|
Romania
Lokomotiver
Damplokomotiver
Bosnisk smalspor
(760 mm)
|
|
|
|
CFR 764.431. Museumslok.
Putbus, Tyskland, 29.09.2009 (Til tross for en sporviddeforskjell på 10 mm skal det være mulig å kjøre loket på tertiærspor) |
|
|
|
CFR 764.431
Putbus, Tyskland, 29.09.2009 |
|
|
Elektriske lokomotiver
Vekselstrøm, 25 kV 50 Hz
(kontaktledning)
|
|
|
|
CFR 40.0822. Typen er identisk med NSBs type El15.
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR 060-EA.008 (gammel numrering, ny design) og 40.0822 (ny numrering, gammel design)
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR 41.0717. Typen er identisk med type 40, men gearet for høyere topphastighet.
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
Diesellokomotiver
Dieselhydrauliske lokomotiver
Dieselhydrauliske lok bruker en
oljefylt hydraulisk konverter for å overføre kraften fra dieselmotor til hjul.
Spesielt i Tyskland har man med suksess brukt hydraulisk kraftoverføring på
lok med motorytelse opp til 2000hk. Fordelene med hydraulisk kraftoverføring
er lav vekt, og at lite motorkraft går tapt i kraftoverføringen. På moderne,
kraftige diesellok blir den imidlertid for svak, og hydraulisk kraftoverføring
brukes i dag hovedsakelig på mindre og mellomstore skiftelok.
|
|
|
|
CFR 80.0537
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR 80.0537
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR 80.0537
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
Dieselelektriske
lokomotiver
Et dieselelektrisk lok er i prinsippet et elektrisk lok som fører med seg
sitt eget kraftverk (dieselmotoren). Dieselmotoren driver et strømaggregat s om
leverer strøm til framdriftsmotorer montert med ulike typer oppheng på
hjulakslingene. Dette er en teknologi som igjen åpner for duo-løsninger, altså
kjøring både på strøm fra kontaktledning og på strøm produsert ombord. Dette
vil overflødiggjøre lokskifte ved overgang mellom elektrifiserte og
ikke-elektrifiserte strekninger - samt eliminere kjøring med forurensende
diesellok på elektrifiserte baner. Dette er antakelig en løsning som ligger et
stykke fram i tid i et land med så lav elektrifiseringsgrad, som Romania.
|
|
|
|
CFR 60.1313
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR 60.1313-0
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR 65.1363. Typen er ombygget fra type 60.
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
Motorvogner
Elektriske motorvogner
Vekselstrøm, 25 kV 50 Hz (kontaktledning)
|
|
|
|
CFR (ex SNCF) 58.0008 - Settet består av to motorvogner og mellomvogn.
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR (ex SNCF) 58.0208
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
Dieselmotorvogner
Dieselmekaniske motorvogner
|
|
|
|
CFR 96.2112 - Settet består av to motorvogner, den ene numrert 21xxd, den andre 26xx.
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR 96.2112
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR 96.2612
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
Vogner
Persontogvogner
|
|
|
|
Gamle lokaltogvogner
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
Utrangert lokaltogvogn, antakelig fra mellomkrigstiden.
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR 1955.020 (A9) rangeres av 80.0537
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR 1657.102
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR 2049.081
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR 2616.048 (Bmee) - bygd i DDR.
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
|
CFR Bn.90032
Wien, Østerrike, 26.03.2009 |
|
|
|
CFR WLABmee.70003
Wien, Østerrike, 26.03.2009 |
|
|
Godsvogner
|
|
|
|
RSCO 9333.600 (Uagps)
Ljubljana, Slovenia, 14.05.2018 |
|
|
|
RSCO 9335.677 (Uagps)
Ljubljana, Slovenia, 14.05.2018 |
|
|
Anleggs -
og vedlikeholdsmateriell
Motordresiner / skinnebiler
|
|
|
|
Motordresin, ombygd varebil av rumensk fabrikat.
Cluj-Napoca, 05.03.2010 |
|
|
Se også
(See also / Sehen Sie auch / Vea
también / См. также):
Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril /
Желзнодорожная фотогалерея
|
