Usbekistan

Usbekistan fikk sin første jernbane mens landet fremdeles var en del av Sovjetunionen fram til 1991. Sporvidden er derfor den samme som i Russland, 1520 mm. Alle Usbekistans naboland bruker samme sporvidde, og Usbekistan har jernbaneforbindelse med både Kasakhstan, Turkmenistan, Kirgisistan og Tadsjikistan, samt videre til andre tidligere sovjetrepublikker, inkl. Russland - og (med skifte av sporvidde på grensen mellom Tadsjikistan og Kina) til Kina. Store deler av jernbanenettet er elektrifisert, med 25 kV vekselstrøm.

På 1980-tallet bygget Sovjetunionen flere jernbanelinjer inn i nabolandet Afghanistan, for å støtte nabolandets daværende kommunistregime, og Usbekistan har fortsatt grensekryssende godstrafikk til Mazar-i-Sharif i Afghanistan. Usbekistan har nylig bekostet elektrifisering av denne linjen, noe som tyder på at usbekerne satser på å utvide trafikken over grensen til Afghanistan.

I sovjettiden ble jernbanelinjene bygget uten hensyn til grensene mellom de ulike sovjetrepublikkene, og for å komme med tog mellom ulike deler av Usbekistan måtte man kjøre gjennom nabolandene. Ofte måtte grensene krysses flere ganger. Da forholdet til flere av nabolandene er anstrengt, kompliserer dette både gods- og persontransport, og det er et mål å binde de ulike delene av jernbanenettet sammen innenfor landets grenser selv om dette innebærer lengre transportveier.

Både infrastruktur og rullende materiell er typisk sovjetisk, og mye begynner å bære preg av høy alder og mange år med dårlig vedlikehold. I senere år har man imidlertid begynt å modernisere Usbekistans jernbaner. Nye, kraftige elektriske lok (bygd på lisens fra Siemens) er kjøpt fra Kina, og i 2011 ble Sentral-Asias første høyhastighetslinje åpnet, mellom Tasjkent og Bukhara (Kagan). Togene som brukes her, er topp moderne Talgo-tog fra Spania.

Last update: 10.02.2023