Norge
Elektriske lokomotiver
Den elektrisk drevne jernbanen har et miljøfortrinn som ingen andre
transportformer kan komme i nærheten av. For å være økonomisk lønnsom krever
imidlertid elektrifiseringen en viss minimum trafikkmengde. For å kunne utnytte
jernbanens miljøfortrinn fullt ut vil det derfor, fremdeles i overskuelig
framtid, kreves politisk vilje for å elektrifisere strekninger som
bedriftsøkonomisk anses ulønnsomme for elektrifisering. Jernbanene i Norge er
elektrifisert med 15 kV 16⅔
Hz
vekselstrøm. Det samme er tilfelle i Sverige, og behovet for flersystemslok
er derfor ikke uten videre til stede på norske jernbaner, selv om det i senere år er kommet en
rekke
2-systemslok som eventuelt kan åpne for gjennomgående trafikk gjennom
Danmark. Den smalsporete
Thamshavnbanen er,
foruten byenes sporveier og t-baner, det eneste unntaket fra denne regelen.
Med unntak av Nordlandsbanen, Raumabanen og
Rørosbanen er alle de viktige jernbanestrekningene i Norge elektrifisert.
Meråkerbanen er under elektrifisering i 2022. Det betyr at også Nordlandsbanens
seksjon fra Trondheim til Hell elektrifiseres samtidig. Foruten miljøfortrinnet muliggjør elektrisk drift også langt kraftigere
lokomotiver enn alle andre traksjonsformer.
Vekselstrøm, 6,8
(opprinnelig 6,6) kV 25 Hz (kontaktledning)
Meterspor
(1000 mm)
Den metersporige Thamshavnbanen er,
utenom
sporveien/Gråkallbanen i Trondheim, Norges eneste elektrifiserte smalsporbane.
En stor del av banen er bevart som museumsjernbane, og mye av det rullende
materiellet er bevart
(Museumslokene er bevart enten ved
NTNU
i Trondheim eller ved
Thamshavnsbanen).
|
|
ST 1, Norges første ellok!
Bårdshaug, 1912 |
|
|
ST nr. 3. Museumslok.
NTNU, Trondheim, 04.08.1993. |
|
|
ST nr. 5. Museumslok
Solbusøy 01.08.1986 |
|
|
ST 6. Museumslok.
Løkken 06.08.1993 |
|
|
ST 8. Museumslok.
Løkken, 23.06.2007. |
|
|
Vekselstrøm, 10 kV 16⅔ Hz (kontaktledning)
Rjukanbanene var elektrifisert med 10 kV 16⅔ Hz
vekselstrøm. Da NSB overtok Tinnosbanen, overtok de også to
lok fra Rj.B. I 1932 ble kjørespenningen på Tinnosbanen hevet til 15 kV for å
tilpasse den til NSBs øvrige elektriske nett. De to lokene ble da tilbakeført
til Rj.B.
|
|
Rj.B 1 (1921-1932: NSB El7.2501). Museumslok.
Norsk Jernbanemuseum, Hamar, 27.27.2006 |
|
|
Rj.B 3 (1921-1932: NSB El7.2502)
Antakelig leveransefoto, 1910 |
|
|
Vekselstrøm, 10 – 15 kV 16⅔ Hz (kontaktledning)
Rjukanbanen (Vestfjorddalsbanen) var opprinnelig
elektrifisert med 10 kV lavfrekvent vekselstrøm. I 1966 ble spenningen hevet til
15 kV. Lokene 9 og 10 var bygget for å tåle begge spenninger.
|
|
Rj.B 9. Museumslok.
Rjukan, 06.08.2021 |
|
|
Rj.B 10. Museumslok.
Rjukan, 06.08.2021 |
|
|
Vekselstrøm,
15 kV 16⅔ Hz (kontaktledning)
Både i Norge og i
Sverige brukes 15 kV lavfrekvent vekselstrøm på det normalsporete
jernbanenettet. Svenske og norske lok kan derfor brukes om hverandre. Samme
system brukes også i Tyskland, men fordi Danmark har valgt et annet system (25 kV 50 Hz),
er ikke gjennomgående trafikk mulig uten lokskifte eller bruk av flersystemslok.
For lok med "last mile"-teknologi:
Se nedenfor!
NSBs
loktyper
Etter overtakelsen av Norsk Hoved-Jernbane i 1926
var NSB enerådende på det norske normalspornettet gjennom hele 1900-tallet, med
unntak av Rjukanbanen. NSB sto selv for utviklingen av den elektriske trekkraften
i samarbeid med norsk jernbaneindustri. Først med El17 gikk man over til å
importere ferdigutviklete lok fra utlandet. Dette avsnittet viser NSBs
elloktyper for 15 kV. Da godsdivisjonen ble skilt ut som eget selskap, CargoNet
(CN), overtok det nye selskapet loktypene El14 og El16. En del lok ble kjøpt av
private selskaper da de ble tatt ut av trafikk hos NSB på begynnelsen av
2000-tallet. De gjenværende lokene, unntatt de lokene som brukes på Flåmsbana,
ble med et pennestrøk fratatt NSB og overført til et statlig
forvaltningsselskap, Norske Tog (NOR) i 2016, og i 2019 skiftet NSB navn til det
intetsigende VY. CN eier fortsatt sine egne lok. Det samme gjør de private
godsaktørene, mens NSB og senere Vy og de
andre persontogaktørene som kom på banen etter 2016, leier, med få unntak, lok av NOR.
El1 - El15
Da hovedlinjeelektrifiseringen begynte med
Drammensbanen fram til Brakerøya på begynnelsen av 1920-tallet, så NSB, i likhet
med svenske SJ, til Tyskland for å hente inn velprøvd teknologi. Siden svenskene
hadde satset på det tyske systemet med lavfrekvent vekselstrøm (15 kV
16⅔ Hz), valge NSB, med tanke på framtidig
elektrisk trafikk over grensen, å gjøre det samme. Den første loktypem, El1, som
ble satt i drift i 1922, hadde DRs type E71 som forbilde. Også i fortsettelsen
lå i stor grad tyske, etterhvert også sveitsiske, ellok til grunn for den norske
ellokutviklingen, med unntak for lokene på Ofotbanen der man hovedsakelig brukte
svenske forbilder.
