Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn

Med stigninger på opptil 61,4 ‰ (6,4 mer enn Flåmsbana!) er Rübelandbanen i Harz en av Tysklands mest krevende jernbanestrekninger. Banen ble opprinnelig bygget med tannstangdrift på de bratteste partiene. I tillegg ble det anlagt et vendespor på Michaelstein for å unngå en etter datidens forhold uoverkommelig bratt stigning. Først i 1910 var lokutviklingen kommet så langt at adhesjonsdrift på hele strekningen var mulig. Vendesporet på Michaelstein var planlagt erstattet med en ny og slakere linjeføring på slutten aV 1920-tallet, men den verdensomspennende finanskrisen og den videre politoske utviklingen resulterte i at disse planene aldri ble satt ut i livet.

Rübelandbanen ble først og fremst bygget for å kunne transportere jernmalm og kalkstein fra de enorme jern- og kalkforekomstene i Harz-fjellene. Dette er fremdeles banens eksistensgrunnlag. Persontransport spiller en underordnet rolle i forhold.

De krevende stigningsforholdene på banen medførte at damplokene etter hvert ikke var i stand til å ta unna de voksende malm- og kalkmengdene som skulle transportere på banen, og DR valgte derfor å elektrifisere den. Dels av kostnadsbesparende grunner og dels fordi det var mangel på frekvensomformere i DDR, valgte man å elektrifisere med industrispenning (25 kV, 50 Hz) i motsetning til den vanlige spenningen på tyske jernbaner, 15 kV 16⅔ Hz. Dette ble ansett som uproblematisk da de tilgrensende linjene ikke var elektrifisert. I tillegg fikk man en teststrekning for 25 kV-lok til eksport for DDR lokindustri. Rübelandbahn er fremdeles Tysklands eneste banestrekning med industrispenning.

Arbeitgemeinschaft Rübelandbahn kjører veterantog bestående av et at banens gamle damplok og historiske vogner fra DDR-tiden minat én helg for måneden hele året. Kjørehelgene kunngjøres på foreningens hjemmeside. Der kan man også kjøpe billetter.

Damplokomotiver

DR 95.1027 (ex 95.027) [Hanomag 1923] Blankenburg, 18.04.2025	DR 95.1027 Blankenburg, 18.04.2025	DR 95.1027 Blankenburg, 18.04.2025	DR 95.1027 Blankenburg, 18.04.2025	DR 95.1027 Blankenburg, 18.04.2025	DR 95.1027 Michaelstein, 18.04.2025	DR 95.1027 Michaelstein, 18.04.2025
DR 95.1027 Michaelstein, 18.04.2025	DR 95.1027 Michaelstein, 18.04.2025	DR 95.1027 Michaelstein, 18.04.2025	DR 95.1027 Rübeland, 18.04.2025	DR 95.1027 Rübeland, 18.04.2025	DR 95.1027 går rundt toget bestående av DR 2143.360, TRG (ex DR) 2080.220 og DR 2813.119 Rübeland, 18.04.2025	DR 95.1027 Blankenburg, 18.04.2025

Personvogner

DR (eies av CLR) 2813.119 (Bghw) Rübeland, 18.04.2025	DR 2813.119 Rübeland, 18.04.2025	DR (eies av CLR) 2143.360 (Bmhe) Rübeland, 18.04.2025	DR 2143.360 Rübeland, 18.04.2025	TRG (ex DR) 2080.220 (Bme220) Rübeland, 18.04.2025	DR 2143.360, TRG 2080.220 og DR 2813.119 Michaelstein, 18.04.2025	DR 2143.360, TRG 2080.220 og DR 2813.119 Rübeland, 18.04.2025	DR 2143.360, TRG 2080.220 og DR 2813.119 Rübeland, 18.04.2025	DR 2143.360, TRG 2080.220 og DR 2813.119 mens DR 95.1027 går rundt for returen til Blankenburg. Rübeland, 18.04.2025

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / Дивіться також):

(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.)

Last update: 12.08.2026