970, utrangert 1994]
25.08.2022 |
|
|
|
LDZ TGM3B.2804
25.08.2022 |
|
|
Dieselelektriske lokomotiver
Et dieselelektrisk lok er i prinsippet et elektrisk lok som fører med seg
sitt eget kraftverk (dieselmotoren). Dieselmotoren driver et strømaggregat som
leverer strøm til framdriftsmotorer montert med ulike typer oppheng på
hjulakslingene.
|
|
|
|
LDZ TE3.7593 (ex CЖД TЭ3.7593) [Lugansk [Luhansk] 1971, utrangert 1994)
25.06.2022 |
|
|
|
LDZ TE3.7593
25.06.2022 |
|
|
|
LDZ TEM2.1000 (ex CЖД TЭM2.1000) [Brjansk 1972, utrangert 1995]
25.06.2022 |
|
|
|
LDZ TEM2.1000
25.06.2022 |
|
|
|
LDZ TEP60.1206 (ex CЖД TЭП60.1206) [Kolomna ca. 1980, utrangert 1995]
25.06.2022 |
|
|
|
LDZ type TEP60 (ex CЖД type TЭП60), førerplass
25.06.2022 |
|
|
Motorvogner
Elektriske motorvogner
Likestrøm, 3 kV (kontaktledning)
|
|
|
|
LDZ ER2.39701 (ex. CЖД ЭP2.39701) [Riga 1963, utrangeringsår ikke oppgitt], styrevogn til motorvogntog LDZ ER2.397 (ex. CЖД ЭP2.397)
25.06.2022 |
|
|
|
LDZ ER2i.82104 (ex. CЖД ЭP2и.82104, ex ЭP2Б.59606) [Riga 1966, utrangert 2004]
Motorvogn til motorvogntog LDZ ER2i.821 (ex. CЖД ЭP2и.821), tidligere til ЭP2Б.596, et tog som ble brukt til utprøving av nye teknologiske løsninger.
25.06.2022 |
|
|
Person- og
godsvogner
Persontogvogner
Russisk bredspor
(1520 mm)
|
|
|
|
LVD (ex СПВ) K.304 [Produksjons- og utrangeringsdata ikke oppgitt]. I 1918 ble det selvstendige Latvia utropt fra denne vognen.
25.06.2022 |
|
|
|
LVD K.3951
[Liepaja 1925, bygd av deler fra amerikanskeproduserte godsvogner fra 1. verdenskrig, overtatt fra Russland ved fredsoppgjøret i 1920, overført til Sovjetunionens strategiske reserve på 1970-tallet, endelig utrangert 1994]
25.06.2022 |
|
|
|
LDZ (ex CЖД) 008.700006 [Görlitz 1979, utrangert ca. 2010], spesialvogn for høyere parti- og regjeringstopper, senere chartervogn.
25.06.2022 |
|
|
|
CЖД 3412 [antakelig mellom 1935 og 1953, ukjent utrangeringsår]. Fangevogn for transport av fanger til fangeleire i Nord-Russland og Sibir.
Slike vogner ble opprinnelig innført av tsar Nikolaj IIs inneriksminister P. Stolypin etter 1905-revolusjonen. Navnet hans ble for all ettertid hengende ved disse vognene. "Stolypin"-vognene ble avskaffet etter tsardømmets fall, men gjeninnført av Stalin midt på 1930-tallet.
25.06.2022 |
|
|
|
CЖД 3412
I perioden 1939-1941 og 1945-1953 ble 10.000-vis av latviere deportert til Sibir i slike vogner under umenneskelige vilkår.
25.06.2022 |
|
|
|
CЖД 3412
Latvia har valgt å ta vare på den siste gjenværende "Stolypin"-vognen for å minne kommende generasjoner hva landets selvstendighet, frihet og demokrati har kostet.
25.06.2022 |
|
|
Feltspor (600 mm)
|
|
|
|
PFL (tidligere historikk ukjent) personvogn [bygget i Latvia eller Estland etter 2. verdenskrig på boggier fra 1. verdenskrig, utrangert før 1998]
25.06.2022 |
|
|
|
PFL personvogn
25.06.2022 |
|
|
Godsvogner
Russisk bredspor
(1520 mm)
|
|
|
|
LVD 803-449 (ant. ex Bad.St.B., 1941-45 OKW, senere CЖД) [før 1900, utrangert senest 1957]
Vognen er opprinnelig tysk, antakelig fra Baden. Antakelig kommet til Baltikum med den tyske hæren under 1. verdeskrig og blitt omsporet fra normalspor (1435 mm) til bredspor (dengang 1524 mm). Overtatt av LVD etter frigjøringen, beslaglagt av tyske styrker i 1941 og overtatt av CЖД i 1945. Koplingene røper at den neppe har vært i bruk etter ca. 1955.
25.06.2022 |
|
|
Feltspor (600 mm)
|
|
|
|
PFL (ex LVD) godsvogn [Liepaja 1920-tallet på boggier fra 1. verdenskrig, utrangert 1997]
25.06.2022 |
|
|
Anleggs- og
vedlikeholdsmateriell
Elrevisjonsmateriell
Elrevisjonsmateriell brukes til arbeider på kontaktledning og
tilknyttede elektriske anlegg. Materiellet er av sikkerhetsgrunner enten
påmontert jordingsanordninger som leder strøm direkte fra kontaktledningen til
skinnene, dersom ledningen ved et uhell plutselig skulle bli spenningsførende.
