Damplokomotiver

Ordinære damplokomotiver

Lokomotiver med tender

Allerede fra den første tiden var det vanlig at damplokene medførte en egen vogn med kull og vanntønner, på engelsk a tender wagon, senere forkortet til tender, et ord som også kom til å bli brukt på norsk. Tenderne utviklet seg i form og størrelse i takt med damplokene, og det oppsto etter hvert egne typebetegnelser også for tendere. I noen tilfeller ble det utviklet tender spesialtilpasset én loktype. For lok som skulle trafikkere lengre strekninger var tenderne helt nødvendige. Lokenes størrelse og vekt gjorde det umulig å lagre kull- og vannforråd på selve loket. Det var likevel begrenset hvor store forråd man kunne medføre, spesielt vann, og på lengre strekninger var etterfylling nødvendig, en ofte tidkrevende prosess. For å spare tid ble det derfor ofte heller byttet lok underveis.

Et tenderlok har normalt en asymmetrisk hjulstilling og beregnet på å kjøres i én retning. Det krever derfor snumuligheter på endestasjonene, vanligvis en svingskive eller et trekantspor. Skal det likevel kjøres baklengs, vil dette normalt måtte skje med redusert hastighet.

Normalspor (1435 mm)

TGOJ Z3.3 Grängesbergbanornas järnvägsmuseum, Grän-gesberg, 08.09.1991

Feltbanespor (600 mm)

Enkle baner med 600 mm sporvidde, såkalt decauvillespor, har vært mye brukt under anlegg av nye jernbanestrekninger. Sporvidden har også vært brukt på andre anleggsbaner samt i gruver.

BOSJ (ex Emsfors Bruk) "Dragos" [Deutz 1952] Böda, Öland, 10.07.2008	BOSJ "Dragos" Böda, Öland, 10.07.2008	BOSJ "Dragos" Böda, Öland, 10.07.2008	BOSJ "Dragos" Böda, Öland, 10.07.2008

Motorvogner

Elektriske motorvogner

Vekselstrøm, 15 kV 16⅔ Hz (kontaktledning)

SJ X6.261 "Chateau Småröd", Möln-dal, juli 1989. Det er ikke kjent hvor toget er blitt av etter at museet i Mölndal ble nedlagt.	TGOJ type X21.9. Museumsvogn tilhørende Grängesbergbanornas Järnvägsmuseum Larvik, Norge, mai eller august 1999

Likestrøm, 900 V (kontaktledning)

SL (ex SSnJ) styrevogn 22 og motorvogn 15. Om-bygd fra 1,5 kV. Styrevog-nen er innredet som sel-skapslokale som kan leies. Saltsjöbaden, 09.08.2014

Motorvogner med forbrenningsmotor

Bensinmotorvogner

Bensinmotorer ble brukt i de tidlige forbrenningsmotorvognene inntil egnede dieselmotorer var utviklet. Bensinmotorvogner hadde utelukkende mekanisk transmisjo9n (kraftoverføring); dvs. gearkasse som på en bil.

Hilding-Carlson skinnebuss (I bakgr. SJ dieselmotor-vogn type Y7) Sveriges Järnvägsmu-seum, Gävle, juli 1985

Dieselmotorvogner

Dieselmekaniske motorvogner

SJ Y7.1113 tilhørende Sveriges Järnvägsmu-seum Gävle, 24.07.2016

Vogner

Persontogvogner

Feltbanespor (600 mm)

BOSJ personvogner bygd på gamle godsvognunder-stell. NB! Vognene er ikke historiske. Böda, Öland, 10.07.2008

Godsvogner

Feltbanespor (600 mm)

MJ gamle torvvogner (Kan noen forklare den sære formen på den nærmes-te?) Munkedal, 09.08.2009

Anleggs- og vedlikeholdsmateriell

Brannvern

Svenske jernbanestrekninger går for en stor del gjennom uveisomme skogsområder. I tilfelle skogbrann - eller i verste fall brann i et tog - må brannslokningsmateriell framføres på jernbanen. Det har derfor vært utstasjonert brannvernsmateriell flere steder i landet, spesielt i damptiden. Dampdrevne museumsjernbaner er forpliktet til å holde brannvernmateriell i beredskap.

Feltbanespor (600 mm)

BOSJ brannsluknings-vogn. Tanken er montert på understellet fra en gammel godsvogn Böda, Öland, 10.07.2008