|
|
All visitors to this page are requested to sign the declaration of solidarity with the Russian and Belorussian protesters against the Belorussian supported Russian assault on Ukraine. This campaign of solidarity has been initiated by the Norwegian Helsinki Committee. Click here to sign.
Belarus
Belarus*) fikk sin første jernbane mens landet var en del av det russiske imperiet og senere Sovjetunionen fram til 1992. I 1918 tilfalt den vestlige delen av landet det gjenopprettede Polen, og jernbanene i denne delen ble bygd om fra russisk bredspor (den gang 1524 mm) til normalspor (1435 mm). Sovjetunionen annekterte denne delen av landet i 1939 som en del av pakten mellom Hitler og Stalin og beholdt den etter krigen. Jernbanene ble da igjen omsporet til russisk bredspor.
Belarus hadde tidligere internasjonal trafikk til samtlige naboland. Etter den russiske invasjonen av Ukraina, og Belarus' åpenlyse støtte til denne i form av å la russerne bruke landet som oppmarsjområde, ble imidlertid all internasjonal trafikk, med unntak av trafikken til Russland innstilt.
Nabolandene Russland, Ukraina, Litauen og Latvia bruker samme sporvidde som Belarus, mens Polen bruker normalspor. Omsporingsstasjonene ligger på belarusisk side av grensen, noe som medfører at Belarus også har 2,5 mil normalsporet jernbane. Denne ble utelukkende trafikkert av polske lok og antas å være uten trafikk nå. Det er ikke aktuelt å bygge Belarus' jernbaner om til normalspor. Imidlertid vil både Litauen og Latvia, samt antakelig, om enn på noe lengre sikt, også Ukraina, bygge om sine jernbaner til normalspor, noe som vil isolere Belarus ytterligere, om det blir aktuelt å gjenoppta den grensekryssende trafikken til disse landene.
Det belarusiske jernbanenettet har en utstrekning på 545,5 mil (pluss altså 2,5 mil normalspor). Av dette er kun 134,5 mil elektrifisert, med 25 kV vekselstrøm i kontaktledning (pluss normalsporstrekningen som er elektrifisert med 3 kV likestrøm i kontaktledning). Alt jernbanemateriell fra før oppløsningen av Sovjetunionen er identisk med det russiske, og først i de siste årene har landet langsomt begynt å anskaffe nye materielltyper.
Som i de fleste andre eks-sovjetiske land finnes det også et antall såkalte pionerjernbaner, fritidsjernbaner der barn og unge får prøve seg som jernbanefolk under veiledning av erfarne jernbanefolk. Sporvidden er 750 mm (tertiærspor). Disse banene har hatt og har fremdeles stor betydning tor rekrutteringen til jernbaneyrkene. Enkelte av dem kan ha en anselig utstrekning. Hvor mange som fortsatt finnes i Belarus, er ikke kjent.
I likhet med russerne bruker belaruserne det kyrilliske alfabetet, og jeg har valgt å skrive alle typebetegnelser med kyrilliske bokstaver for å få dem helt korrekte. Hvis du klikker her, får du opp en tabell som viser hva de kyrilliske bokstavene tilsvarer i vårt eget alfabet.
| БЖ (BZ) | = | Белорусская железная дорога (Belorusskaja zjeleznaja doroga) |
Se også (See also / Sehen Sie auch / Vea también / Дивіться також):
 |
Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril /
Залізнична фотогалерея
*) Belarus betyr bokstavelig Hviterussland, og inntil august 2022 var den norske oversettelsen offisiell skrivemåte i Norge. Etter ønske fra opposisjonen mot president Lukasjenkos diktatur har imidlertid de fleste land, og nå også Norge, valgt å bruke landsnavnet på landets eget språk. Dette nettstedet følger den offisielle, norske skrivemåten og solidariserer seg dermed også med den politiske opposisjonen i Belarus.