Oslo

T-bane

Oslos første t-banelinje, Holmenkollbanen, ble opprinnelig bygget som en forlengelse av bysporveien og åpnet i 1898. Mellom Majorstua og sentrum skulle den kjøre på bysporveiens linjer. Sporvognsmateriellet viste seg imidlertid å ha for liten kapasitet, og allerede i 1909 ble det erstattet av motorvogner med stort profil. Det nye materiellet kunne ikke trafikkere bysporveiens linjer, noe som medførte omstigning på Majorstua fram til 1928 da ble banen lagt i en underjordisk trasé mellom Majorstua og Nationalteateret og fikk navnet Undergrunnsbanen. Det ble etter hvert også bygget nye linjer som forgrenet seg fra Majorstua: Sognsvannsbanen og Røabanen. I tillegg ble også Bærumsbanen (Kolsåsbanen) bygget om til t-baneprofil og fikk felles trasé med Røabanen fra Montebello til Nationalteateret. AS Bærumsbanen ble kjøpt opp av AS Oslo Sporveier i 1971. I 1975 ble også AS Holmenkollbanen kjøpt opp, og i 1991 ble Undergrunnsbanen forlenget til Stortinget stasjon der man fikk felles stasjon med AS Oslo Sporveiers østlige t-banenett.

De østlige t-banelinjene begynte også som sporveislinjer til Oppsal og Lambertseter, men ble konvertert til t-bane i hhv. 1967 og 1966. I 1966 ble også den første linjen som i utgangspunktet var bygd som t-bane, Grorudbanen, åpnet, og i 1970 Furusetbanen. I motsetning til det vestlige nettet som fikk strøm gjennom kontaktledning, fikk det østlige nettet strøm fra strømskinne ved siden av sporet.

Etter åpningen av fellesstasjonen under Stortinget i 1991 ble store deler av det gamle materiellet på de østlige linjene erstattet av materiell som i en overgangsperiode kunne kjøre på begge systemer. De siste av de gamle vognene ble tatt ut av trafikk i 1995, og de vestlige banene ble gradvis ombygd til strømskinnedrift. Den siste til å bli ombygd var Kolsåsbanen som ble ferdigstilt i 2014. I 2003 ble T-baneringen mellom Ullevål stadion over Storo og Sinsen åpnet. Denne ble i 2015 supplert med en forbindelse fra Storo og Sinsen til Økern. Det foreligger også flere prosjekter for utvidelse av t-banenettet, bl.a. Fornebubanen og forlengelse ut over bygrensen i nord mot Lørenskog.

NB! Vogner merket "Museumsvogn" vil ofte være representert med flere bilder og utfyllende info under vedkommende museum.

Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / См. также):   

The trams of Oslo / Die osloer Straßenbahn / Tranvía de Oslo / Tрамы  b Осло

Vintage trams and museums in Oslo / Veteranstraßenbahnen und Museen in Oslo / Tranvías de ventaja y museos en Oslo / Tрамы ветерана и музея b Осло

The tramway museum "Vognhall 5", Oslo / Das Straßenbahnmuseum "Vognhall 5", Oslo / El museo de tranvias "Vognhall 5", Oslo,  Музей трамвая "Vognhall 5", Осло

Building and maintenance / Baumateriell / Unidades de construcción y de mantenimiento / Oбслуживание рельса

Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril / Желзнодорожная фотогалерея

(Shows number of visitors since 03.08.2011. The -eBe- web site was established summer 2004.)

Last update: 25.05.2022