|
Tsjekkia
Lokomotiver
NB! Lok merket
som museumslok, er vanligvis representert med flere bilder og utfyllende info under angjeldende museum. Her er de kun tatt med for å
synliggjøre typene.
Alle lok er normalsporet (1435 mm sporvidde) med mindre annet er spesifisert.
Stasjonsbetegnelser: Hl. N. = Hlavní Nádraí
= sentralstasjon.
Damplokomotiver
Tsjekkisk
damplokproduksjon var allerede i habsburgmonarkiets tid av høy kvalitet og
frambrakte flere framragende loktyper helt fram til slutten av 1950-tallet.
Et damplokomotiv genererer ordinært damp selv fra medbrakt brennstoff og vann,
enten ombord i selve loket eller i en spesialbygd vogn, en tender.
Brennstoffet vil i de fleste tilfeller være kull, men olje har også
vært benyttet. Ved skal ikke ha vært benyttet i Tsjekkia, takket være store, innenlandske kullforekomster.
Lokomotiver med tender
Allerede fra den første tiden var det vanlig at
damplokene medførte en egen vogn med kull og vanntønner, på engelsk a tender
wagon, senere forkortet til tender, et ord som også kom til å bli
brukt på norsk. Tenderne utviklet seg i form og størrelse i takt med damplokene,
og det oppsto etter hvert egne typebetegnelser også for tendere. I noen
tilfeller ble det utviklet tender spesialtilpasset én loktype. For lok som
skulle trafikkere lengre strekninger var tenderne helt nødvendige. Lokenes
størrelse og vekt gjorde det umulig å lagre kull- og vannforråd på selve loket.
Det var likevel begrenset hvor store forråd man kunne medføre, spesielt vann, og
på lengre strekninger var etterfylling nødvendig, en ofte tidkrevende prosess. I
enkelte land ble det derfor utviklet teknikker for etterfylling i fart. Spesielt
Storbritannia oppnådde gode resultater med dette.
Et tenderlok har normalt en asymmetrisk
hjulstilling og beregnet på å kjøres i én retning. Det krever derfor
snumuligheter på endestasjonene, vanligvis en svingskive eller et trekantspor.
Skal det likevel kjøres baklengs, vil dette normalt måtte skje med redusert
hastighet.
|
|
|
|
BEB I.103 "Kladno". Museumslok.
Tsjekkias tekniske nasjo-nalmuseum, Praha, 24.06.2012 |
|
|
|
ČSD 252.008. Museumslok.
Tsjekkias tekniske nasjo-nalmuseum, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČSD 375.007. Museumslok.
Tsjekkias tekniske nasjo-nalmuseum, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČSD 534.0323. Museumslok.
Luná u Rakovníka jern-banemuseum, 15.05.2009 |
|
|
Tanklokomotiver
På kortere sidebaner, i skiftevirksomhet på
stasjoner og i nærtrafikken rundt større byer har man ikke hatt det samme
behovet for å ha med forråd av vann og brennstoff som på de lengre strekningene.
I denne trafikken var fleksibilitet og korte snutider viktigere. Man kunne
unnvære tenderen og utviklet i stedet tanklok, altså lok som hadde vanntanker og
et visst kullforråd (evt. ved eller olje der det var aktuelt) på selve loket. Et
tanklok har (normalt - det finnes unntak) symmetrisk hjulstilling og kan kjøre
like godt begge veier. Behovet for å snu loket faller dermed også bort. På
endestasjoner kjørte man ganske enkelt loket rundt til den andre enden av toget
og koplet det på igjen.
Normalspor (1435 mm)
|
|
|
|
ČSD 310.0118 Museumslok.
Tsjekkias tekniske nasjo-nalmuseum, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČSD 433.001 Museumslok.
