Polen Motorvogner Polen har en stor jernbaneindustri og har tradisjonelt vært selvforsynt med jernbanemateriell. Først et stykke ut på 2000-tallet har man begynt å kjøpe materiell fra utlandet. Antakelig vil også nyere motorvogntyper bli lisensprodusert i Polen - i den grad man ikke selv utvikler nye typer. Polske motorvognbetegnelser: Den klassiske typebetegnelsen består av to bokstaver med et påfølgende tosifret nummer. Første bokstav er enten E for elektrisk drift (polsk: Elektryczna) eller S for dieseldrift (polsk: Spalinowa). På elektriske motorvogner brukes følgende andre bokstav: D for langdistansetog (polsk: Dalekobieżny), N for alle perrongtyper (polsk: Niski) og W for bruk kun ved høye perronger (polsk: Wysoki). På dieselmotorvogner brukes fortsatt D for langdistansetog (polsk: Dalekobieżny), mens A står for skinnebusser (polsk: Autobus szynowy), N for lokaltrafikk og R for motorvogner til spesiell bruk (mobile verksteder, redningsvogner osv.). Det tosifrede nummeret har ulik funksjon på el- og dieselmotorvogner. Elmotorvogner med typenummer 51-64 er 3-vognssett for 3 kV likestrøm, 65-69 for vekselstrøm. For 4-vognssett er nummerseriene hhv. 70-74 og 75-79. Teknologisk like motorvogntog kan forekomme som både 3- og 4-vognssett. 80-89 betegner enkeltvognstog uansett strømtype, 90-93 2-vognssett for 800 V likestrøm og 94-99 andre motorvogntyper. I tillegg vil hver enhet ha et suffiks etter nummeret der s står for motorisert (polsk: silnikowy), r for ikke-motorisert styrevogn (polsk: rozrządczy) og d for ikke-motorisert mellomvogn (polsk: doczepny). I et tog med to vogner av samme kategori vil disse være kjennetegnet med et tilleggssuffiks a eller b. Dieselmotorvogner med typenummer 51-59 har mekanisk transmisjon og er uten multippelstyring. 60-69 angir dieselmekaniske motorvogner med multippelstyring. For motorvogner med hydraulisk transmisjon er de tilsvarende nummerseriene 70-79 og 80-89, mens motorvogner med elektrisk transmisjon har hhv. 90-94 og 95-99. Det er ikke gitt noen forklaring på tresifrede numre. For dieselmotorvogner benyttes kun suffiksene a og b. Polen har innført EVN-numrering, med firesifrede typenumre og tresifrede løpenumre. I flervognstog får samtlige enheter samme typenummer og fortløpende løpenumre, uten hensyn til om de er motoriserte eller ei. Systemet er imidlertid ganske forvirrende da både det nye og det gamle systemet brukes parallelt, i noen tilfeller endog to varianter av det gamle systemet, med ulike typebetegnelser og løpenumre! Innen én og samme EVN-type kan det skjule seg opptil flere typer etter det gamle systemet - og omvendt! Stasjonsbetegnelser: Głowny/Głowna = sentralstasjon.
Dampmotorvognen var et tidlig forsøk på å effektivisere trafikken på svakt trafikkerte sidebaner. De fleste typene ble kun bygget i et lite antall eksemplarer, og de ble raskt utkonkurrert av motorvogner med forbrenningsmotor, spesielt da dieselmotoren gjorde sitt inntog.
Likestrøm 3 kV (kontaktledning)
Likestrøm 600 V (kontaktledning) I 1927 ble det åpnet en normalsporet (1435 mm sporvidde) elektrisk lokalbane i og omkring Warszawa. Som kjørespenning valgte man 600 V likestrøm, samme som sporveien i Warszawa. Traséen gikk delvis i gaten, og materiellet fikk tilnåærmet samme profil som sporveismateriellet. Antakelig så grunnleggerne for seg muligheten for samtrafikk med sporveien. Det ble aldri noen slik samtrafikk, og etter hvert som biltrafikken økte, valgte man rundt 1970 å legge om banetraséen slik at den kom til å ende på en egen stasjon i tilknytning til Warszawa Centralna. Tanken om en sammenkopling med sporveien ble likevel ikke helt forlatt, og rundt år 2000 kom det opp forslag om å omgjøre banen til en hurtigsporvei og integrere den si byens sporveisnett. Resultatet av denne diskusjonen ble imidlertid det motsatte av det foreslåtte. Man besluttet å heve kjørespenningen fra 600 V til 3 kV, det samme som på jernbanen ellers i Polen. I tillegg vurderes det å utvide profilet til fullt jernbaneprofil for på den måten å øke passasjerkapasiteten. Med en slik profilutvidelse vil banen bli integrert i det øvrige lokaltognettet i Warszawa og området omkrig. Spenningsøkningen fra 600 V til 3 kV medførte at alt eldre materiell ble tatt ut av drift. Det eldre materiellet vil heller ikke kunne brukes til veterantogkjøring på sin gamle strekning (Det kan antakelig kjøres på deler av sporveisnettet - om det skulle være ønske om det). Én motorvogn (type EN80) av 1. generasjon og ett tog (type EN94) av 2. generasjon er bevart og står nå utstilt på baneselskapets eget museum.
3-systems, 3 kV = / 15 kV ≈ 16 ⅔ Hz / 25 kV ≈ 50 Hz (kontaktledning) 3-systems motorvogner kan kjøre over grensene til samtlige av Polens normalsporete naboland, om få år også til de tre baltiske landene.
Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):
(Railway
picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril /
Желзнодорожная фотогалерея) |
(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.) Last update: 09.11.2024 |