Mekanisk og designmessig skjedde det en rivende
utvikling av elloket i tiårene som fulgte, men "under skallet" forble mye ved
det samme. Teknologien var basert på likeretting
av vekselstrømmen og motorer med kommutatorer og børster, koplet til hjulene på
ulike måter. Styringen foregikk med elektromekaniske reléer, og
klikk-klakk-lyden fra disse var særpreget for ellokene helt fram til EL14 og 15
som kom i hhv. 1968 og 1967.
|
|
NSB El1.2001. Museumslok bevart av NJK
Oslo S, 21.07.2007 |
|
|
NSB El1.2013
Oslo V, sommeren 1952 |
|
|
NSB El2.2023 "langkjelke"
Filipstad, Oslo, 1935 |
|
|
NSB El3.2032. Loket tilhører Ofotbanen, men ble brukt på Hovedbanen og Østfoldbanen i perioden 1939-1941.
Oslo Ø, oktober 1939 |
|
|
NSB El4.2033 - typen ble kalt "to rom og kjøkken"
Bjørnfjell (gamle), antakelig 1930-tallet |
|
|
NSB El5.2040
Bryn, Oslo, 10.10.1966 |
|
|
NSB El5.2041
Kongsvinger, 1952 |
|
|
NSB El5.2015 avsporet etter sabotasje fra den norske hjemmefronten.
Kværner bru, Lodalen, Oslo, 07.09.1943 |
|
|
NSB El6.2503
Sundland, Drammen, 1956 |
|
|
|
NSB El8.2059
Oslo V, 1952 |
|
|
NSB El8.2060 med veterantog for NJK og El13.2138 med ordinært Inter City-tog
Larvik, sept. 1990 |
|
|
NSB El9.2062
Flåm, sommeren 1961 |
|
|
NSB El9.2062
Grorud, Oslo, 1985(?) |
|
|
NSB El9.2063. Museumslok
Flåmsbanemuseet, Flåm, 10.02.2005 |
|
|
EL9.2064
Vatnahalsen, 1947 |
|
|
NSB El10.2504 - som "Sesam"-loket fra barne-TV-serien "Sesam stasjon"
Larvik, 19.06.1991 |
|
|
NSB El10.25
Larvik, 19.06.1991 |
|
|
NSB El10.2504
Larvik, 19.06.1991 |
|
|
|
NSB El10.2510
Grorud, Oslo, 17.07.1995 |
|
|
NSB El10.2511
Lodalen, Oslo, mars 1983 |
|
|
NSB El10.2512
Lodalen, Oslo, mars 1983 |
|
|
NSB El10.2515
Lillehammer, 10.08.1996 |
|
|
NSB El10.2515
Lillehammer, 10.08.1996 |
|
|
NSB El10.2516
Grorud, Oslo, 17.07.1995 |
|
|
NSB El10.2516
Grorud, Oslo, 17.07.1995 |
|
|
NSB El10.2520
Hamar, ca. 1985. |
|
|
NSB El11.2060
Voss, høsten 1966 |
|
|
|
NSB El11.2080
Bergen, 1954 |
|
|
NSB El11.2088
Lodalen, Oslo, mars 1983 |
|
|
NSB El11.2090
Grorud, Oslo, 07.11.1993 |
|
|
NSB El11.2091
Nesttun, 1956 |
|
|
NSB El11.2092, ombygd til bruk på Flåmsbana
Myrdal, 12.05.1990 |
|
|
NSB El11.2097
Larvik, 10.05.1988 |
|
|
NSB El11,2098, ombygd for bruk på Flåmsbana, og 2107
Flåm, juni 1992 |
|
|
NSB El11,2098 og 2107 med veterantog i regi av NTM
Fureberget, Flåmsdalen, juni 1992 |
|
|
NSB El11,2107 med veterantog i regi av NTM
Finse, juni 1992 |
|
|
|
NSB El11.2110 ombygd for trafikk på Flåmsbana
Flåm, 1985 |
|
|
NSB El11.2110 og Ska207.3
Flåm, juni 1992 |
|
|
NSB El11.2112
Ål, 27.01.1994 |
|
|
NSB El11b.2146
Grorud, Oslo, 23.02.1994 |
|
|
NSB 11.2148
Lodalen, Oslo, mars 1983 |
|
|
NSB El11b.2149
Sandefjord, 19.10.1991 |
|
|
NSB El12.2113+2114
Leveransefoto, 1954 |
|
|
OBAS (ex NSB) El13.2124
Trondheim, 18.05.2007 |
|
|
OBAS El13.2124
Trondheim, 18.05.2007 |
|
|
|
OBAS El13.2124
Alna, Oslo, 17.09.2007 |
|
|
OBAS El13.2124
Alna, Oslo, 17.09.2007 |
|
|
NSB El13.2125
Otta, vinteren 1983 |
|
|
OBAS (ex NSB) El13.2125
Sundland, Drammen, 03.06.2007 |
|
|
OBAS El13.2125
Hamar, 30.07.2009 |
|
|
OBAS El13.2125
Hamar, 30.07.2009 |
|
|
NSB El13.2129
Dombås, vinteren 1983 |
|
|
OBAS (ex NSB) El13.2131
Sundland, Drammen, 14.06.2007 |
|
|
NSB El13.2135
Grorud, Oslo, 07.11.1993 |
|
|
|
NSB El13.2137
Larvik, våren 1990 |
|
|
NSB El13.2139
Dombås, vinteren 1983 |
|
|
NSB El13.2154
Myrdal, sommeren 1961 |
|
|
NSB El13.2155
Dombås, sommeren 1983 |
|
|
OBAS (ex NSB) El13.2155; delelok for OBAS, blir neppe satt i drift igjen.
Hamar, 27.07.2006 |
|
|
NSB El13.2157
Asker, sommeren 1990 |
|
|
OBAS (ex NSB) El13.2157; delelok for OBAS, blir neppe satt i drift igjen.
Hamar, 27.07.2006 |
|
|
NSB El13.2158
Asker, sommeren 1990 |
|
|
CN /ex NSB) El14.2164
Sundland, Drammen, 01.06.2012 |
|
|
|
CN (ex NSB) El14.2166
Sarpsborg, 30.01.2005 |
|
|
CN El14.2166
Grorud, Oslo, 16.07.2015 |
|
|
CN 0114.166 (El14.2166)
Bergen, 30.09.2017 |
|
|
CN 0114.166
Grorud, Oslo, 22.06.2019 |
|
|
CN 0114.166
Sarpsborg, 16.07.2020 |
|
|
CN 0114.166
Sarpsborg, 16.07.2020 |
|
|
NSB El14.2168
Bergen, våren 1990 |
|
|
EUS Skd226.31 og CN (ex NSB) El14.2168
Halden, 24.03.2005 |
|
|
CN (ex NSB) El14.2168 og BS 38-2006
Halden, 24.03.2005 |
|
|
|
CN El14.2168
Støren, 16.05.2007 |
|
|
CN El14.2168 [med nye lyskastere] og Skd226.11
Sundland, Drammen, 19.03.2009 |
|
|
CN 0114.168 (El14.2168)
Hønefoss, 25.05.2021 |
|
|
CN 0114.168
Hønefoss, 25.05.2021 |
|
|
NSB El14.2169 og et lok type El13
Hamar ca. 1985. Da toget skulle kjøre, dro 13-loket igang et øyeblikk før det andre og steilet så hele fremre boggi var klar av skinnene! |
|
|
NSB El14.2169
Lodalen, Oslo, mars 1983 |
|
|
CN (ex NSB) El14.2169 - på rulleskamler, skal hogges. Boggiene er tatt for å brukes på andre lok.
