|
|
|
|
NHJ type A [Stephenson 1854]
Mellom Bøn og Eidsvoll, ca. 1860 |
|
|
|
NSB 1a.13 [Stephenson 1861]
Strømmen, 1887 |
|
|
|
NSB 1a.13
Narvik, ca. 1905 |
|
|
|
NSB 2a.16. Museumslok, restaurert til leveranseutseende.
Norsk Jernbanemuseum, Hamar, 29.06.2017 |
|
|
|
NSB 2a.17. Museumslok bevart ved Norsk Jernbanemuseum.
Elverum, 17.08.1996 |
|
|
|
NSB 7a.11. Museumslok, restaurert tilbake til leveranseutseende og bevart av NJK Krøderbanen
Krøderen 18.08.1991 |
|
|
|
NSB 7a.11
Krøderen, 30.07.1995 |
|
|
|
NSB 18c.255. Museumslok, bevart av NJK Gamle Vossebanen
Garnes, 26.06.2005 |
|
|
|
NSB type 19
Geilo, 1930-tallet - scenen er svært lik det jeg husker fra ferier på Geilo i 1950-årene |
|
|
|
|
|
Bergensbanens åpningstog med to lok type 21a
Gulsvik, 27.11.1909 |
|
|
|
NSB 21a.183
Bergen 1953, knapt et år før elektrifiseringen av Vossebanen |
|
|
|
NSB 21b.225. Museumslok, bevart av NJK Krøderbanen - og El14.2198
Vikersund, 18.08.1991 |
|
|
|
NSB 24b.236. Museumslok, bevart av NJK Krøderbanen
Vikersund, 30.07.1995 |
|
|
|
NSB 24b.236
Vikersund, 30.07.1995 |
|
|
|
NSB 25a.227. Museumslok.
Norsk Jernbanemuseum, Hamar, 29.06.2017 |
|
|
|
NSB 25c.383
Trondheim, ca. 1960 |
|
|
|
NSB 26c.411. Museumslok, bevart av NJK Norsk museumstog
Larvik, 01.06.1988 |
|
|
|
NSB 27a.234. Museumslok.
Norsk Jernbanemuseum, Hamar, 29.0.2017 |
|
|
|
|
|
NSB 30a.271. Museumslok, bevart av NJK Norsk Museumstog.
Larvik, 07.07.1990 |
|
|
|
NSB 31a.285 med lokalt godstog til Nesttun, et vanlig syn i oppveksten min
Kronstad, Bergen, 1959 |
|
|
|
NSB 31a.319 - et kjent syn fra utallige vinterferiereiser til Geilo. Det hendte jeg fikk reise et stykke på loket - til min moors store fortvilelse.
Voss, 1956 |
|
|
|
NSB 31b.452
Kronstad verksted, Bergen, 1958 - en kjent scene fra oppveksten min. Min far jobbet like i nærheten. |
|
|
|
NSB 31b.452. Museumslok.
Norsk Jernbanemuseum, Hamar, 29.06.2017 |
|
|
|
NSB 32a.288. Museumslok.
Norsk Jernbanemuseum, Hamar, 29.06.2017 |
|
|
|
NSB 32b.331 - fram til elektrifiseringen i 1954 var type 32 det typiske loklatogsloket i Bergen.
Bergen, ca. 1950 |
|
|
|
NSB 33a.300
Ved Kronstadvannet, Bergen, 27.06.1959 |
|
|
|
NSB 49a.463 "Dovregubben". Loket fikk navnet til "Vi kan"-utstillingen i 1935. Siden kom navnet til å bli en folkelig betegnelse på hele type 49.
Drivdalen, antakelig 1936 |
|
|
|
|
|
NSB 49c.470 [Krupp 1940]. Museumslok.
Type 49c var en tysk bearbeiding av den opprinnelige type 49a "Dovregubben", klarte under testkjøring i Tyskland å holde ruter som tyske lok (BR 03) med større maskinkraft og topphastighet hadde problemer med å hlde.