Brno, 21.06.2008 |
|
|
800 mm
Sporvidden 800 mm er ikke kjent fra andre steder
enn den verksinterne banen til
Prager Eisenindustrie-Gesellschaft i Kladno.
|
|
|
|
PE-G. XIVe.4
Tsjekkias tekniske nasjo-nalmuseum, Praha, 24.06.2012 |
|
|
Elektriske
lokomotiver
For å unngå lokskifte på fjerntogene ved overgangen
mellom 3 kV likestrøm og 25 kV vekselstrøm har man utviklet et antall lok i tosystemsutgave. For å lette trafikken til
Tyskland og
Østerrike har man også anskaffet et begrenset antall lok som kan kjøre på 15
kV vekselstrøm. Typenumrene viser lokets strømsystem: type (7)1xx er likestrøms-,
(7)2xx vekselstrøms- og (7)3xx flersystemslok. NB! Dette nummersystemet fravikes
ved innleide/leasede lok.
Likestrøm, 3 kV
(kontaktledning)
3 kV likestrømslok kan foruten innenlands også brukes på det polske og
slovakiske likestrømsnettet.
|
|
|
|
ODOS (ex ČD, ex ČSD) 7181.064 (ex ČSD E669.1064)
Český Těín, 05.06.2024 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 181.121 (ex ČSD E669.1181)
Vinteren 2005 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7182.134 (ex ČSD E469.2023)
Český Těín, 05.06.2024 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) type 121 (ex ČSD type E469.1)
Smichov, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD type 121, utrangert
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 121.011 (ex ČSD E469.1011)
Převýov, 04.09.2005 |
|
|
|
ČD 121.011
Převýov, 04.09.2005 |
|
_01AN.jpg)
|
|
ČD (ex ČSD) 7122.001 (ex ČSD E469.2001) NB! Gamle nummerskilt på front og side!
Vaňov, Ústí nad Labem, 05.08.2025 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7122.025 (ex ČSD E469.2025)
Langs østbredden av El-ben like sør for Ústí nad Labem, 07.08.2024 |
|
|
|
|
|
ČD (ex ČSD) 110.030 (ex ČSD E458.0030)
Før 2002 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7123.025 (ex ČSD E469.3025)
Bílina, 23.03.2023 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 123.023 (ex ČSD E469.3023)
ikov, Praha, 06.09.2009 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 111.002 (ex ČSD E458.1002)
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD 111.002
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD 111.002
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD 111.002
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD 111.002
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7111.006 (ex ČSD E458.1006)
Praha Hl.N., 04.08.2024 |
|
|
|
_01AN.jpg)
|
|
ČD (ex ČSD) 7111.019 (ex ČSD E458.1019) NB! Gammelt nummerskilt på fronten!
Hradec Králové, 10.08.2024 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 130.004 (ex ČSD E479.0004)
Broen over Elben i Hradec Králové, 20.03.2005 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7130.022 (ex ČSD E479.0022)
Český Těín, 05.06.2024 |
|
|
|
ČD 7130.022
Český Těín, 05.06.2024 |
|
|
|
ČD 7130.022
Český Těín, 05.06.2024 |
|
|
|
ČD 7130.022
Český Těín, 05.06.2024 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 130.026 (ex ČSD E479.0026)
Praskačka, 23.27.2006 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 130.035 (ex ČSD E479.0035)
Jaroměř, 28.08.2005 |
|
|
|
ČD 7130.035
Libeň, Praha, 21.03.2023 |
|
|
|
|
|
ČD 7151.006 - oppgradert til høyere hastighet fra type 150 (ex ČSD type E499.1)
Praha Hl. N., 01.02.2025 |
|
|
|
ČD 7151.007
Libeň, Praha, 19.03.2023 |
|
|
|
ČD 7151.007
Český Těín, 05.06.2024 |
|
|
|
ČD 7151.023
Praha Hl. N., 12.01.2019 |
|
|
|
ČSD 150.014 (ex E499.1014)