Grorud, Oslo, 28.09.2012 |
|
|
CN (ex NSB) 0114.170 (El14.2170)
Grorud, Oslo, 16.07.2015 |
|
|
CN 0114.170
Alnabru, Oslo, 04.06.2023 |
|
|
|
CN (ex NSB) El14.2171
Hønefoss, 01.08.2013 |
|
|
CN (ex NSB) El14.2173
Dombås 30.07.2009 |
|
|
CN El14.2173
Hønefoss, 20.09.2015 |
|
|
CN (ex NSB) El14.2174 og 2186
Sundland, Drammen, 06.07.2011 |
|
|
CN (ex NSB) El14.2174
Grorud, Oslo, 21.06.2013 |
|
|
CN El14.2174
Bergen, 08.04.2017 |
|
|
CN 0114.174 (El14.2174) sammen med Follum Bruks "Blåmann" og RC 1261.304 - flere kilometer fra nærmeste kontaktledning.
Follu, Hønefoss, 29.05.2018 |
|
|
CN 0114.174
Dombås, 19.08.2019 |
|
|
CN 0114.174
Dombås, 19.08.2019 |
|
|
|
CN 0114.174
Grorud, Oslo, 10.06.2021 |
|
|
NSB El14.2175 i dyp snø
Geilo, 23.01.1994 |
|
|
NSB El14.2176
Otta, vinteren 1983 |
|
|
CN (ex NSB) 0114.176 (El14.2176)
Hønefoss, 23.03.2021 |
|
|
CN 0114.176
Hønefoss, 23.03.2021 |
|
|
CN 0114.176
Hønefoss, 23.03.2021 |
|
|
CN (ex NSB) El14.2177
Dombås, 24.05.2007 |
|
|
CN El14.2177 og HR 241.008 "Galore"
Sarpsborg, 25.04.2010 |
|
|
NSB El14.2178
Larvik, midt på 1990-tallet |
|
|
|
NSB El14.2178
Larvik, midt på 1990-tallet |
|
|
CN (ex NSB) El14.2178
Hønefoss, 12.06.2011 |
|
|
CN El14.2178. Loket bærer preg av at vedlikeholdet av typen er innstilt i påvente av utrangering.
Hønefoss, 12.06.2011 |
|
|
CN (ex NSB) 114.180 (El14,2180)
Grorud, Oslo, 06.08.2017 |
|
|
CN (ex NSB) 0114.181 (El14,2181)
Grorud, Oslo, 06.08.2017 |
|
|
CN 0114.181
Grorud, Oslo, 14.09.2019 |
|
|
CN 0114.181
Sarpsborg, 30.05.2021 |
|
|
CN 0114.181
Hønefoss, 26.10.2021 |
|
|
CN 0114.181
Hønefoss, 26.10.2021 |
|
|
|
CN 0114.181
Hønefoss, 08.03.2022 |
|
|
CN 0114.181
Oslo S, 16.06.2023 |
|
|
CN 0114.181
Oslo S, på vei ned i Oslotunnelen, 16.06.2023 |
|
|
NSB El14.2182
Dombås, sommeren 1990 |
|
|
CN (ex NSB) El14.2182
Grorud, Oslo, 16.07.2015 |
|
|
CN 0114.182 (El14,2182)
Grorud, Oslo, 06.08.2017 |
|
|
CN 0114.182
Grorud, Oslo, 14.09.2019 |
|
|
NSB El14.2184
Bergen, vinteren 1999 |
|
|
CN (ex NSB) El14.2184 - på rulleskamler, skal hogges. Boggiene er tatt for å brukes på andre lok.
Grorud, Oslo, 17.09.2012 |
|
|
|
NSB El14.2186 med ekstratog i forbindelse med avslutningen av speiderjamboré
Fåberg, juli 1975 |
|
|
NSB El14.2186
Bergen, 17.05.1990 |
|
|
CN (ex NSB) El14.2186
Dombås, 16.05.2007 |
|
|
CN El14.2186 på rulleskamler
Grorud, Oslo, 07.10.2007 |
|
|
CN 0114.186 (El18.2186)
Trondheim, 19.09.2020 |
|
|
CN 0114.186
Marienborg, Trondheim, 25.09.2021 |
|
|
CN (ex NSB) El14.2188
Marienborg, Trondheim, 30.08.2015 |
|
|
CN 114.188 (El14.2188)
Grorud, Oslo, 06.08.2017 |
|
|
CN 114.188
Grorud, Oslo, 06.08.2017 |
|
|
|
CN (ex NSB) El14.2197 og 2181, begge med nye lyskastere
Grorud, Oslo, 18.03.2009 |
|
|
CN El14.2197
Sundland, Drammen, 21.06.2012 |
|
|
CN 0114.197 (El14.2197)
Grorud, Oslo, 14.09.2019 |
|
|
CN 0114.197
Hønefoss, 25.05.2021 |
|
|
CN 0114.197
Hønefoss, 25.05.2021 |
|
|
CN 0114.197
Hønefoss, 25.05.2021 |
|
|
CN 0114.197 med 0226.012 såvidt synlig bakom
Sarpsborg, 29.05.2022 |
|
|
CN 0114.197 med 0226.012 såvidt synlig bakom
Sarpsborg, 29.05.2022 |
|
|
CN 0114.197
Sarpsborg, 19.08.2022 |
|
|
|
NSB 21b.225 (bevart av NJK) med veterantog og El14.2198 med ekspresstog fra Bergen
Vikersund, 1990 |
|
|
CN (ex NSB) 114.198 og 165 (El14.2198 og 2165)
Grorud, Oslo, 06.08.2017 |
|
|
CN (ex NSB) El14.2199
Sarpsborg, 25.09.2016 |
|
|
CN El14.2199
Sarpsborg, 25.09.2016 |
|
|
CN (ex NSB) El14.2200 - det siste loket som ble bygget av denne typen.
