Bosnia-Herzegovina
Den første jernbanestrekningen i Bosnia-Herzegovina ble åpnet i 1872 mens landet
fremdeles var en provins i det osmanske (tyrkiske)
imperiet. Da dobbeltmonarkiet Østerrike-Ungarn
erobret provinsen 1878, en erobring som i overveiende grad må ses på som et
felleseuropeisk forsvarstiltak mot en flere år hundrer lang tyrkisk, militær
aggresjon, ble det bygget et stort nett med smalsporete militærbaner.
Disse fikk den uvanlige sporvidden 760 mm, en
sporvidde som senere ble dominerende for smalsporbaner i dobbeltmonarkiet.
Fordi denne sporvidden første gang ble brukt i Bosna-Herzegovina, er den blitt
internasjonalt kjent som bosnisk smalspor. Smalsporbanene kom senere til å utgjøre en vesentlig del av
jernbanenettet i
Bosnia-Herzegovina, og store deler av det var i drift helt opp til borgerkrigen
som fulgte oppløsningen av Jugoslavia på 1990-tallet. Fra erobringen i 1878 til
oppløsningen av dobbeltmonarkiet etter nederlaget i 1. verdenskrig ble det også
bygget en rekke normalsporete jernbanestrekninger i Bosnia-Herzegovina for å
knytte provinsen tettere til resten av det østerriksk-ungarske imperiet. Likevel
forble smalspornettet den dominerende delen av Bosnia-Herzegovinas jernbanenett
til langt opp i mellomkrigstiden.
Ved oppløsningen av dobbeltmonarkiet tilfalt Bosnia-Herzegovina det nyopprettede
Jugoslavia, og jernbanene ble innlemmet i landets statsbaner. 2. verdenskrig
medførte store skader på Bosnia-Herzegovinas jernbanenett. Normalspornettet og
størsteparten av smalspornettet ble gjenoppbygget etter krigen. For
normalspornettets vedkommende ble det også bygget nye linjer, og deler av nettet
ble elektrifisert med 25 kV 50 Hz vekselstrøm.
Allerede i mellomkrigstiden ble enkelte smalsporstrekninger
bygget om til normalspor. Denne prosessen skjøt fart etter at
gjenoppbyggingsfasen etter 2. verdenskrig var over. Samtidig ble også en rekke
smalsporlinjer nedlagt.
Oppløsningen av Jugoslavia utløste en
brutal borgerkrig fra 1990 til 1995, som på ny la landets jernbanenett i ruiner,
og etter borgerkrigen ble landet delt i tre sterkt autonome regioner med her
sitt jernbanenett. Etter snart 25 år siden opphøret av krigshandlingene begynner
omsider deler av det normalsporete nettet så smått å komme på fote igjen. Det
virker som om alle de tre regionene nå gjennomfører en opprusting av
linjenettet, og nytt materiell er under bestilling, bl.a. Talgo-tog fra
Spania. Det skal være internasjonal forbindelse til både
Kroatia og Serbia.
De gjenværende delene av smalspornettet ser derimot ikke ut til å være
gjenoppbygd siden borgerkrigen, med unntak av en antatt museumsdrift på deler av
Den bosniske østbanen, i den serbiske regionen av landet, samt en steibruddsbane
i Banovici.