Dečin, des. 1989 - etter kommunistregimets fall. Se likevel lokførerens truende pekefinger mot fotografen. Gamle vaner er vonde å vende! |
|
|
|
ČSD 150.014 (ex E499.1014)
Dečin, des. 1989 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7150.225 (ex ČSD E499.2225)
Libeň, Praha, 06.02.2024 |
|
|
|
ČSD 163.011 (ex E499.3011)
Dečin, des. 1989 |
|
|
|
ČSD 163.011
Dečin, des. 1989 |
|
|
|
|
|
ČD (ex ČSD) 163.022 (ex ČSD E499.3022)
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 163.068 (ex ČSD E499.3068)
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 163.068
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7163.098 (ex ČSD E499.3098)
Svinov, Ostrava, 21.03.2023 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7163.243 (ex ČSD E499.3243)
Svinov, Ostrava, 17.01.2019 |
|
|
|
ČD 7162.018 - ombygd fra (ex ČSD) type 163
Dečin, 30.08.2012 |
|
|
|
ČD 7162.019 og 810.621
Praha Hl. N., 28.03.2009 |
|
|
|
ČD 7162.036 - ombygd fra (ex ČSD) type 163
Bývalá, Praha, 20.03.2023 |
|
|
|
ČD 7162.036 og (ex ČSD) 7163.506
Libeň, Praha, 09.02.2024 |
|
|
|
|
|
RJ (ex ČD) 7162.113
Praha Hl. N., 26.03.2023 |
|
|
|
RJ (ex ČD) 7162.115
Svinov, Ostrava, 21.03.2023 |
|
|
Likestrøm 1,5 kV (kontaktledning)
Linjen mellom Tabor og Bechyne er
elektrifisert med 1,5 kV likestrøm et
fåtall lok er bygget for denne spenningen i 1973. Anyakelig vil spenningen bli
endret når disse en gang må utrangeres
|
|
|
|
ČD (ex ČSD) 113.003 (ex ČSD E426.0003)
På broen over Budějovická ulice, Tabor, 03.08.2008 |
|
|
Likestrøm, 600 V (kontaktledning)
600 V likestrøm brukes så godt som utelukkende på
sporveier. Flere sporveier har imidlertid brukt ellok i interne arbeidtog, noen
steder også for godstransport til/fra kunder med sportilknytning langs
sporveiens linjenett. Dette var bla. tilfelle i Praha tidligere. DPPs lok hadde
derfor både sporveiskobling og normal jernbnekobling med sidebuffere.
|
|
|
|
DPP 4072. Museumslok.
pejchar, Praha, 23.07.2022 |
|
|
|
DPP 4072. Museumslok.
pejchar, Praha, 23.07.2022 |
|
|
Vekselstrøm, 25 kV 50 Hz
(kontaktledning)
25 kV vekselstrømslok kan foruten innenlands brukes i
Ungarn og på vekselstrømnettet i Slovakia.
|
|
|
|
LTEU (ex ZSSK, ex ČSD) 6240.111 (ex ČSD type S499,0/1)
Budapest, Ungarn, 23.09.2022 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7242.207 (ex ČSD S499.0207)
Protivín, 03.08.2025 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7242.234 (ex ČSD S499.0234)
Brno Hl. N., 19.07.2018 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7242.235 (ex ČSD S499.0235)
Havlíčkův Brod, 04.02.2024 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7242.236 (ex ČSD S499.0236)
Brno, 02.08.2013 |
|
|
|
|
|
ČD (ex ČSD) 242.253 (ex ČSD S499.0253)
Havlíčkův Brod, 07.04.2007 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 242.261 (ex ČSD S499.0261)
Øst i Tsjekkia, 07.05.2008 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 230.025 (ex ČSD S489.0025)
I nærheten av Světlá nad Sázavou, 02.05.2008 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 210.023 (ex ČSD S458.0023)
Brno Hl. N., 04.02.2018 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7210.047 (ex ČSD S458.0047)
České Budějovice, 14.02.2013 |
|
|
2-systems, 3 kV
= / 25 kV ≈ 50 Hz (kontaktledning)
2-systemslok for 3 kV likestrøm og 25 kV vekselstrøm kan brukes over hele det
tsjekkiske jernbanenett, samt i Slovakia, Polen og Ungarn.
|
|
|
|
ČD (ex ČSD) type 363 (ex ČSD type 499.1), 2-sys-temsutgave av type 163.