Dombås 30.07.2009 |
|
|
CN 0114.200 (El14.2200)
Sundland, Drammen, 18.04.2018 |
|
|
NSB El15.2191
Antakelig leveransefot, desember 1967 |
|
|
GRAS 6161.101 (El15.101 - ex HR 6161.101 "Plissken", ex MTAS El15.91, ex NSB El15.2191)
Hønefoss, 05.07.2021 |
|
|
GRAS 6161.101
Hønefoss, 05.07.2021 |
|
|
|
GRAS 6161.101
Hønefoss, 20.08.2021 |
|
|
GRAS 6161.101
Hønefoss, 20.08.2021 |
|
|
GRAS 6161.105 (El15.105 - ex HR 6161.105 "Callahan", ex MTAS El15.95, ex NSB El15.2195)
Halden, 06.07.2021 |
|
|
GRAS 6161.105
Halden, 06.07.2021 |
|
|
El16 - El18
NSBs type El16
representerer et vannskille innen lokutviklingen. Nå gjør moderne elektronikk
med halvledere og tyristorer sitt inntog og erstatter de gamle reléene. Borte er
klikk-klakk-lydene, erstattet av ulike former for elektronisk summing og hvining
når loket drar i gang. Med El17 forsvant også kommutatorene og børstene,
erstattet av børsteløse asynkronmotorer. El18 ble den siste loktypen NSB
anskaffet. Den ble også, med unntak av de få lokene av CNs type CE119 og noen
bruktimporterte/-innleide lok (Begge deler:
Se neste avsnitt),
den siste rene 15 kV-typen som er blitt anskaffet i Norge.
|
|
NSB El16.2201 - nylig utstyrt med ett-beinspantograf. El16 er en videreutvikling av det svenske Rc4.
Ål, 09.10.1993 |
|
|
CN (ex NSB) 0116.201 (El16.2201)
Bergen, 08.04.2017 |
|
|
CN 0116.201
Grorud, Oslo, 06.08.2017 |
|
|
CN 0116.201
Sarpsborg, 19.08.2022 |
|
|
NSB El16.2202
Finse, juni 1992 |
|
|
CN (ex NSB) El16.2202 og 2206
Grorud, Oslo, 11.08.2013 |
|
|
CN 0116.202 (El116.2202)
Grorud, Oslo, 06.08.2017 |
|
|
CN 0116.202
Gullaug, Drammen, 09.06.2023 |
|
|
NSB El16.2203
Drammen, 18.07.1993 |
|
|
|
CN (ex NSB) El16.2204 (gammel fargesetting) og 2205 (ny fargesetting)
Sarpsborg, 19.10.2008 |
|
|
CN El16.2204 og 2205
Sarpsborg, 19.10.2008 |
|
|
CN 0116.204 (El16.2204)
Grorud, Oslo, 22.06.2019 |
|
|
CN 0116.204
Vst. Grorud, Oslo, 16.05.2023 |
|
|
CN 0116.204
Sarpsborg, 19.08.2022 |
|
|
CN (ex NSB) El16.2206
Marienborg, Trondheim, 16.05.2007 |
|
|
NSB El16.2207
Ål, 09.10.1993 |
|
|
NSB El16.2207
Larvik, februar 1997 |
|
|
NSB El16.2207
Larvik, februar 1997 |
|
|
|
CN (ex NSB) El16.2207 - brannherjet. Ble utrangert.
Grorud, Oslo, 30.03.2007 |
|
|
CN (ex NSB) El16.2208
Grorud, Oslo, 30.03.2007 |
|
|
CN El16.2208
Sarpsborg, 13.05.2006 |
|
|
CN El16.2208
Sarpsborg, 13.05.2006 |
|
|
CN El16.2208
Grorud, Oslo, 16.07.2015 |
|
|
CN 0116.208 (El16.2208)
Trelleborg, Sverige, 08.09.2019 |
|
|
CN 0116.215 og 208
Grorud, Oslo, 14.09.2019 |
|
|
CN 0116.208
Sarpsborg, 16.07.2020 |
|
|
CN (ex NSB) 0116.209 (El16.2209)
Alnabru, 04.06.2023 |
|
|
|
NSB El16.2210
Ål, 07.11.1996 |
|
|
CN (ex NSB) El16.2210
Hønefoss, 20.09.2015 |
|
|
CN El16.2210
Hønefoss, 12.06.2016 |
|
|
CN El16.2210
Hønefoss, 12.06.2016 |
|
|
CN El16.2210
Hønefoss, 12.06.2016 |
|
|
CN El16.2210, i bakgrunnen NSB 308.710
Hønefoss, 12.06.2016 |
|
|
CN (ex NSB) 0116.211 (El16.2211)
Bergen, 30.09.2017 |
|
|
CN 0116.211
Grorud, Oslo, 14.09.2019 |
|
|
CN 0116.211
Vst. Grorud, Oslo, 26.05.2023 |
|
|
|
CN (ex NSB) 0116.212 (El16.2212)
Hønefoss, 19.01.2021 |
|
|
CN (ex NSB) El16.2213
Sarpsborg, 30.01.2005 |
|
|
NSB El16.2214 og 24b.236
Vikersund, 30.07.1995 |
|
|
CN (ex NSB) El16.2214
Grorud, Oslo, 16.07.2015 |
|
|
CN 0116.214 (El16.2214)
Sarpsborg, 16.07.2020 |
|
|
NSB El16.2215 - har kommet over fjellet i snøstorm
Ål, 23.01.1994 |
|
|
NSB El16.2215
Ål, 23.01.1994 |
|
|
NSB El16.2215
Ål, 23.01.1994 |
|
|
NSB El16.2215
Ål, 23.01.1994 |
|
|
|
CN (ex NSB) 0116.215 (El16.2215)
Trelleborg, Sverige, 09.09.2019 |
|
|
NSB El16.2216
Bergen, 17.05.1990 |
|
|
NSB El16.2216
Bergen, 17.05.1990 |
|
|
CN (ex NSB) El16.2217
Grorud, Oslo, 20.05.2007 |
|
|
CN 0116.217 (El16.2217)
Trelleborg, Sverige, 08.09.2019 |
|
|
NSB El17.2222
Gudbrandsdalen v.a.v. krysset E6/Fv437, juli 1988 |
|
|
NSB El17.2224
Lodalen, Oslo, 22.02.1994 |
|
|
NSB El17.2225
Oslo S, 18.07.2006 |
|
|
NSB El17.2226
Gudbrandsdalen (Otta?), tidlig på 1980-tallet |
|
|
|
NSB El17.2228
Myrdal, 30.05.2010 |
|
|
NSB El17.2228
Oslo S, 01.12.2011 |
|
|
NSB El17.2229. Dette loket og nr. 2230 går i hver sin ende av togene på Flåmsbana.