Norsk Jernbanemuseum, Hamar, 29.06.2017 |
|
|
|
NSB 49c.473
Oppdal, 1955. |
|
|
|
NSB 61a.2031 (ex DR 57.2031, ex KpEV G8.5465)
Grorud, Oslo, 01.09.1950. Tenderen er påmalt norsk flaggstripe, noe som angir at det er ett av lokene som skulle vært sendt til Polen for å hente kulltog i 1946. |
|
|
|
NSB 63a.1104 (ex DR 52.1104) - "Stortysker"
DRs type 52, en forenklet utgave av 50, ble bygget i stort antall fra 1942 og anvendt i samtlige tyskokkuperte land. Lokene var driftssikre, og mange var i drift til inn i 1980-årne. 74 stk. ble overtatt av NSB, hvorav to er bevart, ett i Norge og ett i England.
Lillehammer, 1952 |
|
|
|
NSB 63a.2770 (ex DR 52.2770). Norges eneste gjenværende "Stortysker". Museumslok.
Restaurert til kjørbar stand på 1990-tallet av NJK. Skal bevares ved Norsk Jernbanemuseum.
Utenfor ringlokstallen, Hamar, 29.06.2017 |
|
|
|
NSB 63a.5865 (ex DR 52.5865) [Borsig 1944]. Museumslok, bevart av Bressingham Steam & Gardens, England
Bressingham, 13.10.2015 |
|
|
|
|
|
|
NSB IIIa.21 "Alf". Museumslok, eldste bevarte smalsporlok i Norge
Norsk Jernbanemuseum, Hamar, 27.07.2006 |
|
|
|
NSB V.10 "Hugin". Museumslok.
Norsk Jernbanemuseum, Hamar, 29.06.2017 |
|
|
|
NSB XI.8 "Mars" med Vestfoldbanens åpningstog
Larvik, 13.10.1881 |
|
|
|
NSB XII.7. Museumslok.
Norsk Jernbanemuseum, Hamar, 29.06.2017 |
|
|
|
NSB XXI.5 - bevart av Setesdalsbanen
Røyknes, 07.08.2005 |
|
|
|
NSB XXII.6 - bevart av Setesdalsbanen
Grovane, 07.08.2005 |
|
|
|
SB "Loke". Museumslok.
Norsk Jernbanemuseum, Hamar, 29.06.2017 |
|
|
|
SB "Saulo"
Fabrikkens leveransebilde |
|
|
|
SB "Saulo"
Sulitjelma, 1915 |
|
|
|
|
|
|
NOB "Bjørnen" (NOBs lok hadde ikke nummer, kun navn)
1902 |
|
|
|
NOB "Bjørnen"
Stend, 1932 |
|
|
|
NOB "Os" og "Ulven" med siste tog fra Nesttun til Os
Nesttun, 01.09.1935
Selv om NOB ble nedlagt over 14 år før jeg ble født, fantes den likevel i bevisstheten i oppveksten min, og på turer til Os fikk jeg stadig pekt ut steder der traséen fremdeles var synlig. |
|
|
|
NOB "Baldwin", det siste og det største loket som ble anskaffet til NOB
Fabrikkens leveransebilde, 1917 |
|
|
|
UHB 2 "Urskog" (1945-1962: NSB XXVII.2). Museumslok, ombygd til oljefyring.
Norsk Jernbanemuseum, Hamar, 27.07.2006 |
|
|
|
UHB 4 "Setskogen" (1945-1962: NSB XXIXa.4). Museumslok bevart av Urskog-Hølandsbanen
Sørumsand, 29.08.2010 |
|
|
|
NSB XXIXb.7 "Prydz". Museumslok bevart av Urskog-Hølandsbanen
Sørumsand, 28.07.2013 |
|
|
I de første hundre årene var det dampdriften som
dominerte de norske jernbanene - som over alt ellers i verden. De første norske
damploktypene var av britisk fabrikat, men etter hvert tok norsk industri den
førende rollen i damplokbyggingen, selv om det tidivis fortsatt forekom import
fra land som England, Tyskland, Sveits og Italia. I mellomkrigstiden begynte
andre traksjonsformer å by dampen konkurranse og etter 2. verdenskrig satte NSB
i verk et intensivt "vekk med dampen"-program som ble fullført ved årsskiftet
1970/71.