Karltein, juli 1998 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 363.002 (ex ČSD ES499.1002)
I nærheten av Světlá nad Sázavou, 02.05.2008 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7363.007 (ex ČSD ES499.1007)
Bílina, 23.03.2023 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 363.019 (ex ČSD ES499.1019)
Vysočany, Praha, 03.09.2009 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 363.056 (ex ČSD ES499.1056)
Karltein, juli 1998 |
|
|
|
|
|
ČD (ex ČSD) 363.170 (ex ČSD ES499.1170)
Brno, 01.06.2005 |
|
|
|
ČD 7363.525, ombygd fra (ex ČSD) type 163 til 2-systype 363.5
Česká Třebová, 17.01.2019 |
|
_01AN.jpg)
|
|
ČD 7362.001 - ombygd fra (ex ČSD) 363.001 (ex ČSD ES499.1001) med bog-gier fra type 163. NB! Gamle nummerskilt på front og side!
Praha Hl.N., 19.01.2019 |
|
|
|
ČD 7362.078 - ombygd fra (ex ČSD) 363.078 (ex ČSD ES499.1078)
Praha Hl.N., 01.02.2025 |
|
|
|
ČD 7362.127 - ombygd fra (ex ČSD 363.127 (ex ČSD ES499.1127) med bog-gier fra type 163.
Beroun, 27.09.2011 |
|
|
2-systems, 3 kV = / 15 kV ≈ 16 ⅔ Hz
(kontaktledning)
2-systemslok for 15 og 25 kV vekselstrøm åpner for trafikk til Tyskland og
Østerrike, samt - med spesielt slepestykke på strømavtakeren - til
Sveits - og til Ungarn og vekselstrømnettet i Slovakia.
ČSDs type ES499.2 (372) ble bygget som et felles prosjekt med DDRs DR for
grensekryssende trafikk mellom de to landene. DRs typebetegnelse var 230.
|
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7372.007 (ex ČSD ES499.2007)
Bad Schandau, Tyskland, 11.05.2013 |
|
|
|
ČD 7372.007 og 7371.00
Bad Schandau, Tyskland, 11.05.2013 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 7372.013 (ex ČSD ES499.2013)
Bad Schandau, Tyskland, 15.05.2014 |
|
|
|
ČD 7371.001 og 003, omgearet for høyere hastighet fra (ex ČSD) type 372.
Dresden, Tyskland, 03.05.2013 |
|
|
|
ČD 7371.002
Praha Hl. N., 07.02.2024 |
|
|
|
ČD 7371.002
Langs vestbredden av Elben ved Ústí nad Labem, 07.08.2024 |
|
|
|
|
|
ČD 7371.003
Bad Schandau, Tyskland, 11.05.2013 |
|
|
|
ČD 7371.003
Leipzig, Tyskland, 20.02.2015 |
|
|
|
ČD 7371.003
Langs vestbredden av Elben ved Ústí nad Labem, 07.08.2024 |
|
|
|
ČD 7371.004
Praha Hl. N., 04.08.2024 |
|
|
|
ČD 7371.005
Praha Hl. N., 07.02.2024 |
|
|
|
ČD 371.201 (ex DB 180.001, ex DR 230.001)
Holeovice, Praha, 04.12.2006
I 2025 ble loket gitt til-bake Tyskland som mu-seumslok. |
|
|
2-systems, 15 kV ≈ 16 ⅔ Hz / 25 kV ≈ 50 Hz
(kontaktledning)
2-systemslok for 15 og 25 kV vekselstrøm åpner for trafikk til Tyskland og
Østerrike, samt - med spesielt slepestykke på strømavtakeren - til
Sveits - og til
Ungarn og vekselstrømnettet i Slovakia.
|
|
|
|
RJ (innleid fra ELL) 6193.221
Wien, Østerrike, 08.05.2018 |
|
|
3-systems, 3 kV
= / 15 kV ≈ 16 ⅔ Hz / 25 kV ≈ 50 Hz (kontaktledning)
3-systemslok kan kjøre uhindret av systemskifte både innenlands og til
samtlige naboland.