Myrdal, 09.05.2005 |
|
|
NSB El17.2229
Flåm, 02.09.2005 |
|
|
NSB El17.2229
Flåm, 02.09.2005 |
|
|
NSB El17.2229
Myrdal, 05.04.2013 |
|
|
NSB El17.2229
Myrdal, 05.04.2013 |
|
|
NSB El17.2229
Myrdal, 05.04.2013 |
|
|
NSB El17.2229
Myrdal, 05.04.2013 |
|
|
|
NSB El17.2229
Myrdal, 05.04.2013 |
|
|
NSB El17.2229
Myrdal, 05.04.2013 |
|
|
NSB El17.2229
Myrdal, 05.04.2013 |
|
|
NSB El17.2229
Mellom Myrdal og Vatnahalsen, 05.04.2013 |
|
|
NSB El17.2229
Vatnahalsen, 05.04.2013 |
|
|
NSB El17.2229
Flåmsdalen, 05.04.2013 |
|
|
NSB El17.2230
Myrdal, 07.05.2005 |
|
|
NSB El17.2231
Drammen, 18.05.1990 |
|
|
NSB El17.2232
Dombås, 13.09.1990 |
|
|
|
NSB El17.2232
Larvik, midt på 1990-tallet |
|
|
NSB: Fire El17 i to tog
Reieakvam, 05.08.2007 |
|
|
NSB El17.2225 og El18.2258
Lodalen, Oslo, 20.05.2007 |
|
|
NSB El18.2241
Larvik, sept. 1996 |
|
|
NSB El18.2241 i tog 63
Voss, 25.07.1997 |
|
|
NSB El18.2241, førerplass
Voss, 25.07.1997 |
|
|
VY (ex NSB - innleid fra NOR) 0118.241 (El18.2241)
Bergen, 03.10.2021 |
|
|
VY 0118.262
Bergen, 03.10.2021 |
|
|
VY 0118.241
Oslo S, 30.03.2023 |
|
|
|
NSB 0118.242 (El18.2242)
Oslo S, 06.06.2017 |
|
|
VY (ex NSB - innleid fra NOR) 0118.242 (El18.2242)
Bergen, 02.10.2021 |
|
|
VY 0118.242
Bergen 03.10.2021 |
|
|
NSB El18.2243
Grorud, Oslo, 11.08.2013 |
|
|
NSB 0118.243 (El18.2243)
Hønefoss, 24.01.2015 |
|
|
SJN (ex Vy, ex NSB - innleid fra NOR) 0118.243 (El18.2243)
Oslo S, 25.07.2023 |
|
|
SJN 0118.243
Oslo S, 25.07.2023 |
|
|
VY (ex NSB - innleid fra NOR) 0118.243, 244 og 247 (El18.2243, 2244 og 2247)
Lodalen, Oslo, 14.09.2019 |
|
|
NSB El18.2244 - med begge pantografer oppe
Halden, 09.04.2007 |
|
|
|
CN (innleid fra NSB) El18.2244.
Grorud, Oslo, 11.08.2013 |
|
|
VY (ex NSB - innleid fra NOR) 0118.244 (El18.2244)
Oslo S, 25.05.2023 |
|
|
VY 0118.244
Oslo S, 25.05.2023 |
|
|
VY 0118.244
Oslo S, 25.05.2023 |
|
|
NSB 0118.245 (El18.2245)
Hønefoss, 24.01.2015 |
|
|
VY (ex NSB - innleid fra NOR) 0118.245 (El18.2245)
Sandvika, 06.08.2019 |
|
|
SJN (ex VY - innleid fra NOR) 0118.245 (El18,2245)
Trondheim, 19.09.2020 |
|
|
SJN 0118.245
Trondheim, 19.09.2020 |
|
|
SJN 0118.245
Marienborg, Trondheim, 25.09.2021 |
|
|
|
SJN 0118.245
Oslo S, 25.07.2023 |
|
|
NSB El18.2246+2258 i tog 602
Bergen, 06.03.2006 |
|
|
NSB El18.2247, 2241 og 5552
Skien, 21.09.2007 |
|
|
NSB El18.2247
Myrdal, 05.04.2013 |
|
|
NSB El18.2247
Myrdal, 05.04.2013 |
|
|
NSB El18.2247
Myrdal, 05.04.2013 |
|
|
NSB El18.2247
Myrdal, 05.04.2013 |
|
|
VY (ex NSB - innleid fra NOR) 0118.247, 244 og 243 (El18 2247, 2244 og 2243)
Lodalen, Oslo, 14.09.2019 |
|
|
VY 0118.247
Hønefoss, 30.08.2021 |
|
|
|
VY 0118.247
Bergen, 02.10.2021 |
|
|
VY 0118.247
Hønefoss, 09.11.2021 |
|
|
VY 0118.247
Hønefoss, 09.11.2021 |
|
|
VY 0118.247
Hønefoss, 23.08.2022 |
|
|
VY 0118.247 (t.h.) og 250
Hønefoss, 09.11.2021 |
|
|
NSB 0118.248 (El18.2248)
Lodalen, Oslo, 11.06.2014 |
|
|
NSB 0118.243
Lodalen, Oslo, 11.06.2014 |
|
|
VY (ex NSB - innleid fra NOR) 0118.248 (El18.2248)
Hønefoss, 09.11.2021 |
|
|
VY 0118.248
Hønefoss, 09.11.2021 |
|
|
|
NSB 0118.250 (El18.2250)
Hønefoss, 04.11.2018 |
|
|
NSB 0118.250 (El18.2250)
Hønefoss, 04.11.2018 |
|
|
VY (ex NSB) 0118.250 (El18.2850)
Hønefoss, 09.11.2021 |
|
|
VY 0118.250
Hønefoss, 09.11.2021 |
|
|
VY 0118.250
Hønefoss, 31.05.2022 |
|
|
NSB BFM73b.144 og El18.2251
Halden, 24.03.2005 |
|
|
NSB El18.2251 etter avsporing på Bergensbanen. Lokomotivet har falt ned mer enn tre ganger sin egen høyde!
