Strekningen Midttun-Garnes (-Trengeried) Midttun-Trengereid er en del av Vossebanens opprinnelige trasé fra før åpningen av Ulrikstunnelen i 1964. Den ble opprinnelig bygd med 1067mm sporvidde (CAP-spor), men ombygd til normalspor (1435 mm) da Bergensbanen skulle bygges over fjellet. Linjen har tilknytning til det ordinære nettet ved Trengereid. Vossebanen ble elektrifisert i 1954, men etter at den nye linjen gjennom Ulrikstunnelen ble åpnet, ble de elektriske installasjonene demontert fra den gamle traséen. Det er ikke aktuelt å reelektrifisere linjen for å kunne kjøre museumsbanens to motorvogner av type BM64. I forbindelse med veterantogkjøringen arrangeres det på bestemte søndager i ferietiden rundturer der man kan ta veteranbåt fra Bergen sentrum (Bryggen) til Garnes, veterantog derfra til Midttun og så veteranbuss tilbake til Bergen sentrum. Til denne siste delen benyttes det veteranbusser fra Åsane Billag A/S og L/L Fana-Bergen. Disse rundturene vil være kunngjort på GVBs hjemmeside.
To av Hardangerbanas motorvogner type BM64 sto i mange år på Garnes, og det ble påbegynt restaureringsarbeider på dem. I 2011 ble de transportert til Hønefoss og senere til Notodden. De siste signalene går på at den ene vil bli restaurert til museumsformål, den andre brukt som delevogn og senere hugget. Det er uvisst når og om en eventuelt ferdigrestaurert BM64 vil komme tilbake til Gamle Vossebanen der den uansett ikke vil kunne benyttes.
Person- og godsvogner
- og vedlikeholdsmateriell Det finnes et utall ulike materielltyper for anlegg og vedlikehold av jernbanelinjer (inkludert sporveislinjer), både motorisert og ikke-motorisert, originalbygget og ombygget, både fra jernbanemateriell og fra landeveiskjøretøyer. Kun i liten grad er slikt materiell bevart, og det som finnes, er ofte mer kuriositeter enn representativt for den store mengden av slikt materiell.
Lastetraktorene - ofte også kalt motortraller - er jernbanens alt-mulig-maskiner. De er utstyrt med lasteplan og vinsj og kan påmonteres ulike typer snøryddingsmateriell eller annet utstyr. De eldste typene var små og kunne bare trekke lette tilhengere. Førerhuset på disse kan kun plass til føreren, til nød med en hjelpemann, og lastekapasiteten var svært begrenset.
Materiell for anlegg og vedlikehold av skinnegang og banelegeme Til å anlegge og vedlikeholde jernbanens fysiske infrastruktur (skinnegang og banelegeme, det underlaget som skinnegangen ligger på, samt tunneler og broer) er det utviklet en rekke spesialmaskiner for utlegging og utskifting av pukkmasse, for montering og utskifting av skinner, både enkeltskinner og ferdige sporseksjoner, inspeksjon av skinnegang mv. I dette arbeidet spiller selvfølgelig også lastetraktorene en viktig rolle. Disse har imidlertid fått sitt eget avsnitt ovenfor.
Motordresiner har vært brukt til ulike formål, sporinspeksjon, personelltransport, oppholdsrom, frakt av verktøy og mindre gjenstander m.m. I nyere tid er disse oppgavene overtatt av lastetraktorer (Se ovenfor), også i vedlikeholdsarbeidet på Gamle Vossebanen.
Snørydding på Vossebanens gamle trasé ble utført med enkle midler: Frontploger på lokomotivene og og lokskjøvne/-trukne ploger/sporrensere, ofte ombygde godsvogner.
Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также): Other Norwegian railway museums and vintage trains / Andere norwegische Bahnmuseen und Veteranzüge / Otros trenes noruegos de ventaja y de museo / Другие норвежские поезда ветерана и музея Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея |
(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.) Last update: 19.07.2022 |