Det finnes både motorisert og ikke-motorisert revisjonsmateriell. Av de
motoriserte enhetene er de fleste spesialbygde, med verkstedsfasiliterer og
arbeidsplattform/-kurv.
|
|
|
|
LDZ DMSu.803 (ex CЖД ДMCу.803) [Kaluga 1973, utrangert 2010]
25.06.2022 |
|
|
|
LDZ DMSu.803
25.06.2022 |
|
|
Materiell for anlegg og vedlikehold
av skinnegang og banelegeme
Til å anlegge og vedlikeholde
jernbanens fysiske infrastruktur (skinnegang og banelegeme, det underlaget som
skinnegangen ligger på) er det utviklet en rekke spesialmaskiner for utlegging
og utskifting av pukkmasse (ballast), for montering og utskifting av skinner,
både enkeltskinner og ferdige sporseksjoner mv.
|
|
|
|
LDZ VPR1200.259 (ex CЖД BПP1200.259) [Kaluga 1986 (på lisens fra P&T?), utrangert 2004], svillepakkemaskin
25.06.2022 |
|
|
|
LDZ VPR1200.259
25.06.2022 |
|
|
|
LDZ CNII-2.160 (ex CЖД H-2.160) [Kharkov 1971 ved ombygging av restaurantvogn fra 1948, utrangert 2011], spormålevogn.
25.06.2022 |
|
|
|
LDZ CNII-2.160. Slike vognene brukes dels for å kontrollere skinnegang etter reparasjoner og nyanlegg, dels for å avsløre feil som må repareres.
25.06.2022 |
|
|
Dresiner
Klassiske dresiner
Den klassiske dresinen er et enkelt hånd- eller
pedaldrevet kjøretøy, vanligvis med plass til én eller flere personer. Noen
kunne endog ha en liten tilhenger. Disse
krevde også flere til å betjene framdriften. Noe verktøy eller bagasje kunne
også medbringes. Dresinenes hovedoppgave var linjeinspeksjon for å sikre at
linjen var farbar for tog. På slutten av dresinenes tid dukket det opp dresiner
med en enkel mopedmotor, og noen ganger er grensen mellom en klassisk dresin og
en motordresin noe flytende. De fleste klassiske dresiner ble utrangert på 1970-
og 1980-tallet.
|
|
|
|
LVD (antakelig ex СПВ) pumpedresin [sannsynligvis 1800-tallet. antatt utrangert før 2. verdenskrig]
25.06.2022 |
|
|
|
CЖД (ex LVD?) tandem(!) sykkeldresin [Ingen data kjent]
25.06.2022 |
|
|
|
CЖД mopeddresin med tilhenger [Ingen data kjent]
25.06.2022 |
|
|
|
CЖД mopeddresin med tilhenger [Ingen data kjent]
25.06.2022 |
|
|
|
CЖД mopeddresin [Ingen data kjent]
25.06.2022 |
|
|
Motordresiner
Motordresiner kan være alt fra varebilaktige
kjøretøyer for transport av mannskap og lettere verktøy til, særlig i eldre tid,
luksuriøse, ombygde personbiler for overordnede jernbanefunksjonærer.
Feltspor (600 mm)
|
|
|
|
ZKD (ex CЖД) motordresin [Demikhovo mellom 1955 og 1974, utrangert 1999 eller 2000]
25.06.2022 |
|
|
|
ZKD motordresin
25.06.2022 |
|
|
|
ZKD motordresin
25.06.2022 |
|
|
Kraner
Skinnegående kraner
brukes til ulike formål: Opprydning etter havarier og ulykker, spesielt på
veiløse strekninger, lasting og lossing av særlig tungt gods, montering av
broer, sporveksler m.m. Lastetraktorer har normalt påmontert kraner til enklere
oppgaver, men til de tyngre oppdragene trengs det kraftigere saker. Kraner kan
være selvgående eller loktrukne; de kan være håndsveivede eller damp-, el- eller
motordrevne.
|
|
|
|
CЖД MK6.1940
25.06.2022 |
|
|
|
CЖД MK6.1940
25.06.2022 |
|
|
Snørydding
Russisk bredspor
(1520 mm)
|
|
|
|
LDZ MZ.107 (ex CЖД MЖ.107) [Tula 1946, utrangert 2004]
25.06.2022 |
|
|
|
LDZ MZ.107
25.06.2022 |
|
|
Feltspor (600 mm)
|
|
|
|
PFL (ex CЖД, ex LVD) smalsporplog [1920- eller 1930-tallet, bygd opp på utrangert damploktender, utrangert 2001]
25.06.2022 |
|
|
|
PFL smalsporplog. I motsetning til bredsporsplogen ovenfor er denne énretnings og dermed avhengig av svingskive for å snus.
25.06.2022 |
|
|
Losji-,
kontor-, lager- og verkstedsvogner etc.
Anlegg og vedlikehold krever både at
arbeidsstokken kan innkvarteres på stedet der arbeidet foregår, og at der er
kontorfasiliteter for arbeidsledelsen samt verkstedsvogner for reparasjon og
vedlikehold av verktøy m.m. Til dette har man ulike typer losji-, kontor- og
verkstedsvogner.
|
|
|
|
LDZ (ex CЖД, ex LVD(?)) [Ingen produksjonssdata oppgitt. Vognen kan stamme fra før 1. verdenskrig. Utrangert ikke tidligere enn 2014].
Verkstedsvogn, antakelig opprinnelig personvogn.
25.06.2022 |
|
|
|
LDZ anleggsbrakke [Ingen data oppgitt]
25.06.2022 |
|
|
Se også
(See also / Sehen Sie auch / Vea
también / См. также):
(Railway
picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril /
Желзнодорожная фотогалерея)
|
