Zagreb

Nikola Tesla tekniske museum

Det tekniske museet i Zagreb er oppkalt etter elektropioneren Nikola Tesla, født i Kroatia av serbiske foreldre. Det var hans forskning som bl.a. la grunnlaget for moderne vekselstrømsteknologi. Museet åpnet i 1963 og ligger lett tilgjengelig i utkanten av Zagreb sentrum. Flere sporveislinjer har holdeplass ved museet. Museet inneholder et par sporvogner, bl.a. Zagrebs første hestesporvogn, og et par damplokomotiver og vogner. I underetasjen er det laget en 1:1-modell av en kullgruve med tilhørende trallebane. En ubåt og flere fly inngår også i samlingen, samt et antall biler og en knøttliten italiensk panservogn fra 1930-tallet. Det virkelig spennende er en avdeling viet Nikola Teslas forskning. Her demonstreres en del av arbeidene hans, og de som står for dette, har en imponerende evne til å engasjere de yngste museumsgjestene. Museet inneholder også et spennende planetarium. Det anbefales sterkt å ta med familien hit.

Samtlige bilder er tatt 24.04.2019.

Damplok

SPŽ 33 [Krauss 1890] - sporvidde 1000 mm (meterspor)	SPŽ 33	SPŽ 33	SPŽ 33	GŽZ 7 [O&K 1930] - sporvidde 760 mm (bosnisk smalspor)	GŽZ 7	GŽZ 7	GŽZ 7	GŽZ 7

Vogner og annet

GŽZ DA.14 - sporvidde 760 mm (bosnisk smalspor)	GŽZ DA.14	Pumpedresin, inspeksjonsdresin fra skogsbanene i Slavonia - sporvidde 600 mm.	Pumpedresin I de store kogsområdene i Slavonia fanets det tidligere en rekke baner for uttransportering av tømmer. Alle disse er for lengst borte.

Gruvebanen

Kroatia var tidligere en av Europas største produsenter av høyverdig steinkull, og landet hadde en rekke store kullgruver. I dag (2019) brytes det ikke lenger kull i Kroatia, og det som en gang var landets største industri, er nedlagt. Under det tekniske museet i Zagreb har man imidlertid bygget en svært realistisk modell av en kullgruve i skala 1:1, med totalt ca. 500 meter gruveganger i to etasjer og en gruvebane med 600 mm sporvidde. Vognene blir skjøvet for hånd, noe som svært ofte var tilfelle også i virkeligheten.

Vogn med fast kasse Øvre nivå	Vogn med fast kasse på tippsporet Øvre nivå	Vognen holdes på plass av de spørsmålstegnformede skinneredene. Øvre nivå	Kullvagge - mottakende vogn under tippsporet på øvre nivå Nedre nivå	Kullvagge Nedre nivå	Kullvagge Nedre nivå	Kullvagger Nedre nivå	Kullvagger Nedre nivå	Stakevogn for propstransport (Props er tømmeret som brukes for å stive opp gruvegangene) Øvre nivå

Sporvei

Totalt seks kroatiske byer har hatt sporvei. I dag (2019) er kun Osijek og Zagreb igjen. Begge byene har moderne, velfungerende sporveisnett, og det foreligger utvidelsesplaner begge steder. Planer om å (gjen)innføre sporvei i andre kroatiske byer er ikke kjent.

ZT 1 - sporvidde 760 mm (bosnisk smalspor), ombygd til 1000 mm (meterspor) ved elektrifiseringen, tilbakerestauret til 760 mm. Ved bruk på dagens sporveisnett i forbindelse med jubileer etc., finnes det også et sett med metersporige akslinger til vognen.	ZT 1	ZT 1	ZT 1	TPD 7 [Graz 1910] - sporvidde 760 mm (bosnisk smalspor), elektrisk fra begynnelsen, 550 V likestrøm (kontaktledning).	TPD 7	TPD 7	TPD 23 - åpen sommertilhenger	TPD 23

Liste over materiellprodusenter

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):

             (Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея)

(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.)

Last update: 04.10.2021