|
|
|
|
ČD (ex WLB) 1216.954 og ČD 6682.005
Hranice na Morava, 21.03.2023 |
|
|
|
ČD 7380.002
Wien, Østerrike, 07.05.2018 |
|
|
|
ČD 7380.005
Budapest, Ungarn, 16.09.2022 |
|
|
|
ČD 7380.016
Budapest, Ungarn, 18.09.2022 |
|
|
|
ČD 7380.019
Budapest, Ungarn, 18.09.2022 |
|
|
|
UNIDO 7383.057
Bílina, 08.02.2024 |
|
|
4-systems, 1,5 kV = / 3 kV
= / 15 kV ≈ 16 ⅔ Hz / 25 kV ≈ 50 Hz (kontaktledning)
4-systemslok kan benyttes på hele det europeiske normalspornettet, unntatt
Storbritannia (pga. det smalere britiske profilet).
|
|
|
|
MTR 7386.022
Kostomlaty nad Labem, 10.08.2024 |
|
|
|
RJ 7386.204
Praha Hl. N., 13.01.2019 |
|
|
|
ČD (innleid fra ELL) 9193.290
Hamburg, Tyskland, 20.09.2018 |
|
_6193-293-8_01.jpg)
|
|
ČD (innleid fra ELL) 9193.293
Berlin, Tyskland, 27.02.2020 |
|
_6193-298-7_(Mikes-60)_01.jpg)
|
|
ČD (innleid fra ELL) 9193.298 "Mike 60"
Berlin, Tyskland, 22.11.2022 |
|
|
|
MTR 7383.409
Heidenau, Tyskland, 22.03.2023 |
|
-6193-570-9D_CD-7151-001-5CZ_01AN.jpg)
|
|
ČD (innleid fra RAILL) 6193.570 og (nedkoblet) ČD 7151.001
Libeň, Praha, 09.02.2024 |
|
|
|
-6193-749-xD_01.jpg)
|
|
CMO (Innleid fra ELL) 6193.901
Český Těín, 05.06.2024 |
|
-6193-760-6D_01AN.jpg)
|
|
ČD (innleid fra ELL) 9193.760
Církvice, 06.08.2025 |
|
|
|
SZCZ 6193.901
Český Těín, 05.06.2024 |
|
|
|
ČD 7388.008
Libeň, Praha, 24.03.2023 |
|
|
|
ČD (i samtrafikk med MTR) 7388.015
Libeň, Praha, 24.03.2023 |
|
|
|
RJ 7388.214
Praha Hl. N., 04.08.2024 |
|
|
Diesellokomotiver
Dieselhydrauliske lokomotiver
Adhesjon / tannstang
(system Abt med to
lameller)
Når stigning eller fall blir
brattere enn det som er mulig å overvinne ved hjelp av adhesjonsdrift, benytter
man seg ofte av ulike tannhjulsløsninger. Spesielt på smalsporbaner har dette
vært brukt, da lave anleggskostnader har vært viktigere enn høye hastigheter. I
mange tilfeller har man benyttet kombinasjonsløsninger, altså strekninger
trafikkert med lok som har benyttet adhesjonsdrift der dette har vært mulig, og
tannstangsdrift der dette har vært påkrevd. Ingen tannstangsbaner er i drift i
Tsjekkia i dag, men to tannstanslok er bevart for veterantogkjøring, og det
antas derfor at goså minst én tannstangstrekning er intakt.
|
|
|
|
ČSD T426.001 og 003. Museumslok.
Kořenov, sommeren 2010 |
|
|
Dieselelektriske lokomotiver
Normalspor (1435 mm)
Et dieselelektrisk lok er i prinsippet et elektrisk lok som fører med seg
sitt eget kraftverk (dieselmotoren). Dieselmotoren driver et strømaggregat som
leverer strøm til framdriftsmotorer montert med ulike typer oppheng på
hjulakslingene. Dette er en teknologi som igjen åpner for bimodale løsninger, altså
kjøring både på strøm fra kontaktledning og på strøm produsert ombord. Dette
vil overflødiggjøre lokskifte ved overgang mellom elektrifiserte og
ikke-elektrifiserte strekninger - samt eliminere kjøring med forurensende
diesellok på elektrifiserte baner. Det er derfor grunn til å tro at
det rene dieselloket kommer til å forsvinne i løpet av få år, i hvert fall i
Europa.