Flå, 13.11.2006 |
|
|
NSB El18.2252
Hamar, 11.07.2012 |
|
|
NSB 0118.255 (El18.2255)
Hønefoss, 17.05.2018 |
|
|
|
NSB 0118.256
Hønefoss, 02.08.2017 |
|
|
VY (ex NSB - innleid fra NOR) 0118.256 (El18.2256)
Hønefoss, 03.05.2022 |
|
|
VY 0118.256
Hønefoss, 31.05.2022 |
|
|
NSB 0118.257 med NRKs sommertog, et underholdningsprogram langs det norske jernbanenettet sommeren 2017.
Hønefoss, 02.08.2017 |
|
|
VY (ex NSB - innleid fra NOR) 0118.257
Grorud, Oslo, 14.09.2019 |
|
|
NSB El18.2258 med B5-vogner
Halden, 24.03.2005 |
|
|
NSB El18.2258
Bergen, 03.02.2006 |
|
|
NSB El18.2259 og El17.2228
Oslo S, 01.12.2011 |
|
|
GA (ex VY, ex NSB - innleid fra NOR) 0118.260 (El18.2260) og Vy 0402.020
Kongsberg, 06.08.2021 |
|
|
|
GA 0118.260
Kongsberg, 06.08.2021 |
|
|
CN (innleid fra NSB) El18.2262
Hønefoss, 25.03.2013 |
|
|
CN El18.2262
Hønefoss, 25.03.2013 |
|
|
CN El18.2262
Hønefoss, 25.03.2013 |
|
|
CN El18.2262
Hønefoss, 25.03.2013 |
|
|
VY 0118.262
Begna bru, Hønefoss, 19.05.2021 |
|
|
VY (ex NSB - innleid fra NOR) 0118.262 (El18.2262)
Hønefoss, 19.05.2021 |
|
|
VY 0118.262
Begna bru, Hønefoss, 19.05.2021 |
|
|
VY 0118.262
Begna bru, Hønefoss, 19.05.2021 |
|
|
Øvrige loktyper
Det norske EØS-medlemskapet tilsier at
jernbanenettet må åpnes for konkurrerende selskaper. Dette har først og fremst
gitt seg utslag på godssektoren der en rekke selskaper i dag konkurrerer om
godstrafikken på det norske jernbanenettet. Noen av disse selskapene er rent
norske; andre er norske datterselskaper av utenlandske jernbaneselskaper. Disse
kjører med et mangfold av loktyper som ikke har vært å se på norske spor
tidligere, evt. bare i begrenset antall i tog til/fra Sverige. Det dreier seg om
lok kjøpt på bruktmarkedet, lok leid inn fra utenlandsk morselskap eller brukte
eller nye lok leid inn fra det voksende antallet utenlandske leie- og
leasingfirmaer. I noen tilfeller brukes det også tidligere NSB-lok. Disse er
imidlertid ført i avsnittet ovenfor.
På personsektoren kan man knapt snakke om konkurranse, men om en
fragmentering av persontrafikken der ulike selskaper har fått tildelt
monopolkontrakt på ulike jernbanestrekninger. Enn så lenge kjører samtlige med
tidligere NSB-lok, og de er derfor ført i avsnittet ovenfor. Hvorvidt det kommer
til å bli anskaffet nye loktyper for personsektoren er uvisst da tendensen for
tiden er å erstatte loktrukne tog med motovogntog.
|
|
NTA (ex TGOJ) Ma.404
Sundland, Drammen, 17.04.2014 |
|
|
NTA Ma.404
Sundland, Drammen, 17.04.2014 |
|
|
NTA 000.404 (Ma.404). Pga. farge og form har loket fått tilnavnet "Brunosten".
Hønefoss, 16.05.2016 |
|
|
NTA 000.404
Hønefoss, 16.05.2016 |
|
|
NTA 000.404
Hønefoss, 16.05.2016 |
|
|
NTA 000.404
Hønefoss, 16.05.2016 |
|
|
NTA 0000-404, nå navngitt: "Askeladden"
Henslinjen mellom Hønefoss og Follum, 30.04.2018 |
|
|
GRAS (ex NTA) 0000.404 "Askeladden"
Hønefoss, 19.01.2021 |
|
|
GRAS 0000.404
Hønefoss, 20.04.2021 |
|
|
|
GRAS 0000.404
Hønefoss, 21.02.2023 |
|
|
GRAS 0000.404
Hønefoss, 21.02.2023 |
|
|
GRAS 0000.404
Hønefoss, 21.02.2023 |
|
|
GRAS 0000.404
Hønefoss, 02.02.2021 |
|
|
NTA 0000-404 og 406
Henslinjen mellom Hønefoss og Follum, 30.04.2018. Denne linjen er ikke elektrifisert, og ellokene trekkes derfor av et diesellok! |
|
|
NTA 0000-404 og 406
Henslinjen mellom Hønefoss og Follum, 30.04.2018 |
|
|
NTA 000.406 (ex TGOJ Ma.406) "Kvitebjørn"
Sundland, Drammen, 12.01.2017 |
|
|
NTA 000.406
Sundland, Drammen, 12.01.2017 |
|
|
NTA 0000-406
Henslinjen mellom Hønefoss og Follum, 30.04.2018 |
|
|
|
GRAS (ex NTA) 0000.406 "Kvitebjørn" hensatt med motorhavari.
Hønefoss, 19.01.2021
Dette bildet er trykket i "På Sporet" (ISSN 0801-1729), tidsskrift for Norsk Jernbaneklubb, nr. 186, mars 2021, s 94. |
|
|
GRAS 0000.406, tydeligvis i drift igjen.
Sundland, Drammen, 05.03.2021 |
|
|
NTA (ex TGOJ) Ma.407 - visstnok kjøpt inn som delelok for 494 og 406.
Vst. Grorud, Oslo, 16.07.2015 |
|
|
GRAS (ex BRLL, ex SJ - innleid fra BLSR) 1031.053 (Rc3.1053)
Hønefoss, 30.05.2021 |
|
|
GRAS (ex BRLL, ex SJ - innleid fra BLSR) 1031.057 (Rc3.1057)
Hønefoss, 20.08.2021 |
|
|
GRAS 1031.057
Hønefoss, 20.08.2021 |
|
|
GRAS (ex BRLL, ex SJ - innleid fra BLSR) 1031.058 (Rc3.1058)
Hønefoss, 20.08.2021 |
|
|
ORS (ex SJ - innleid fra NRFAB) 0001.137 (Rc4.1137)
Vst. Grorud, Oslo, 10.06.2021 |
|
|
GCN (ex SJ - innleid fra GC) 0001.149 (Rc4.1149)
Hønefoss, 20.04.2021 |
|
|
|
GCN 0001.149
Hønefoss, 20.04.2021 |
|
|
GCN 0001.149
Hønefoss, 20.04.2021 |
|
|
GCN 0001.149
Hønefoss, 20.04.2021 |
|
|
GCN (innleid fra GC, ex SJ) 0001.161 (Rc4.1161)
Kongsvinger, 21.09.2020 |
|
|
GCN (innleid fra GC, ex SJ) 1041.301 (Rc4.1301)
Asker, 28.09.2017 |
|
|
CN (innleid fra ATC) 0119.001 (CE119.001, ex ATC 6185.620)
Vst. Grorud, Oslo, 08.01.2009 |
|
|
CN 0119.001 [Har fotsatt ATCs EVN og eiendomsmerke på sidene.]
