Sweden: Multiple units

Sverige

Motorvogner

I motorvogna er lokomotiv og vogn smeltet sammen til en enhet. Motorvogner kan være alt fra én enkeltkjørende vogn til lange tog enten bestående av én eller flere motoriserte enheter samt et antall ikke-motoriserte styre- og mellomvogner - eller tog der motorkraften er fordelt gjennom hele togsettet. Prinsippet om fordelt trekkraft er vanligst på de mest moderne motorvogntogene, mens eldre gjerne hadde umotoriserte styre- og mellomvogner. Styre- og mellomvogner er tatt med på denne siden.

Motorvogner benyttes omtrent utelukkende til persontog. I enkelte andre land har man forsøkt å bruke motorvogntog også til enkelte typer godstransport, først og fremst post. Noen eldre motorvogner er bygget om til ulike formål og er også oppført under Anleggs- og vedlikeholdsmateriell.

Det finnes både elektriske og dieseldrevne motorvogner. Før dieselmotoren fikk sitt gjennombrudd, fantes det også både bensin- og dampdrevne motorvogner.

Sporvidde = normalspor (1435 mm) hvis ikke annet er spesifisert.

	Dampmotorvogner
	Elektriske motorvogner
	Dieselmotorvogner

Dampmotorvogner

Dampmotorvognen var et tidlig forsøk på å effektivisere trafikken på svakt trafikkerte sidebaner. De fantes i to grunnleggende design: Det eldste kan nærmest beskrives som et lite damplok med en vogn påhengt omtrent som en semitrailer. Det andre var en personvogn med innebygget dampkjele og en maskinboggi. Felles for dem var at de var lite fleksible og ikke evnet å trekke mer enn maksimalt én tilhenger. Å trekke med seg en godsvogn var utelukket. Dampmotorvogner ble derfor aldri noen stor suksess, og de fleste fikk kort levetid. De fleste typene ble kun bygget i et lite antall eksemplarer, og de ble raskt utkonkurrert av motorvogner med forbrenningsmotor, spesielt da dieselmotoren gjorde sitt inntog.

Elektriske motorvogner

	Vekselstrøm, 15 kV ≈ 16⅔ Hz (kontaktledning) - normalspor (1435 mm)
	*2-systems, 15 kV ≈ 16⅔ Hz / 25 kV ≈ 50 Hz (kontaktledning) - normalspor (1435 mm)*
	Likestrøm, 650 V (kontaktledning) - svensk smalspor (891 mm)
	Likestrøm, 1,5 kV (kontaktledning) - svensk smalspor (891 mm)
	*Likestrøm, 900 V (kontaktledning) - normalspor (1435 mm)*

Vekselstrøm, 15 kV ≈ 16⅔ Hz (kontaktledning)

	Dieselmekaniske motorvogner
	Dieselhydrauliske motorvogner

Dieselmekaniske motorvogner

	Normalspor (1435 mm)
	Svensk smalspor (891 mm)

Normalspor (1435 mm)

CAP-spor (1067 mm)

Svensk smalspor (891 mm)

ABTR	=	Värmlandstrafiken AB		MT	=	Mälartåg		TGOJ	=	Trafik AB Grängesberg-Oxelösunds Järnvägar
ATAB	=	A-Train AB		MTR	=	MTR Nordic AB		TiB	=	Tåg i Bergslagen
B-AJ	=	Börringe–Anderslövs Järnväg		NT	=	Norrtåg		TKAB	=	Svenska Tågkompaniet AB
BT	=	Bohustrafiken		PT	=	Pågatågen		UL	=	UppTåget - Uppsala Läns Trafik AB
BTAB	=	Botniatåg AB		SJ	=	Før 2001: Statens Järnvägar		VLT	=	Värmlandstrafik AB
BV	=	Banverket		SJ	=	2001<: SJ AB		VT	=	Vättertåg
DSBFirst	=	DSBFirst		SL	=	Storstockholms Lokaltrafik		VTA	=	Västtåg
DT	=	Dalatrafiken		SRJ	=	1885-1909: Rimbo-Sunds Järnväg		VYAB	=	Vy Tåg AB
DVVJ	=	Dal Västra Värmlands Järnväg		SRJ	=	1909-1959: Stockholm-Roslagens Järnvägar		Xtåget	=	X-Trafik - Gävleborgs Läns Trafik AB
GL	=	Länstrafiken i Göteborgs län		SSnJ	=	Stockholm-Saltsjöns Järnväg		ÖTAB	=	Öresundståg AB
IBAB	=	Inlandsbanan AB		STAAG	=	STOCKHOLMSTÅG

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / Дивіться також):

Danmark - Utenlandske tog

Denmark - Foreign trains / Dänemark - Ausländische Züge / Dinamarca - Trenes etranjeros / Данія - Іноземні поїзди

Norge - Utenlandske motorvogner

Norway - Foreign multple units / Norwegen - Ausländische Triebwagen / Noruega - Unidades eléctricas y térmicas etranjeras / Норвегія - Іноземні електричні та дизельні поїзди

Jernbanegalleriet, hovedside

Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Залізнична фотогалерея

from 151 countries

(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.)

Last update: 12.03.2026