Sporvei

I 1897, mens Cluj-Napoca var en del av Ungarn, ble det åpnet en normalsporet dampsporvei i byen. Allerede året etter kom spørsmålet om elektrifisering opp, men bystyret fant at det ble for dyrt, og i 1902 ble sporveien nedlagt.

Det skulle ta 85 år før Cluj-Napoca igjen fikk skinnegående kollektivtrafikk, men i 1987 ble det omsider åpnet en normalsporet elektrisk sporvei i byen, med 750 V likestrøm i kontaktledning. Nettet består (i 2023) av tre linjer. De første årene ble det kun kjørt med rumenskprodusert materiell, men dette materiellet viste seg å være av så lav kvalitet at man måtte se seg om etter andre løsninger. Valget falt i første omgang på brukte Tatra-vogner fra Berlin, Magdeburg og Potsdam.

I 2012 ble det undertegnet kontrakt om kjøp av moderne lavgulvsvogner fra Polen. Leveringen begynte allerede samme år, men jurididske innvendinger mot kontrakten medførte at bare fire vogner ble levert. Det ble deretter bestilt dlisensbygde Siemens-vogner fra en innenlandsk fabrikk. Leveransen av disse bkom rskt i gang, og allerede ved utgangen av 2021 skal samtlige eldre vogner ha vært faset ut..