|
|
|
|
ČD (ex ČSD) 749.019 (ex ČSD T478.2019)
Litice nad Orlici, 19.07.2006 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 2749.107 (ex ČSD T478.2107)
Praha Hl. N., 20.01.2019 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 749.254 (ex ČSD T478.2254)
Meziměstí, 2003 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 749.260 (ex ČSD T478.2260)
Litice nad Orlici, 19.07.2006 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 749.264 (ex ČSD T478.2264)
Praha Hl. N., 26.03.2023 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 750.285 (ex ČSD T478.3285)
Meziměstí, 2003 |
|
|
|
ČD 750.285
Starkoč, 25.08.2005 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 750.364 (ex ČSD T478.3364)
Chlumec nad Cidlinou, 27.08.2005 |
|
|
|
ČSD T499.0002. Museumslok.
Velim, 15.10.2018 |
|
|
|
|
|
ČD (ex ČSD) 2754.009 (ex ČSD T478.4009)
Český Krumlov, 16.01.2019 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 754.041 (ex ČSD T478.4041)
Okříky, juli 2006 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 754.042 (ex ČSD T478.4042)
Luhačovice, 31.07.2009 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 754.044 (ex ČSD T478.4044)
Uherský Brod, 27.07.2009 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 2754.045 (ex ČSD T478.4045)
Čerčany, 10.02.2024 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 754.046 (ex ČSD T478.4046)
Nedvědice, 13.06.2009 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 754.051 (ex ČSD T478.4051)
Bad Schandau, Tyskland, 15.12.2012 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) type 742 (ex ČSD type T466.2)
Smichov, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 742.302 (ex ČSD T466.2302)
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
|
|
ČD 742.302
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD 742.302
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD 742.302
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD 742.302
Masarykovo, Praha, juli 1998 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 742.008 (ex ČSD T466.2008)
Vrdy Bučice, 07.09.2012 |
|
|
|
ČD 742.008
Skovice, 07.09.2012 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 742.185 (ex ČSD T466.2185)
Hořice, 28.07.2006 |
|
|
|
ČD (ex ČSD) 742.289 (ex ČSD T466.2269)
Libeň, Praha, 11.01.2019 |
|
|
|
MTR 2761.003
Zlatná na Ostrove, Slovakia, 09.10.2015 |
|
|
|
|
|
VUZ 4794.001
Velim, 15.10.2018 |
|
|
|
SUAS 2774.702
Bílina, 08.02.2024 |
|
|
Bosnisk smalspor (760
mm)
|
|
|
|
JHMD (ex ČD, ex ČSD) T47.011 og JHMD M27.001. Damploket er (ex ČD, ex ČSD) U46.101.
Jindřichův Hradec, 03.08.2008 |
|
|
|
JHMD (ex ČD, ex ČSD) T47.015
Lovětín, 01.05.2008 |
|
|
|
JHMD (ex ČD, ex ČSD) T47.016, fremdeles merket som ČD 705.916
Osoblaha, 16.08.2008 |
|
|
Se også
(See also / Sehen Sie auch / Vea
también /
Дивіться також):
Germany - Foreign
trains / Deutschland - Ausländische
Züge / Alemania - Trenes etranjeros / Німеччина - Іноземні поїзди
Hungary - Foreign
trains / Ungarn - Ausländische
Züge / Hungría - Trenes etranjeros /
Угорщина - Іноземні поїзди
Austria - Foreign
trains / Österreich - Ausländische Züge /
Austria -
Trenes etranjeros / Австрія - Іноземні поїзди
Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril /
Залізнична фотогалерея
|
_01AN.jpg)
_01AN.jpg)
_01AN.jpg)
_6193-293-8_01.jpg)
_6193-298-7_(Mikes-60)_01.jpg)
-6193-570-9D_CD-7151-001-5CZ_01AN.jpg)
-6193-749-xD_01.jpg)
-6193-760-6D_01AN.jpg)
