|
Estland
Lokomotiver
Damplokomotiver
Så sent som i 1995 var det mange damplok å se i Estland.
Det dreide seg dels om deler av den tidligere (sovjetiske) strategiske lokreserven,
dels om damplok benyttet som varmelok, stasjonære varmekjeler, på stasjonene i Tallinn, Tartu og
Valga. Samtlige lok syntes å være intakte, og flere av varmelokene ble med visse
mellomrom kjørt bort for bunkring. Samtlige bilder er tatt i oktober 1995, og
hvorvidt varmelokene fortsatt benyttes (2021), vites ikke. Lokene fra lokreserven
må imidlertid anses som veteran- eller museumslok og er kun tatt med her i den
grad typen ikke er med ellers.
|
|
|
|
EVR 52.3368
Valga (lokreserven), 06.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) Su.251-64
Valga (lokreserven), 06.10.1995 |
|
|
|
EVR (CЖД) L.1161
Tartu (varmelok), 04.10.1995 |
|
|
|
EVR L.1161
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR L.1161
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
|
|
EVR (ex CЖД) L.1808. Ved siden av loket ses tydelig røret som overfører dampvarmen til bygningene i nærheten.
Valga (varmelok), 06.10.1995 |
|
|
|
EVR L.1808
Valga, 06.10.1995 |
|
|
|
EVR L.1808
Valga, 06.10.1995 |
|
|
|
EVR L.1808 - med en eldre, estisk lokfører som stolt fortalte han hadde kjørt L-lok i 45 år, hadde nå oppsyn med varmelokene på Valga st.
Valga, 06.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) L.4647
Tallinn (varmelok), 07.10.1995 (Antatt utrangert 1997) |
|
|
Diesellokomotiver
Dieselhydrauliske lokomotiver
Dieselhydrauliske lok bruker en
oljefylt hydraulisk konverter for å overføre kraften fra dieselmotor til hjul.
Spesielt i Tyskland har man med suksess brukt hydraulisk kraftoverføring på
lok med motorytelse opp til 2000hk. Fordelene med hydraulisk kraftoverføring
er lav vekt, og at lite motorkraft går tapt i kraftoverføringen. På moderne,
kraftige diesellok blir den imidlertid for svak, og hydraulisk kraftoverføring
brukes i dag hovedsakelig på mindre og mellomstore skiftelok.
|
|
|
|
EVR (ex CЖД) TGM3.1888
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR TGM3.1888
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) TGM3A.1709
Valga, 06.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex SZD) TGM3A.1709
Valga, 06.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) TGK40.74
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
Dieselelektriske lokomotiver
Et dieselelektrisk lok er i prinsippet et elektrisk lok som fører med seg
sitt eget kraftverk (dieselmotoren). Dieselmotoren driver et strømaggregat s om
leverer strøm til framdriftsmotorer montert med ulike typer oppheng på
hjulakslingene. Dette er en teknologi som igjen åpner for duo-løsninger, altså
kjøring både på strøm fra kontaktledning og på strøm produsert ombord. Dette
vil overflødiggjøre lokskifte ved overgang mellom elektrifiserte og
ikke-elektrifiserte strekninger - samt eliminere kjøring med forurensende
diesellok på elektrifiserte baner. Det er derfor grunn til å tro at det rene
dieselloket kommer til å forsvinne i løpet av et par tiår.
|
|
|
|
EVR (ex CЖД) VME1.116. Museumslok
Valga (lokreserven), 06.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) M62.1277
Valga, 06.10.1995 |
|
|
|
EVR M62.1277
Valga, 06.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) M62.1601
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) lok av typene M62 og 2M62. 2M62 er egentlig identiske, men dobeltlok med bare ett førerhus i hver del.
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) 2M62.0223
Like ved den russiske grensen nord for Petsjori (tidligere estisk Petseri) i Russland, 05.10.1995 |
|
|
|
EVR 2M62.0223 med biltog for å hente brukte Lada'er og Volga'er tilbake til kunder i Russland
Like ved den russiske grensen nord for Petsjori (tidligere estisk Petseri) i Russland, 05.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) 2M62.0235
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR 2M62.0235
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
|
|
EVR (ex CЖД) 2M62.0498
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) TEP60.0222
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) TEP60.0339 - med tydelige skader etter motorbrann
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) TEP60.0922
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR TEP60.0922
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) TEP70.0320
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
GO (ex EVR) TEP70.0320
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
|
GO TEP70.0320
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
|
GO TEP70.0320
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
|
|
|
EVR (ex CЖД) TsjME3.3149
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) TsjME3.3490
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR TsjME3.3490
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR TsjME3.3490
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR TsjME3.3490 - nærbilde av russisk automatkobbel. Samme type er vedtatt innført som europeisk standardkobbel og brukes bl.a. på Ofortbanen i Norge
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) TsjME3.4211
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) TsjME3.4283
Valga, 06.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) TsjME3.4855
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EDEL (ex EVR, ex CЖД) ČME3.5184
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
Motorvogner
Elektriske
motorvogner
Likestrøm, 3 kV (kontaktledning)
|
|
|
|
ER (ex EVR, ex CЖД) ER2.2207
Tallinn, 06.04.2013 |
|
|
|
ER (ex EVR, ex CЖД) ER2.2207 og 2401
Tallinn, 06.04.2013 |
|
|
|
ER ER2.2207 og 2401
Tallinn, 06.04.2013 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) ER12.6003
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR ER12.6003
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
ELRON 1401 og 1321. "Flirt", finnes i tre utgaver: serie 12 = 2-vognstog, serie 13 = 3-vogns og serie 14 = 4-vogns. De finnes også i dieselversjon
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
|
ELRON 1401 og 1321
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
|
ELRON 1401
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
Dieselmotorvogner
Dieselhydauliske motorvogner
|
|
|
|
EVR (ex CЖД) D1.219-1 med 654-3 på andre siden av perrongen
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR D1.219-1 og 654-3
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) D1.264-3
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR D1.654-3
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) DR1.3707 - fremdeles i gamle, sovjetiske farger, men uten den sovjetiske (russiske) typebetegnelsen.