Vst. Grorud, Oslo, 08.01.2009 |
|
|
CN 0119.001
Vst. Grorud, Oslo, 08.01.2009 |
|
|
CN 0119.001
Vst. Grorud, Oslo, 17.09.2012 |
|
|
|
CN (innleid fra ATC) 0119.003 (CE119.003, ex ATC 6185.622)
Vst. Grorud, Oslo, 04.06.2009 |
|
|
CN 0119.004
Bergen, 22.08.2009 |
|
|
CN 0119.004
Haugastøl, 12.08.2010 |
|
|
CN 0119,006
Vst. Grorud, Oslo, 04.06.2009 |
|
|
CN 0119.007 og 0226.006 (Skd226.06)
Sundland, Drammen, 27.01.2010 |
|
|
GCN (ex CN, innleid fra ATC) type CE119.
Alnabru, Oslo, 22.06.2019 |
|
|
CN (ex GCN, ex TXL, ex CN, innleid fra ATC) 0119.010
Vst. Grorud, Oslo, 18.06.2023 |
|
|
2-systems, 15 kV
≈ 16⅔ Hz / 25 kV ≈ 50 Hz (kontaktledning)
Fra 2010 og utover
har norske jernbaneoperatører i økende grad gått over til å leie/lease lok fra
utleieselskaper, fortrinnsvis i Tyskland. I overveiende grad er det her snakk om
2-systemslok. Dette åpner muligheten for gjennomgående trafikk gjennom Sverige
og Danmark til Tyskland og andre sentraleuropeiske land. Så langt har ingen
norske operatører benyttet denne muligheten, men det er grunn til å anta at det
vil komme etter hvert som klimaproblemene vil måtte tvinge gods over fra vei
til bane. En evt. framtidig elektrifisering av lastebilparken vil bare kunne
løse en mindre del av miljøproblemene knyttet til veitransporten.
|
|
CL (innleid fra RP) 6185.678
Sundland, Drammen, 26.03.2011 |
|
|
CL 6185.678
Sundland, Drammen, 06.07.2011 |
|
|
CN (innleid fra RP) 6185.682
Dombås, 19.08.2019 |
|
|
CN 6185.682
Dombås, 19.08.2019 |
|
|
CL (innleid fra RP) 6185.683
Sundland, Drammen, 12.04.2012 |
|
|
CL 6185.683
Sundland, Drammen, 12.04.2012 |
|
|
CN (ex CL, innleid fra RP) 6185.683
Hønefoss, 27.09.2022 |
|
|
CN 6185.683
Hønefoss, 27.09.2022 |
|
|
CL (innleid fra RP) 6185.685
Sundland, Drammen, 12.05.2011 |
|
|
|
CL 6185.685
Sundland, Drammen, 12.05.2011 |
|
|
CN (ex CL) 6185.685
Hønefoss, 04.04.2016 |
|
|
CN 6185.685
Hønefoss, 04.04.2016 |
|
|
ORS (ex CN, innleid fra RP) 6185.685
Alnabru, Oslo, 18.06.2023 |
|
|
CN (ex RTB-C, innleid fra RP) 6185.692. Loket mangler så langt CN-merking.
Vst. Grorud, Oslo, 16.07.2015 |
|
|
CN (ex TXL, innleid fra RP) 6185.693
Vst. Grorud, Oslo, 26.05.2023 |
|
|
CL (innleid fra RP) 0185.699
Alnabru, Oslo, 11.08.2013 |
|
|
CL 0185.699
Sundland, Drammen, 13.11.2013 |
|
|
CN (ex CL) 0185.699. CL-merkingen er fjernet, men ny merking er ikke på plass.
Vst. Grorud, Oslo, 16.07.2015 |
|
|
|
CL (innleid fra RP) 0185.700
Alnabru, Oslo, 11.08.2013 |
|
|
CN (ex TXL, ex PR, ex SKJB - innleid fra RP) 0185.704
Bergen, 30.09.2017 |
|
|
CN 0187.704
Vst. Grorud, Oslo, 26.05.2023 |
|
|
CN (innleid fra RP) 0185.705
Vst. Grorud, Oslo, 14.09.2019 |
|
|
CN 0185.705
Grorud, Oslo, 14.09.2019 |
|
|
CN 0185.705
Vst. Grorud, Oslo, 10.06.2021 |
|
|
CN (innleid fra RP) 0185.706
Vst. Grorud, Oslo, 06.08.2017 |
|
|
CN 0185.706
Hønefoss, 20.08.2021 |
|
|
CN 0185.706
Hønefoss, 20.08.2021 |
|
|
|
CN (innleid fra RP) 0185.708 og (ex NSB) El14.2172
Vst. Grorud, Oslo, 17.09.2012 |
|
|
CN 0185.708
Vst. Grorud, Oslo, 17.09.2012 |
|
|
CN 0185.708
Marienborg, Trondheim, 30.08.2015 |
|
|
CN 0185.708
Alnabru, Oslo, 22.06.2019 |
|
|
CN 0185.708
Vst. Grorud, Oslo, 22.06.2019 |
|
|
CN 0185.708
Hønefoss, 25.09.2021 |
|
|
CN (innleid fra RP) 0185.709
Vst. Grorud, Oslo, 21.06.2013 |
|
|
CN 0185.709
Vst. Grorud, Oslo, 16.07.2015 |
|
|
CN 0185.709
Vst. Grorud, Oslo, 16.07.2015 |
|
|
|
CN 0185.709
Hønefoss, 01.06.2021 |
|
|
CN 0185.709
Hønefoss, 01.06.2021 |
|
|
CN 0185.709
Hønefoss, 01.06.2021 |
|
|
CN (innleid fra RP) 0185.710
Marienborg, Trondheim, 19.09.2020 |
|
|
CN (innleid fra RP) 0185.711
Vst. Grorud, Oslo, 17.09.2012 |
|
|
CN 0185.711
Vst. Grorud, Oslo, 01.07.2013 |
|
|
CN 0185.711
Vst. Grorud, Oslo, 16.07.2015 |
|
|
CN (innleid fra RP) 0185.712
Vst. Grorud, Oslo, 17.04.2014 |
|
|
CN 0185.712
Vst. Grorud, Oslo, 10.06.2021 |
|
|
|
CN (innleid fra RP) 0185.714
Vst. Grorud, Oslo, 26.05.2023 |
|
|
GCN (innleid fra GC) 0001.424 og 434 (Re.1424 og 1434)
Alnabru, Oslo, 06.08.2017 |
|
|
GCN (innleid fra GC) 0001.426 (Re.1426)
Hønefoss, 01.06.2021 |
|
|
GCN 0001.426
Hønefoss, 01.06.2021 |
|
|
GCN (innleid fra GC) 0001.427 (Re.1427)
Bergen, 02.10.2021 |
|
|
GCN (innleid fra GC) 0001.434 (Re.1434)
Hønefoss, 20.08.2021 |
|
|
GCN (innleid fra GC) 0001.437 (Re.1437)
Bergen, 29.09.2017 |
|
|
GCN 0001.437 (Re.1437)
Bergen, 29.09.2017 |
|
|
Duo- og "Last mile"-lokomotiver
Duo- og "Last mile"-lokomotiver benytter seg i det alt vesentlige av samme
teknologi. Begge er i prinsippet elektriske lokomotiver som ved hjelp av
innebygget kraftverk (dieseldrevet generator) også kan kjøre på
ikke-elektrifiserte spor. Men mens duo-lokomotiver har et aggregat som gjør dem
i stand til å yte en fullverdig tjeneste på ikke-elektrifiserte strekninger, har
et "last mile"-lokomotiv bare et lite hjelpeaggregat som kan brukes til
rangering og korte sidesporstrekninger, vanligvis ved lave hastigheter.
