Estonian railways

Estland

Hvis ikke annet er angitt, har det avbildete materiellet sporvidde 1520/1524 mm (russisk bredspor).

	Lokomotiver
	Motorvogner
	Vogner
	Anleggs- og vedlikeholdsmateriell

Lokomotiver

	Damplokomotiver
	Diesellokomotiver

Damplokomotiver

Så sent som i 1995 var det mange damplok å se i Estland. Det dreide seg dels om deler av den tidligere (sovjetiske) strategiske lokreserven, dels om damplok benyttet som varmelok, stasjonære varmekjeler, på stasjonene i Tallinn, Tartu og Valga. Samtlige lok syntes å være intakte, og flere av varmelokene ble med visse mellomrom kjørt bort for bunkring. Samtlige bilder er tatt i oktober 1995, og hvorvidt varmelokene fortsatt benyttes (2021), vites ikke. Lokene fra lokreserven må imidlertid anses som veteran- eller museumslok og er kun tatt med her i den grad typen ikke er med ellers.

	Russisk bredspor (1524/1520 mm)
	Tertiærspor (750 mm)

Russisk bredspor (1524/1520 mm)

	Dieselhydrauliske lokomotiver
	Dieselelektriske lokomotiver

Dieselhydrauliske lokomotiver

Dieselhydrauliske lok bruker en oljefylt hydraulisk konverter for å overføre kraften fra dieselmotor til hjul. Spesielt i Tyskland har man med suksess brukt hydraulisk kraftoverføring på lok med motorytelse opp til 2000hk. Fordelene med hydraulisk kraftoverføring er lav vekt, og at lite motorkraft går tapt i kraftoverføringen. På moderne, kraftige diesellok blir den imidlertid for svak, og hydraulisk kraftoverføring brukes i dag hovedsakelig på mindre og mellomstore skiftelok.

Dieselelektriske lokomotiver

Et dieselelektrisk lok er i prinsippet et elektrisk lok som fører med seg sitt eget kraftverk (dieselmotoren). Dieselmotoren driver et strømaggregat som leverer strøm til framdriftsmotorer montert med ulike typer oppheng på hjulakslingene. Dette er en teknologi som igjen åpner for duo-løsninger, altså kjøring både på strøm fra kontaktledning og på strøm produsert ombord. Dette vil overflødiggjøre lokskifte ved overgang mellom elektrifiserte og ikke-elektrifiserte strekninger - samt eliminere kjøring med forurensende diesellok på elektrifiserte baner. Det er derfor grunn til å tro at det rene dieselloket kommer til å forsvinne i løpet av et par tiår.

Motorvogner

	Elektriske motorvogner
	*Dieselmotorvogner*

Elektriske motorvogner

	Likestrøm, 3 kV (kontaktleding)
	2-systems, 3 kV = / 25 kV ≈ (kontaktledning)

Likestrøm, 3 kV (kontaktledning)

2-systems, 3 kV = / 25 kV ≈ 50 Hz (kontaktledning)

Det finnes foreløpig (2026) ingen linjer som er elektrifisert med 25 kV vekselstrøm i Estland. Planlegges det en endring av strømsystemet når den normalsporete, transbaltiske jernbanen åpnes i 2029, eller er disse 2-systemstogene forberedt for bytte av sporvidde og egentlig tenkt brukt på normalsporlinjen? Signaliserer de at det settes fortgang i planene om full overgang til normalspor på det estiske jernbanenettet?

Dieselmotorvogner

Dieselhydrauliske motorvogner

Dieselelektriske motorvogner

Person- og godsvogner

	Persontogvogner
	*Godsvogner*

Persontogvogner

I dette avsnittet er det tatt med alle typer vogner for loktrukne persontog. Mellom- og styrevogner for motorvogntog finnes i avsnittet for motorvogner.

Godsvogner

Anleggs- og vedlikeholdsmateriell

Det finnes et utall ulike materielltyper for anlegg og vedlikehold av jernbanelinjer (inkludert sporveislinjer), både motorisert og ikke-motorisert. På denne siden er det delt opp i følgende avsnitt:

	*Lastetraktorer*
	Materiell for anlegg og vedlikehold av banelegeme og skinnegang

Kraner

Lastetraktorer

Lastetraktorene - ofte også kalt motortraller - er jernbanens alt-mulig-maskiner. De er utstyrt med lasteplan og vinsj og kan påmonteres ulike typer snøryddingsmateriell eller jordingspantograf. De eldste typene var små og kunne bare trekke lette tilhengere. Førerhuset på disse hadde kun plass til føreren, til nød med en hjelpemann, og lastekapasiteten var svært begrenset. De nyere typene har førerhus med god plass til et større mannskap, også egnet som hvile- og spiserom. De har stor lastekapasitet og kan trekke opptil flere fullastede jernbanevogner. Behovet for lok eller skiftetraktorer som trekkraft for anleggs- og vedlikeholdsarbeid faller dermed i stor grad bort. Det samme gjelder dresiner og inspeksjonskjøretøyer.

Materiell for anlegg og vedlikehold av banelegeme og skinnegang

Kraner

Kraner brukes til ulike formål, opprydning etter havarier og ulykker, montering av broer, sporveksler m.m. Lastetraktorer har normalt påmontert kraner til enklere oppgaver, men til de tyngre oppdragene trengs det kraftigere saker. Kraner kan være selvgående eller loktrukne; de kan være håndsveivede eller damp-, el- eller motordrevne.

BL	=	AS Balti Laevaremondtehas	ELRON	=	AS Eesti Liinirongid	OR	=	Operail OÜ
BLRT	=	BLRT Grupp AS	Enefit	=	Eesti Energia	РЖД [RZD]	=	Росийские Железные Дороги [Rossiskije Zheleznyje Dorogi] (Russland)
БСЗ [BSZ]		Балтийский Судоремонтный Завод [Baltiskiji Sudoremontnyjy Zavod]	ER	=	AS Eesti Raudtee	СЗжд [SSzd]		Северо-Западные железные дороги [Severo-Sapadnyje zhelesnyje dorogi] (Russland)
CR	=	Consolidated Rail Corporation (Conrail) (USA)	EVR	=	Eesti Vabariigi Raudtee	CЖД [SZD]	=	Советские Железные Дороги [Sovjetskije Zheleznyje Dorogi] (Russland)
CSX	=	CSX Transportation (USA)	GO	=	AS Go Rail	ÜD	=	AS Ühinenud Depood
EDEL	=	Edelaraudtee AS	MP	=	Missouri Pacific Railroad (MoPac) (USA)	UP	=	Union Pacific Railroad Company (USA)
EL	=	Elektriraudtee AS	NS	=	Norfolk Southern Railway (USA)

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / Дивіться також):

Veterantog og jernbanemuseer

Vintage trains and museums / Veteranzüge und Museen / Trenes de ventaja y museos / Поїзди ветерана та музею

Jernbanegalleriet, hovedside

Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Залізнична фотогалерея

Last update: 05.05.2026