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) DR1.3708 - typen går med to motorvogner med påfølgende numre i hver ende og tre mellomvogner.
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
|
|
EVR (ex CЖД) DR1A.2243 - i nye farger og med typebetegnelsen med latinske bokstaver. Typebetegnelsen ble senere fjernet.
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) DR1A.3621 og 2243
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
ELRON 2314. "Flirt", finnes i tre utgaver: serie 22 = 2-vognstog, serie 23 = 3-vogns og serie 24 = 4-vogns (+ motorenhet).
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
|
ELRON 2314
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
|
ELRON 2314. Her ses hvordan motorenheten er plassert i toget.
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
Person- og
godsvogner
Persontogvogner
I dette avsnittet er det tatt
med alle typer vogner for loktrukne persontog. Mellom- og styrevogner for
motorvogntog finnes i avsnittet for
motorvogner.
Foruten de egentlige personvognene er det i dette avsnittet også tatt med
reisegods-, konduktør-, og postvogner som brukes i persontog.
|
|
|
|
EVR (ex CЖД) Personvogner av russisk type, noen i gammel, sovjetisk grønnfarge, andre ommalt i EVRs egne farger.
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) Personvogner av russisk type, noen i gammel, sovjetisk grønnfarge, andre ommalt i EVRs egne farger.
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) Personvogner av russisk type, noen i gammel, sovjetisk grønnfarge, andre ommalt i EVRs egne farger.
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) i fargene til Balti Express, ekspresstoget mellom Tallinn og St. Petersburg
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
GO (ex EVR, ex CЖД) 4438116
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
|
GO (ex EVR, ex CЖД) 4438156
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
|
GO (ex EVR, ex CЖД) 4938008
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
|
GO 4938008 - "Keisersalongen" (Fint skal det være...)
Tallinn, 10.01.2015 |
|
|
Godsvogner
|
|
|
|
EVR (ex CЖД) termovogner
Valga, 06.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) konduktør- og generatorvogn i tog med termovogner.
Valga, 06.10.1995 |
|
|
|
EVR og PЖД (begge ex CЖД) diverse godsvogner i tog fra Russland. Det er ikke mulig å identifisere hvilke vogner som er estiske eller russiske.
Like ved den russiske grensen nord for Petsjori (tidligere estisk Petseri) i Russland, 05.10.1995 |
|
|
Anleggs- og
vedlikeholdsmateriell
Det finnes et utall ulike materielltyper for
anlegg og vedlikehold av jernbanelinjer (inkludert sporveislinjer), både
motorisert og ikke-motorisert. På denne siden er det delt opp i
følgende avsnitt:
Lastetraktorer
Lastetraktorene - ofte også kalt motortraller - er jernbanens alt-mulig-maskiner.
De er utstyrt med lasteplan og vinsj og kan påmonteres ulike typer
snøryddingsmateriell eller jordingspantograf. De eldste typene var små og kunne bare trekke
lette tilhengere. Førerhuset på disse hadde kun plass til føreren, til nød med en
hjelpemann, og lastekapasiteten var svært begrenset. De nyere typene har
førerhus med god plass til et større mannskap, også egnet som hvile- og spiserom.
De har stor lastekapasitet og kan trekke opptil flere fullastede jernbanevogner.
Behovet for lok eller skiftetraktorer som trekkraft for anleggs- og
vedlikeholdsarbeid faller dermed i stor grad bort. Det samme gjelder dresiner og
inspeksjonskjøretøyer.
|
|
|
|
EVR (ex CЖД) 2274, gammel (hjemmesnekret?) lastetraktor.
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) AGD1.006, motortralle
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR AGD1.006
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
Materiell
for anlegg og vedlikehold av banelegeme og skinnegang
|
|
|
|
EVR (ex CЖД) PRM.3G, ballastpakkemaskin
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR PRM.3G
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
Kraner
Kraner brukes til ulike formål, opprydning etter
havarier og ulykker, montering av broer, sporveksler m.m. Lastetraktorer har
normalt påmontert kraner til enklere oppgaver, men til de tyngre oppdragene
trengs det kraftigere saker. Kraner kan være selvgående eller loktrukne; de kan
være håndsveivede eller damp-, el- eller motordrevne.
|
|
|
|
EVR (ex CЖД) KD3.151, selvgående kran
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) KDE163.3023, selvgående kran
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) MK.6, kranvogn, muligens selvgående
Tartu, 04.10.1995 |
|
|
|
EVR (ex CЖД) kranvogn, så ikke ut til å være selvgående
Tallinn, 07.10.1995 |
|
|
Se også
(See also / Sehen Sie auch / Vea
también / См. также):
(Vintage
trains and museums / Veteranzüge und Museen / Trenes de ventaja y museos /
Поезда ветерана и музея)
(Railway
picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril /
Желзнодорожная фотогалерея)
|