"Last-mile"-lokomotiver
"Last mile"-lokomotiver eliminerer behovet for å medbringe diesellokomotiv for
skifting på mindre stasjoner eller for frakt av vogner inn til mottakere med
ikke-elektrifiserte sidespor. Ved hjelp av det innebygde aggregatet kan elloket
selv utføre disse tjenestene.
Vekselstrøm 15 kV 16⅔ Hz (kontaktledning)
|
|
GCN (innleid fra RP) 0187.402
Begna bru, Hønefoss, 25.05.2021 |
|
|
GCN (innleid fra RP) 0187.403
Heradsbygda, Hønefoss, 01.06.2021 |
|
|
GCN 0187.403
Heradsbygda, Hønefoss, 01.06.2021 |
|
|
GCN (innleid fra RP) 0187.404
Hønefoss, 20.04.2021 |
|
|
GCN 0187.404
Hønefoss, 20.04.2021 |
|
|
GCN 0187.404
Hønefoss, 20.04.2021 |
|
|
GCN (innleid fra RP) 0187.405
Vst. Grorud, Oslo, 10.06.2021 |
|
|
CN (ex GCN, innleid fra RP) 0187.405
Alnabru, Oslo, 04.06.2023 |
|
|
|
CN 0187.405
Alnabru, Oslo, 04.06.2023 |
|
|
GCN (innleid fra RP) 0187.406
Alnabru, Oslo, 10.06.2021 |
|
|
GCN 0187.406
Hønefoss, 20.08.2021 |
|
|
GCN 0187.406
Begna bru, Hønefoss, 31.05.2022 |
|
|
GCN 0187.406
Hønefoss, 31.05.2022 |
|
|
GCN 0187.406
Hønefoss, 31.05.2022 |
|
|
GCN 0187.406
Hønefoss, 31.05.2022 |
|
|
Akkumulatorlokomotiver
På
enkelte skiftetomter og innendørsområder der lok med forbrenningsmotor
ikke er egnet, brukes det mindre lok med akkumulatordrift. Disse kan enten lades
fra kontaktledningen eller fra annet egnet strømuttak.
Ordinære lok
|
|
NSB Ea1.501
Strømmen verksted (leveransefoto), 1916 |
|
|
NSB Ska207.3
Flåm, sommeren 1985 |
|
|
NSB Ska207.3
Flåm, juni 1992 |
|
|
NSB Ska207.3 og El11.2110
Flåm, juni 1992 |
|
|
NSB Ska207.4 (utrangert)
Flåm, sommeren 1985 |
|
|
NSB Ska223.401
Lodalen, Oslo, 23.02.1984 |
|
|
NSB Ska223.401
Lodalen, Oslo, 23.02.1994 |
|
|
NSB Ska223.401
Lodalen, Oslo, 23.02.1994 |
|
|
Vei-/skinnegående
skifteroboter
For å effektivisere driften benytter flere
jernbaneverksteder skifteaggregater som kan kjøre på asfaltert veibane eller
støpt gulv fra spor til spor. Ved slik kjøring er de bemannet med fører. Under
selve skifteoperasjonene er de vanligvis radiostyrte. Disse aggregatene er ikke
godkjent for kjøring på vanlig vei.
|
|
Mantena skifterobot (Windhoff type ZRW 15 AEM)
Vst. Sundland, Drammen, 30.04.2007 |
|
|
Mantena skifterobot (Windhoff type ZRW 40 AEM)
Vst. Grorud, Oslo, 28.08.2007. |
|
|
Mantena skifterobot (Windhoff type ZRW 40 AEM).
Vst. Grorud, Oslo, 28.08.2007. |
|
|
Mantena skifterobot (Windhoff type ZRW 40 AEM).
Vst. Grorud, Oslo, 28.08.2007. |
|
|
Mantena skifterobot (Zephir type LOK 4.90E)
Vst. Sundland, Drammen, 06.07.2011 |
|
|
Mantena skifterobot (Zephir type LOK 4.90E).
Vst. Sundland, Drammen, 11.08.2011 |
|
|
Mantena skifterobot (Zephir type LOK 4.90E).
Vst. Sundland, Drammen, 11.08.2011 |
|
|
Se også
(See also / Sehen Sie auch / Vea
también / См. также):
Foreign electric locomotives
/ Ausländische Elektrolokomotiven / Locomotoras etranjeras
eléctricas / Иностранные
электровозы
Vintage trains and museums / Veteranzüge und Museen / Trenes de ventaja y museos /
Поезда ветерана и музея
Railway picture gallery / Bahnbilder, Hauptseite / Fotogalería de ferrocarril /
Желзнодорожная фотогалерея
|